Plan kolajiska III

[milan ferdián]

BRDY_HO-1:87/4850*3950/FLEISCHMANN 18°

[milan ferdián]

Vitrinové_dvoupatrové_kolejiště_Petr Z.

HO-1:87/4440*2840/PIKO A-Gleis

Se souhlasem Petra,zde zveřejňuji jeho budoucí kolejiště o dvou patrech umístěné do vitrin.Vitriny budou nalevo a napravo.Naproti pod oknem je vyjimatelný segment (1200*500).U dveří nalevo je menší segment (650*500).Spojovací segment (1000*260) je vyjimatelný ,kvůli vstupu do místnosti.Zde budou dva vyjimatelné segmenty nad sebou a budou mezi sebou nezávislé.Z důvodu hloubky vitrin napravo jsem musel použit vyjimečně poloměry R410,s kterými se ještě setkáme v pokračování dalších návrhu tohoto kolejiště.Teď pracuji na výstupech na úroveň 1300mm od podlahy.

[milan ferdián]

Druhá varianta-Skryté prostory
HO-1:87/4440*2840/PIKO A -Gleis

První variantu nelze z technologických důvodů realizovat,zde je druhá varianta,dle stylu a systému alá HOUMR.Přístupová světlost skryté stanice 160 mm.Použitý materiál kov-jakl/styrodur 30mm.

[milan ferdián]

Pokračování...

[Barbucha]

Vitrinové_dvoupatrové_kolejiště_Petr Z.

HO-1:87/4440*2840/PIKO A-Gleis

Se souhlasem Petra,zde zveřejňuji jeho budoucí kolejiště o dvou patrech umístěné do vitrin.Vitriny budou nalevo a napravo.Naproti pod oknem je vyjimatelný segment (1200*500).U dveří nalevo je menší segment (650*500).Spojovací segment (1000*260) je vyjimatelný ,kvůli vstupu do místnosti.Zde budou dva vyjimatelné segmenty nad sebou a budou mezi sebou nezávislé.Z důvodu hloubky vitrin napravo jsem musel použit vyjimečně poloměry R410,s kterými se ještě setkáme v pokračování dalších návrhu tohoto kolejiště.Teď pracuji na výstupech na úroveň 1300mm od podlahy.

Poloměr 410, to mě celkem zaujalo. Trápím se se smyčkami ve skryté části a každý centimetr je dobrý. Kdyby se dalo jít na 400, tak bych skákal radostí. Asi si budu muset něco vykroužit na podlaze a vyzkoušet, co vozítka snesou.

[milan ferdián]

Poloměr 410, to mě celkem zaujalo. Trápím se se smyčkami ve skryté části a každý centimetr je dobrý. Kdyby se dalo jít na 400, tak bych skákal radostí. Asi si budu muset něco vykroužit na podlaze a vyzkoušet, co vozítka snesou.

Klidně na těch R400mm běž,víc ale né.Tyto oblouky se musí tvořit již z flexi kolejiva a jen do skrytých prostor a jak píšeš,třeba vyzkoušet.Tento poloměr musí snést i vozy "Y" nezkrácené.Mám někde ještě staré plánky kolejišť od PIKA ,kde dvojkolejná trať byla složená z obloukových kusových kolejí o poloměru R380 a R440.
U PIKO A-Gleis je minimální poloměr R360mm,kde má v pohodě ve stanici bez kolize projet čtyřosý vůz o délce 303mm.(viz jeho katalog)

[petrh]

muzu rici, ze to vyopada skvostne, az to bude hotove klidne byhc obetoval 130 kc a videl to;)

[Petr Zatrepalek]

A proč bys obětoval 130Kč?? Já vstupný vybírat fakt nehodlám...

[petrh]

A proč bys obětoval 130Kč?? Já vstupný vybírat fakt nehodlám...

ja tim chtel rici, ze tohle by stalo urcite za umisteni do KZ;) drzim ti palce

[milan ferdián]

A proč bys obětoval 130Kč?? Já vstupný vybírat fakt nehodlám...

Spoj prohlídku s občerstvením a není co řešit

[Petr Zatrepalek]

Spoj prohlídku s občerstvením a není co řešit

Tak s tím se počítá už od pradávna Ale obávám se, že kompletní zrealizování tak krásnýho námětu bude hotový v době, až všichni včetně mě budeme na noc ukládat zuby do skleničky... Tohle bude fakt běh na hooodně dlouhou trať. Ale už vím co MUSÏ být hotové do roka a do dne!

[milan ferdián]

Pokračování,opět stále vše rozpracované,ale aspoň něco je na DF

[milan ferdián]

Vitrínové_kolejiště_PODMOKLY_Petr_Zatřepálek
HO-1:87/4440*2840/PIKO A-Gleis

A je tu závěr....

[JBr]

Jako vzdy uzasne, Milane Jen bych si dovolil dve poznamky.

1) Zavory u koleji vychazejicich z mensi stanice na planku 002 bych asi nedelal samostatne u kazde koleje, ale kryl bych zavorami koleje obe. Proc? Modelova situace: Vypravci stavi cestu vlaku smerujicimu na hlavni nadrazi, sranky padaji dolu. Z obou stran prijizdi auta a zastavuji u sranek. Ve stejnou dobu ale z nadrazi odjizdi i vlak na druhou trat (do tunelu). Vypravci stavi cestu, padaji druhe sranky, ale ejhle, stoji tam auto... Samozrejme pri dodrzeni dopravnich predpisu by se to stat nemelo, ale zname ridice

2) Hnidopisska poznamka k tomu, jak je zakresleny kombajn na planku 001. Ve skutecnosti by asi pri nacinani pole jel obracene. U vetsiho pole by totiz uz treba po jednom objezdu bylo potreba vyprazdnovat (na takove E-512 urcite) a kvuli tomu, ze by vysypka byla smerem do pole, by se kombajn musel otacet aby k nemu mohl najet traktor s vlekem nebo nakladak. Navic v dobe do ktere bude mit Petr situovane kolejiste se nesekalo jen jednim kombajnem, ale na pole vyrazela cela plechova kavalerie citajici nekolik (klidne i vic jak 10) kusu a tam uz bylo nutne, aby se k jednotlivym strojum dalo na vysypani snadno pristupovat (obvykle se sypalo za jizdy). Do prvniho sypani se taky obvykle nechavala vysypka nezvednuta, uz jen treba proto, ze kolem pole byvaji stromy a vysypna roura presahuje sirku zaciho stolu, takze by se mohla o prvni strom ocesat.

Pokud se tenhle prvek Petr rozhodne na kolejisti zanechat, tak doporucuju model E-512 od Icara, v bilo-modrem provedeni. Jako pripadne vozidlo na odvoz obili nejaky starsi Zetor s klasickym vlekem, Ifu nebo Matesa.

[Petr Zatrepalek]

To JBR - kombajny sice jezdily ve větších počtech, buď plech. kavalerie z velké STS nebo spojené síly několika menších STS - ale jako kluk a obdivovatel právě E512 a 514,jsem viděl i 2-3 kombajny na jednom poli, výjimkou nebylo ani to, že si každý kombajnér vzal na starost jednotlivé menší pole. ICAR kombajn doma furt čeká na slíbené lepty od p. Carvana - slibuje, ale nedodává, na e-maily nereaguje... Zetorů i valníku mám přehršel (jak od ICARa tak i z Brna (firmu si teď nevybavím), Lakatoš se taky najde, 813ka lesovoz mám už taky, T411 s podvalníkem a S100 taky, Danu a odlitá BVPčka na cca 10 Pao už taky, Stbáckou volhu Gaz24 a hraničářský gaz69 se chystám barvit, a jediný co mi chybí z těchle věcí ke štěstí, je pořádný autobus RTO a ŠL - kloubový ikarus bude muset pryč, nikam se nehodí... No a taky ty lodě - nikdo dosud nedělá odlévané šífy ČSPLO, ani model zdymadla a hydroelektrárny, takže je to pro mě taky výzva

Závory nechám takto - inspirace viz třeba Neratovice...

Jinak velký díky Velkému Mistrovi! Je to nádhera! Prosil jsem Milana zakomponovat do kolejiště všechny prvky co jsou na plánku - a celý layout je jeho skvělým dílem!

Doufám že když mi nedojdou finance, nervy a trpělivost mojí manželky , tak se příští rok budu moci pochlubit už i nějakými těmi fotkami krajiny