Tento návrh kolejiště je určen pro úplné začátečníky a ikdyž je ve velikosti TT a jsou použity výhybky s úhlem 22,5° a staré plechové kolejivo s obraceným U,tak si myslím ,že na rozjezd to stačí a nebude problém i pro ostatní velikosti jej upravit.Inspiroval mě mladý klučina Dominik,ale i vaše ohlasy ,že toto kolejivo máte někde schované ve skříní a v koutku duše,uvažujete s myšlenkou,proč nepoužit kolejivo pro svého budoucího potomka .
Tvar kolejiště je jednoduchý do eska.Zde je skrytá koncová stanice o třech kolejí,na širé trati pro zpestření provozu ,malá vlečka a na konci tratě výchozí nebo mezilehlá stanice ,která nemusí dál pokračovat,ale má tu možnost na navázaní dalšího dílu.
Základní rovina je +/-0 je určena pro malý vodní tok (potok).Celá trať se stanice je vedena v niveletě T.K. +50mm nebo dle síly použitého materiálu (polystyrén) a je v rovině!.V trati jsem použil mostní segmenty od výrobce TILLIG a to dva kusy obloukového mostu R286/22,5°a a přímý most o délce 228mm.Mostní pilíře upravit dle výšky tratě.Všechny poloměry oblouku jsou R286mm a přímé koleje jsou standardní dle výrobce.Pro rozlišení od kratších kolejí jsem očísloval doplňkovou kolej o délce 105mm ,číslem 5.Výhybky jednoduché ,úhel 22,5°.Tunelové ústí je jen nalevo ve svahu ,porostlém listnatými stromy po celé její ploše .Širá trať vede kolem luk a její konec před skrytou stanici není zaústěna do tunelu,ale ponechána volně.Skrytá stanice je záměrně nezakrytá a oddělena od krajiny je kulisou nebo foto pozadím.Zde se začátečník procvičí v posunu a v řazení vozů.Krajina obsahuje všechny drobnosti ,s kterými se modelář může setkat.Vynechal jsem jen skály.Kromě listnatého a jehličnatého lesa ,jsou zde potoční stromy,křoviny,maliní ,ostružiní a atd.Na louce vlevo nahoře jsou takové trojúhelníčky,jsou to stojany na sušení sena.K této louce patří polní cesta s nechráněným přejezdem,krytý jen výstražnými kříži.Na pravé straně u jehličnatého lesa v místech, u lesní cesty je drobná stavba ,posed pro nimrody.
U vlečky hospodářského družstva/sklad čehokoliv, je skladovací plocha vyasfaltována nebo použijeme vhodnou dlažbu.Rampa i sklad s kanceláři, použijeme zjednodušenou verzi drážní stavby.Celý objekt vlečky oplotíme prkenným plotem nebo kdo si troufne drátěným pletivem.Kolej z vlečky je krytá výkolejkou.
Našim ústředním bodem je výchozí/mezilehlá stanice o dvou dopravních kolejí ,manipulační se skladištěm a rampou,kolejovou váhou.Nalevo vybíhající kusá kolej je určena pro volnou skládku.Druhá manipulační kolej, je objízdná.Z této koleje napravo vedou koleje do dvoumístné remízy s vodárnou a malou zámečnickou dílnou.Kdo nebude chtít popelovou jámu s vodním jeřábem a uhelnou skládku,umísti zde tankovací stojan.Nalevo je vaše oblíbena točna z CD/průměr 120mm z dílny Jiřího Brožka.Drážní stavby přijímací budovy ,záchodku,stanoviště pro obsluhu závor jsou jednoduché.Mimo vlečku jsem zde neumístil ani návěstidla.Záleží na cosi začátečník troufne.Pro podklad stanice je použit a upraven plán kolejiště přechodové stanice JINDŘICHOVICE pod Smrkem.
Zde se Vlasta bude určitě zlobit ,že jsem neočísloval koleje,to prostě nechám na těch modelářích.
Tímto prostřednictvím,prosím ostatní modeláře o strpění ,kteří u mě mají slíbené návrhy svých kolejišť.Bohužel času je tím dál míň ,než jsem předpokládal před půlrokem.
.Já jsem narychlo složil jeho budoucí kolejiště,bohužel zatím bez krajiny.Rozdílnost podkladů je způsobena dvěma typy sceneru.Zapoměl jsem dodat velikost TT-1:120/úhel všech výhybek 15°/EW2.Velikost panelu:
- rozpracovaný
Bohužel moje OPERA je vybíravá.
