Diskuzní fórum železničních modelářů

Ano, vagónová zeleň, když se jí nechá dost času, tmavne až do ultramarínu - to bývalo typické pro neudržované pomocné vozy stavebních vlaků.

Ještě jsem koukal na ty veterány a došlo mi, že ta světlejší zelená byla typická pro vozidla bývalého maloobchodního podniku Ovoce a zelenina. Do tmavozelena až zelenohněda byly vozy potravinářského maloobchodu Pramen. V zelené jezdívali i pivovarští (pokud jim nedělala rozvoz ČSAD). Pekařské skříně byly (ne vždy) někde mezi světlým okrem a barvou písku.

To pravidlo o nátěrech předurčených vozů pochází ze které doby? Např. u ČSAD byly koncem 60. a začátkem 70. let nátěry zásadně modré a změnilo se to až s příchodem nových LIAZů, přidělovaných často k MKD, kde se už v té době začínalo hledět na reklamu a "repre" vzhled vozidel vysílaných do (zvlášť západní) ciziny.

Ale nechci moc zobecňovat, já jsem ty své závoznické brigády absolvoval v rámci jednoho okresu v 1. polovině 70. let a jinde mohla být situace jiná. A samozřejmě se mohu mýlit, ono už je to taky hezky dlouho...

Dost dobrý počin, Milane. Těším se na výsledek.
Škoda, že si se v proudu času nepropadl ještě o dvě desetiletí hloubš

První odlitky jsou hotové.....

foto pro zbarvení:

A kdy budou ke koupi?

po víkendu jdou první kusy k novým majitelům

přidávám odkaz na foto náprav (krásné detaily pro hračičky), někdo prodává ND na Aero, foto nelze zkopírovat.

http://www.veteranweb.cz/bazar/prodam-n ... ro-150.php

Pěkný popis Avie/Pragy/Škody A150 včetně rozměrové no náčrtku (i když zde myslím s původní předválečnou kabinou) je k nalezení tady: http://rudlaa.blog.cz/1403/skoda-150.
Zároveň jsem si všiml, že jsem neodpověděl hankovi na otázku. Takže o kontrolách vozidel určených v případě mobilizace pro armádu (jejich nátěru) pamatuji ze svého dětství - slýchal jsem o kontrolách od matky, někdy na konci 50. a začátku let 60. Nicméně vozidla předurčená v případě mobilizace pro armádu byla i v 80. letech vojenské správy měly právo i povinnost tato vozidla kontrolovat. Ovšem bohužel víc bližšího (např. zdá byla i v těchto letech předepsaná khaki) o tom nevím.

Koncem 80. let jsem jezdil s Tatrou 148, každý rok se dělala technická kontrola, přítomen kromě policajta byl i zástupce vojenské správy. Vozidla nemusela být v khaki barvě

Tak jsem se pustil do jednoho kousku, zrovna mi schne barva na podsestavách. Na sucho všechno zapadá jako Lego. Chvíli jsem přemejšlel, kam patří jeden díl (čtverec s dvěma rantlíkama), nakonec jsem ho šoupnul zhora na rám nad kardanku. Nosník na přední kola bylo třeba provrtat, aby se dala protáhnout osa. Přimlouval bych se za to, aby přední reflektory byly taky ve větším počtu, než pouhé dva. Jeden se mi neplánovaně vzdálil (v pinzetě klouže) a hledal jsem ho půl hodiny. Zasklít kabinu zkusím Clearfixem.

Střelec píše:Tak jsem se pustil do jednoho kousku, zrovna mi schne barva na podsestavách. Na sucho všechno zapadá jako Lego. Chvíli jsem přemejšlel, kam patří jeden díl (čtverec s dvěma rantlíkama), nakonec jsem ho šoupnul zhora na rám nad kardanku. Nosník na přední kola bylo třeba provrtat, aby se dala protáhnout osa. Přimlouval bych se za to, aby přední reflektory byly taky ve větším počtu, než pouhé dva. Jeden se mi neplánovaně vzdálil (v pinzetě klouže) a hledal jsem ho půl hodiny. Zasklít kabinu zkusím Clearfixem.

K tomu zasklívání jeden z kolegů tady doporučoval laminovací fólii.
Osobně jsem před časem vyzkoušel velmi kvalitní tenkou ale pevnou folii používanou mezi plátkové sýry z německého LIDLu
, použitelnou i pro naznačení nefuků u parní lokomotivy, případně částečně staženého okna
Hezký večer Všem !!

Střelec píše:Tak jsem se pustil do jednoho kousku, zrovna mi schne barva na podsestavách. Na sucho všechno zapadá jako Lego. Chvíli jsem přemejšlel, kam patří jeden díl (čtverec s dvěma rantlíkama), nakonec jsem ho šoupnul zhora na rám nad kardanku. Nosník na přední kola bylo třeba provrtat, aby se dala protáhnout osa. Přimlouval bych se za to, aby přední reflektory byly taky ve větším počtu, než pouhé dva. Jeden se mi neplánovaně vzdálil (v pinzetě klouže) a hledal jsem ho půl hodiny. Zasklít kabinu zkusím Clearfixem.

Na stránce www.kzmslovacko.cz je část návodu, tam je tato výztuha rámu vidět. Zkusím do třetí série přidat. Fotky ze stavby by byly?

Obrázky budou o víkendu. Bohužel mi nevyšla slušná povrchovka - použil jsem lesklou syntetickou Agamu a ta mrcha lepí ještě po třech dnech. Snaha o odstranění otisků s moc nevyvedla. Spodku jsem se nijak zvlášť nevěnoval - v terénu stejně nebude vidět.

Musím ale pochválit Mlhu za vynikající řešení nálitků - jediný velkoplošný je zezadu na sedačce, kde se odstraňuje celkem v pohodě. Ostatní nálitky jsou napojeny přes schůdek s minimální styčnou plochou, takže se bez problémů dají oddělit modelářskýma nůžkokleštěma na vystřihávání dílů z rámečku bez rizika ohrožení součástek a k začištění zbyde jen nepatrný výstupek. Odlitky jsou navíc čisté bez bublinek, na pár místech je jen blána, která se dá seškrábnout skalpelem. Takhle to neumí ani řada renomovaných firem.

Za chválu děkuji, ale v domácích podmínkách odlít nelze. Je to profesionální práce..... Pochvalu předám

Podle meho jste mlho odvedli v tymu vybornou praci a nabidl bych to do sveta bsem;) a uz bych valil dalsi kus, ja vim mate to jako hoby, ale tohle ma hochuroven... a takovy dobry autobus ci zemedelsky stroj;)