Diskuzní fórum železničních modelářů

Dobře kluci, uzavřeme tady tu filozofickou debatu shrnutím:

Šturc v rotundách a remízách (dále v budovách) v reálu nebývá. Avšak šturc by mohl být v budově užitečný kvůli nechtěnému najetí mašinkou na konec koleje v budově. V TéTé a méně je jeho přítomnost či nepřítomnost v budově zpravidla málo patrnná a nedoporučuje se jej dělat u modelově propracovaných staveb se znázorněným vnitřním vybavením. Šturc i neštruc je bezpředmětný v případě, že se do budovy zajede příliš velkou rychlostí. Šturc v budově pomůže pouze při nechtěném najetí na konec koleje malou, nebo jen mírně vyšší rychlostí (v digitálu pamatujte na jízdní charakteristiku lokomotiv). Nešturc v budově pravděbodobně nebude tolerovat najetí na konec koleje i malou rychlostí. Pokud se rozhodnete (a je to jen a pouze na každém z vás!!!!!!) přeci jen nějakou zábranu na konci koleje v budově udělat, je dobré pamatovat na spřáhla vozidel.

Radějc vkládejte fotky svých výtvorů, nebo reálných šturců, bude to mnohem užitečnější

MirekTT: Dobře kluci, uzavřeme tady tu filozofickou debatu

Ahoj, vyvezl jsem rodinku na výlet do Lužné u Rakovníka a viděl jsem tam tento šturc. Jinak výlet super, v muzeu jsme si našli každý svoje, přítelkyně jedno studený krušovický, 1,5 letý synek pískoviště a hromádky kamínků na každém rohu a já vše ostatní .


http://jirka7478.rajce.idnes.cz/LUZNA_fotky#

řekl bych že tento šturc přišel už o nárazníky ... podle šroubů co trčí z pražce v místě plochy nárázníků ... škoda ... každopádně na stavbu by byl docela jednoduchy

Kusá dopravní kolej

Praha hl.n. - nástupiště 1a




Choceň - nástupiště 7a (převzato z http://www.chocen-litomysl.cz)



Šturce téměř standardní (ten v Chocni vypadá o něco lépe), místo návěsti Posun zakázán slouží návěst STŮJ. Důležité je, že červené pruhy na stožáru návěstidla jsou 2x širší než bílé - návěstidlo tedy platí pro jízdu i posun.

Možná hloupej dotaz, ale nemohlo by tam být namísto toho návěstidla "něco" nežeroucí elektriku? Když vlastně jediný stav je červená...

Radek

P.S.: viz Olomouc na pátém...

... a ještě jeden šturc v ne celkem obvyklé poloze ...



(Smíchov, 24.2.2012, http://www.pozary.cz/clanek/52434-na-smichove-vjel-vagon-na-zarazku/

rawen píše:Možná hloupej dotaz, ale nemohlo by tam být namísto toho návěstidla "něco" nežeroucí elektriku? Když vlastně jediný stav je červená...

Radek

P.S.: viz Olomouc na pátém...

Ne, nemohlo ... pro vnitřní logiku SZZ, které musí vyhodnotit svícení červeného světla ukončující vlakovou cestu. Proto se osazují červené jednosvětelné návěstidla platná jak pro vlaky tak i pro posun ... viz i Praha Masarykovo nádraží s aktivací ESA xx v rámci výstavby Nového spojení.

Jinak žárovka 12V/20W používaná v návěstidlech AŽD toho za tu hodinu moc nespálí ... nemyslíte?

kecu.p píše:

rawen píše:Možná hloupej dotaz, ale nemohlo by tam být namísto toho návěstidla "něco" nežeroucí elektriku? Když vlastně jediný stav je červená...

Radek

P.S.: viz Olomouc na pátém...

Ne, nemohlo ... pro vnitřní logiku SZZ, které musí vyhodnotit svícení červeného světla ukončující vlakovou cestu. Proto se osazují červené jednosvětelné návěstidla platná jak pro vlaky tak i pro posun ... viz i Praha Masarykovo nádraží s aktivací ESA xx v rámci výstavby Nového spojení.

Jinak žárovka 12V/20W používaná v návěstidlech AŽD toho za tu hodinu moc nespálí ... nemyslíte?

Dokonce se návěstní svítilny vyrábí už i v provedení LED http://www.azd.cz/admin/files/Dokumenty/pdf/Produkty/Kolejove/50-LED-navestni-svitilna.pdf. Výrobce AŽD sice příkon neuvádí, ale při 50 LED nebude asi vyšší než pár wattů.

Nešlo mi ani tak o počet megawathodin, jako o princip - pokud SZZ kontroluje, jestli svítí červená žárovka za situace, kdy jiná svítit nemůže...
(Sorry, jsem vystudovaný analytik a od přírody šťoura. )

Radek

Je dáno, že vlaková cesta u RZZ končí vždy u hlavního návěstidla s návěstí stůj ... proto ve vnitřní logice SZZ je kontrolována tato podmínka ... pro postavení návěstidla na návěst dovolující jízdu, musí následující návěstidlo v uvažované vlakové cestě, u kterého má tato cesta končit, svítit patřičnou návěstí. Proto tam nestačí pouze "lízátko" nebo námezník "Konec vlakové cesty".

kecu.p píše:Je dáno, že vlaková cesta u RZZ končí vždy u hlavního návěstidla s návěstí stůj ... proto ve vnitřní logice SZZ je kontrolována tato podmínka ... pro postavení návěstidla na návěst dovolující jízdu, musí následující návěstidlo v uvažované vlakové cestě, u kterého má tato cesta končit, svítit patřičnou návěstí. Proto tam nestačí pouze "lízátko" nebo námezník "Konec vlakové cesty".

Dík za vysvětlení.

Radek

Skoro rok tu bylo mrtvo ...
Na svem kolejisti jsem kolej s popelovou jamou ukoncil sturcem ze stavebnice Tillig. Krome nejake zakladni patiny (jeste prijde dokoncit po zasterkovani a zatravneni okoli) jsem mu doplnil navest Posun zakazan a prazec pres koleje, jak je to zvykem v nasich luzich a hajich ... A ouha - problem ... Prazec pres koleje je vysoky a zachytava za nej sprahlo, at je to 30 let stare BTTB, nebo i dnesni ... Prece jen, ta sprahla jsou ponekud nemodelova .
Takze bude nasledovat uprava - prazec pryc a na sturc prijdou narazniky ... Vozidla si nicit nechci ... Nebo mozna jeste vyzkousim jak by to vypadalo s tencim prazcem.

on hlavně ten pražec je nemodelový ... když se podíváš na skutečný pražec ... je obdélníkového průřezu ... čtvercové jsou jen mostnice - zkus ten pražec udělat obdélníkový ... každopádně si myslím, že před tím šturcem je zbytečný

kecu.p píše:on hlavně ten pražec je nemodelový ... když se podíváš na skutečný pražec ... je obdélníkového průřezu ... čtvercové jsou jen mostnice - zkus ten pražec udělat obdélníkový ... každopádně si myslím, že před tím šturcem je zbytečný

Jo, je to tak. Ja pouzil zbytek z koleje. "Vymodeluji" si novy prazec a uvidim ... Dnes to byva v realu dost casto, i na nove prestavenych nadrazich - viz fotografii z Prahy hl.n. kousek vys.
Estetika nic moc ... ale levne a (snad) funkcni.