Diskuzní fórum železničních modelářů

Sebere mu už někdo ten foťák? Rád bych zase někdy na kolejišti něco udělal, ale po tomhletom to nejde!

Chlape, ty nás budeš tak dlouho dráždit ...

Super! Dobré nápady a spousta inspirace

Námezník - trochu jinak a téměř bezpracně ...

http://www.masinky.info/Drobnosti-a-udelatka/Nameznik
Materiál za 36 haléřů ...

já dnes dělal toto návěs ke kamionu na něm ještě přibudou znaky čsad a trocha patiny a možná i zrcátka ,že by

neví někdo jestli dělá někdo řetězy 1/120? na ty stojny bočnic ...

víc fotek tady
http://s384.photobucket.com/user/aggres ... t=3&page=1

Tkadlec Jaroslav píše::wink: víc fotek tady
http://s384.photobucket.com/user/aggres ... t=3&page=1

Mrkni na patinu střechy třeba zde:
http://kyklop68.rajce.idnes.cz/Patinace/#P1030209.jpg

Mrkni na patinu střechy třeba zde:
http://kyklop68.rajce.idnes.cz/Patinace/#P1030209.jpg[/quote]
proč mě sem dáváš odkaz jako že ta střecha by měla být víc rezavá no možná jo ,ale toto je období kdy zas tak není nebo myslíš ,že vše zrezne během 24h?

Tkadlec Jaroslav píše:Mrkni na patinu střechy třeba zde:
http://kyklop68.rajce.idnes.cz/Patinace/#P1030209.jpg

proč mě sem dáváš odkaz jako že ta střecha by měla být víc rezavá no možná jo ,ale toto je období kdy zas tak není nebo myslíš ,že vše zrezne během 24h?[/quote]
To nemyslím ,poslal jsme ti link ab si na to kouknul jak střecha vypadá , nikde neuvádíš že to je nějáke meziobdobý,
jen si myslím že jen orezlá a ne ušpiněná střecha asi moc nikde nebyla.Spíš je ten vývoj opačný , přijde nový vůz nejdříve se provozně ušpiní povětrnostními vlivy a teprve pak koroduje to je zákon přirody.

Tkadlec Jaroslav píše:já dnes dělal toto návěs ke kamionu na něm ještě přibudou znaky čsad a trocha patiny a možná i zrcátka ,že by

neví někdo jestli dělá někdo řetězy 1/120? na ty stojny bočnic ...

Klanice by jsi měl mít přidělané až do podlahy , tady je vidět že jsou zasazené pouze do bočnič , to by moc nklad neudrželo
mrkni sem :
https://www.google.cz/search?q=klanicov ... 60&bih=590

no asi jsi nikdy nevykládal návěsy z dob čsd nebo i z 90 let právě proto ,že ty bočnice se dali vyndát byli nastrčené ,ale tvůj názor ti vyvracet nebudu já dělal na montážích a hodně tum želazné konstrukce vykládal na stavbách i z vagonu teda jen jednou v Nýřanech ,když jsme tam stavěli tiskárnu a ohledně vagonu tak to je taky tvůj názor mě to vyhovuje takto a nemám ani jeden vagon stejně orezlí a patinovaný a to jich mám za sebou už dost .

Tkadlec Jaroslav píše:no asi jsi nikdy nevykládal návěsy z dob čsd nebo i z 90 let právě proto ,že ty bočnice se dali vyndát byli nastrčené ,ale tvůj názor ti vyvracet nebudu já dělal na montážích a hodně tum želazné konstrukce vykládal na stavbách i z vagonu teda jen jednou v Nýřanech ,když jsme tam stavěli tiskárnu a ohledně vagonu tak to je taky tvůj názor mě to vyhovuje takto a nemám ani jeden vagon stejně orezlí a patinovaný a to jich mám za sebou už dost .

Nezlob se na mě ale právě proto že v dopravě pracuji tak vím že klanice bud mají kapsy ,které jsou spojeny s rámem nebo otvory v podlaze ale vždy jsou ukotvené až dolu k podlaze a ne tak jak to máš ty ze zazu je vidět že ti klanice končí v půlce bočnice takhle to tedy opravdu nikdy neexistovalo ani za dob čsad několik let jsme tam pracoval.ale nebuud ti tvůj názor vyvracet, poslal jsem ti odkaz kde je jasně vidět jak jsou klanice ukotveny.

ano,klanice se dali vyndavat,ale to co drželo ty klanice bylo přiděláno k podlaze.tohle by neudrželo ani plachtu.

radim262 píše:ano,klanice se dali vyndavat,ale to co drželo ty klanice bylo přiděláno k podlaze.tohle by neudrželo ani plachtu.

Sloupky(klanice) nikdy nebyly určené na držení nebo udržení nákladu,vždycky byly jenom na konstrukci plachty.BSS delaly u návěsů i půlené ne klanice,ale sloupky,ale jedná se o období až po převratu,dřív byly jenom dlouhé na světlou výšku plachty 2,1 metru,pak se postupně přidávalo na světlé výšce.Po příchodu zahraničních návěsů se začaly dělat i sloupky půlené,různě sklopnés různým uchycením do podlahy.Sloupek byl vždy kotvený do bočního rámu návěsu nebo vleku,je možné si všimnout navařených kapes.
Kotvení nákladu na ložné ploše se většinou provádělo vázacím drátem,hupcuky a lany,další možnost je ta,že se na to prostě šofík vybodl a dojel jenom tak s nákladem navolno,pokud to šlo.