Diskuzní fórum železničních modelářů

Mno, v podstate jde o to, ze na kazde stanici, stavedle, hradle, straznim domku atd. bylo specialni vyzvaneci zarizeni. Vypravci s jeho pomoci daval znameni celemu mezistanicnimu useku, tzn. jak sousednimu nadrazi, tak soucasne vsem stanovistim mezi nimi. Pouzival se treba k predhlaskam vlaku, prikazu k zastaveni vsech vlaku, varovani o ujetych vozech a i k serizovani hodin (poledni signal).

Přístup ke starým časopisům je docela problém...

JBr píše: Pouzival se treba k ....

Takže různá cinkání skrývala různá informace?

Radek píše:Přístup ke starým časopisům je docela problém...

JBr píše: Pouzival se treba k ....

Takže různá cinkání skrývala různá informace?

Radek ,co tak se podívat do SZ

Radek píše:Takže různá cinkání skrývala různá informace?

Ano... a predpokladam, ze ti Milan k tomu poslal vic

HO/1:87-5450*1300(5950*3720)-PILZ/ELITE-charlie


Tato skrytá stanice je součástí velkého kolejiště zakomponovaného do půdních prostor.Má tvar vratné smyčky.Stanice slouží pro provoz na dvojkolejnné elektrifikované trati.Stanice leží v nivelitě tratě mínus (-) 270 mm od T.K.+/- 0.Defacto je to druhý suterén.Od podlahy má stanice na T.K. výšku 430mm.Při plném stavu zde může být až 12 vlakových souprav.Doporučuji koleje 1 a 10 ponechat na průjezd (otočení) soupravy.Maximální délka soupravy může být až 2750 mm (9) a minimální 1250 mm (3,2).Na kolejích 4 a 5 délka soupravy činí 1500 mm.
Velkým problémem je trám ,který prochází skrze celým kolejištěm.

HO/1:87-5950*3720-PILZ/ELITE-charlie



Druhá větev,skrytých stanic v nivelitě T.K. -100.Musím upozornit ,že na původních rámech bylo kolejiště ve velikosti TT.Já v tom prsty nemám

HO/1:87-5950*3720-PILZ/ELITE/15°-charlie

Pokračování půdního kolejiště,již viditelných části.Podmínkou pro konstrukci odbočné stanice , bylo pohodlné vejítí se vlakové soupravy na dopravní kolej ,rychlík tažený T478.3 se 5* vozy"Y" -1600 mm-nezkrácené.Podkladem byla stanice Milotice nad Opavou,která byla upravena dle prostorových podmínek.Ač stanice vypadá velmi jednoduše,tak to je sedmá varianta.Vpravo nahoře již vidíte začátek uzlové stanice.

milan ferdián píše:...tak to je sedmá varianta...

To vysvětluje, proč si nás tak dlouho napínal Ale uklidňuje mě, když čtu, že se může zapotit i zkušený matador. Je to motivace vymést pošramocené ego z pod stolu a znovu a znovu převracet Frýdkem po papíře dokola kolem, s bláhovou nadějí, že to tam snad někdy nějak sedne

Vylupuje se ti to - jako ostatně vždy - parádně a těším se na dokončení - doufám i s příběhem. R

I ten Frýdek přijde někdy na řadu Zatím sbírám foto materiál a nejvíc mám zatím od tebe.

to Milan : Pokud by byl vystaven tady na foru tak by to byla paráda. V tom případě se nechám překvapit jak si s tím poradíš, to nádraží znám moc dobře.

Radek píše:

milan ferdián píše:...tak to je sedmá varianta...

Ale uklidňuje mě, když čtu, že se může zapotit i zkušený matador. Je to motivace vymést pošramocené ego z pod stolu a znovu a znovu převracet Frýdkem po papíře dokola kolem, s bláhovou nadějí, že to tam snad někdy nějak sedne

Mě taky ,protože jsem teď vyhodil do koše skoro hotovou uzlovou stanici (charlie).Malá chyba a opět se mi do cesty postavil pověstný trám.Takže opět znova a znova a znova pošesté ,posedmé..................

pavel píše:to Milan : Pokud by byl vystaven tady na foru tak by to byla paráda. V tom případě se nechám překvapit jak si s tím poradíš, to nádraží znám moc dobře.

Přemýšlím o tom ,protože žst.Frýdek-Místek je specifická stanice,kdy nákladní doprava je vlastně nasměrovana z historických důvodů ,jedním směrem.

To je zajímavá informace, mohl bys to trochu objasnit?

Radek píše:To je zajímavá informace, mohl bys to trochu objasnit?

Určité projekty jsou též ve stádiu snění Ale vážně,je to výhledově a záleží na čase.Tato stanice se hodí do samostatné místnosti,ale při představě ji doplnit Frýdlantem a protáhnout do Bílé....... Ale určitě ne v HO ,to vím na 100%.

Spíš sem myslel, jak je to s tou nákladní dopravou jedním směrem.