Diskuzní fórum železničních modelářů

Srandičky,srandičky.... Celkově je kolejiště navrhováno pro určitý počet lidí.Jediný člověk nemá šanci tak obrovské kolejiště ukočírovat.Jedině,že by použil automaty přes PC.Vychází to takto.
dispečer____obsluhovaná stanice + kontrola
----1----____žst.Zábřeh na Moravě+skryťák Střed
----2----____předávací kolejiště vápenky v žst.Z n/M +vápenka +skryťák Praha
----3----____žst.Šumperk + skryťák Olomouc II vedlejší trať do Šumperku
----4----____žst.Bludov + skryťák Olomouc I hlavní trať + skryťák železnice DESNÁ
----5----____žst.Ruda nad Moravou + skryťák Hanušovice

Skryťáky Olomouc I a Olomouc II budou propojeny,aniž by se vzájemně provozně blokovaly.

Takže minimálně pět lidí a to budou mít co dělat,aby ten provoz zvládly.Mají tu výhodu,že ve skryťácích jsou všude vratné smyčky.No už teď jsem fakt zvědavý ,jak mi vyjde ten Šumperk.

Hmm,dnes ráno mi přišel email.Šumperk padl.

milan ferdián píše:Šumperk padl

..že jsem nedržel hubu

Dělám nové matematické výpočty.Trať z Bludova se v podzemí napojí na trať z Rudy.V podzemí bude jen jedna smyčka společná pro Hanušovice a Šumperk.
Upřímně řečeno,moje dívčina se dost naštvala

milan ferdián píše:Srandičky,srandičky.... Celkově je kolejiště navrhováno pro určitý počet lidí.Jediný člověk nemá šanci tak obrovské kolejiště ukočírovat. .............. .

Mám ale dojem Milane, že dotazy kluků směřovaly spíše na počet stavitelů a financiérů celého projektu .....

Jarda H. píše:

milan ferdián píše:Srandičky,srandičky.... Celkově je kolejiště navrhováno pro určitý počet lidí.Jediný člověk nemá šanci tak obrovské kolejiště ukočírovat. .............. .

Mám ale dojem Milane, že dotazy kluků směřovaly spíše na počet stavitelů a financiérů celého projektu .....

Vím jen o jednom a s tím financováním bych byl hodně,hodně zdrženlivý....

Šumpersko_epocha VI_H0/1:87

No a už se blíží závěr mega kolejiště.Po nových a konečných úpravách ve skrytých prostorech.

A máme tu závěr.Dle mne hodně rozpačitý a mám dost smíšené pocity.Kdybych měl hodnotit sám sebe,ta za mínus 3.Krajina není z jistých důvodů.

Milane, ty jsi tajemnej jak hrad v Karpatech Co zatim asi tak vezi, na to tezko nekdo prijde

jobr píše:Milane, ty jsi tajemnej jak hrad v Karpatech Co zatim asi tak vezi, na to tezko nekdo prijde

Ale nejsem,jak tajemný hrad v Karpatech Krajina = finance.Srovnej původní výkres s posledním,zjistíš,že původní stanice Ruda nad Moravou je někde jinde.Na posledním výkresu jsem musel již silně improvizovat,protože základní kostra celého kolejiště byla jiná.Jinak to co se vidí,leží na 16 arších papírů formátu A4.

milan ferdián píše:

jobr píše:Milane, ty jsi tajemnej jak hrad v Karpatech Co zatim asi tak vezi, na to tezko nekdo prijde

Ale nejsem,jak tajemný hrad v Karpatech Krajina = finance.Srovnej původní výkres s posledním,zjistíš,že původní stanice Ruda nad Moravou je někde jinde.Na posledním výkresu jsem musel již silně improvizovat,protože základní kostra celého kolejiště byla jiná.Jinak to co se vidí,leží na 16 arších papírů formátu A4.

No ono vyjde na ranec i tohle.A také to není jen o krajině,pak přijdou na řadu nekolejová vozidla,lidičky,zvířátka a už to frčí.

Šumpersko

Volné pokračování.Silně zredukována žst.Šumperk.Mezi tratí z Bludova do Šumperku a samotnou stanici musí být oboustranná kulisa.

Moc pěkné. Doufám, že jednou také uvidím postavené kolejiště

Šumpersko

Po zkušebních výpočtech a konfigurací stanic se skryťáky,ukončují předčasně tento projekt.Hlavním důvodem je porušení celkové hlavní kostry plánovaného kolejiště,kde nebyly přesně dané dispoziční možnosti.Doporučuji ponechat jako základ jen stanici Zábřeh na Moravě,společně se skryťáky Praha/Olomouc a Střed.Další pokračování jen ujasněním priorit,které plánované stanice ponechat nebo nerealizovat.Daleko schůdnější mi připadá navrhnout jako další,jen stanici Šumperk,ale né v té podobě co jsem naposled zveřejnil nebo jen žst.Rudu nad Moravou a ostatní prostor pro vedení širé tratě.Z mé strany to není kapitulace,ale časová tíseň.Studie by si vyžadovala daleko více času.Možná zazní otázka,že od října loňského roku bylo času dost.To ano,času bylo dost,jen to hlavní chybělo nápad,myšlenka.

Ještě dovětek.Tak jako každý,kdo navrhuje kolejiště pro železniční modeláře,musí mít i přehled co se kde i šustne.Ve svém archívu mi nechybí samozřejmě brožury od pánů Rolfa Knippera a Michaela Meinholda.Mám stále ten stejný pocit,jako i oni,že pro modeláře,kteří vlastní tyto prostory,bohatě stačí jedna velká vlakotvorná stanice plus koncová nebo mezilehlá stanice,ale maximálně jen dvě viditelné stanice a k tomu příslušné skryťáky,které dotvářejí celý smysuplný provoz na kolejišti.Přidávat další stanice nemá smysl.

Kdyby to bylo na mě, tak bych zrušil ten Šumperk, páč mi přijde, že je kolem něj málo místa a nechal si ten Zábřeh + Rudu + Bludov (z něj udělal koncovou st.). No a místo Šumperka pořádný pohodlný křesla