Diskuzní fórum železničních modelářů

Ve zkratce,klasika dvojkolejná trať se stanici,točna,lokomotivní depo,vedlejší trať.Skryťák jsem doporučil já a to byla chyba ,protože jsem netušil jaké překvapení RailSys na mě připraví.Tyto rámy jsou vhodné pro modeláře méně zru-
čné.Sestavíte,slepíte,zešroubujete,nakoupíte potřebné doplňky,postavíte v místnosti.Problém nastává,dokud se nero-
zhodnete využít i spodní část.Začnete dumat jak se na krátké dráze dostat z bodu nula na výškový bod 13,0 cm (celková výška rámu 15,0 cm) a to mám k dispozici nejdelší délku rámu 2,5 m a největší šířku 1,4 m.Postupně získáváte pocit,že zdoláváte mont everest .Musíte dodržet NEM102 a trefit se do otvorů ve dvou prostředních nosníků a doufat,že nosníky mají sílu jen 2,0 cm.Jde to,pro dvojkolejnou trať jsem musel zvolit ale jinou alternativu.Využit dva rámy a opět doufat,že se výškově trefíte do otvorů mezi dvěma rámy při dodrženém poměru stoupání 1:30 a NEM102.Trolej je zcela vyloučena,
nevejde se.Dvojkolejná trať vede esovitě,abych nasbíral co nejvíce cenných milimetrů pro stoupání.Na využití stoupání máte jen jednu třetinu rámu.Jo,modelová velikost H0.

-pokračování příště-

Tak jsem se popral s rámy RailSys (otázka je jak budoucí stavitel kolejiště) a vměstnal co prostor dovolil.Dvě smyčky Plzeň/Cheb.Jednotka RailJet má přidělenou stálou kolej 4,protože se do Chebu nevejde.
Milan

My jsme popošli ke studiu stanice.Matematicky usazena.Prostřední nástupiště a dopravní koleje jsou délkově upravené pro vlaky RailJet (sedmivozová souprava + lokomotiva).Vlaky na lokálku budou jezdit přes odbočku (vlevo nahoře).
Milan

A přišla dieta.Ostrovní nástupiště stále pro soupravu RailJet.
Milan

Definitivní skice.Více se tam fakt nevejde .Jsem jen zvědav jakou nosnost mají rámy RailSys .
Milan

Ahoj Milane,
Ty dvě odbočky jsou proto, aby si stavitel vybral? Nebo počítáš s realizaci obou?
Odbočka do Touškova (bacha, místní jsou velmi hrdí na název “Město Touškov”) je přístupná z horní smyčky? Nebo to blbě chápu a celá hlavní trať je dvojitý ovál?
Jo, a když jsme u toho místopisu, stanice D.Vlkýš by se měla správně jmenovat Plzeň Dolní Vlkýš, protože ač to tak nevypadá, jde už pár roků o městskou čtvrť.

MiŠ

PS: texty přišly?

Michal Šuhajda píše:Ahoj Milane,
Ty dvě odbočky jsou proto, aby si stavitel vybral? Nebo počítáš s realizaci obou?
Odbočka do Touškova (bacha, místní jsou velmi hrdí na název “Město Touškov”) je přístupná z horní smyčky? Nebo to blbě chápu a celá hlavní trať je dvojitý ovál?

Obě odbočky se budou reailzovat.Není problém přepsat na Město Touškov,je přístupná z horní smyčky,vlaky z Touškova končí ve Vochově.Z Dolního Vlkýše buď přímo do Touškova nebo úvratí přes odbočku do Vochova.

Michal Šuhajda píše:Jo, a když jsme u toho místopisu, stanice D.Vlkýš by se měla správně jmenovat Plzeň Dolní Vlkýš, protože ač to tak nevypadá, jde už pár roků o městskou čtvrť.

Žádná Plzeň,pro mne je to samostatné městečko .

Michal Šuhajda píše:PS: texty přišly?

No došly a kde můj email pro tebe zase zabloudil?Čekám od tebe odpověď.
Milan

T.K.J.P.P.
"Dnes v noci zveřejnila tisková agentura pro milovníky plzeňského moku,hlavně pro jeho štamgasty smutnou novinu.Občané Dolního Vlkýše se rozhodli v rámci stavby trati do jejich milovaného městečka,též se stavbou pivovaru,které má přebít dlouholetou tradici tohoto známého moku u nás i ve světě.V jejich úsilí a nemalou finanční podporu pro stavbu pivovaru se vyslovil majitel von Blächen vlastník KFNB,železáren a hutí i jako jmenovaný místodržícím v "Království Šlonzském".Má je-
dinou podmínku,aby jeden druh piva,nezáleží jaký,se jmenoval "Pivo metalove" 10°/12°.Plzenšti štamgasti sepisuji petici proti této konkurenci,bo čuju,že pivo "Vlkýšovské" a "Metal" přebije svoji chuti a expanzi v budoucnu svoji věhlasnosti,je-
jich milovaný mok.Pod heslem,"..my ten pivovar nedame,lepšího zbouráme a vypijem.." vyvěsili i na protest černe fangle a od dnešního dne piju jen točené černé.."
Čest moku
J.P.P.

Ahoj, opět budu plevelit, popř. mi to smaž. Ono je dobré uvádět Město T., protože existuje i Ves T. Ve skutečném Městě Touškově se pivo vařilo a pivovar měl i několik chladících železničních vozů. Jen nechápu, kde to brali, když současné pozůstatky pivovaru jsou snad menší než filmové Postřižiny, tedy Dalešice. Ostatně u nás na západě se pivo vařilo v každém druhém (budoucím) městečku a za první republiky bylo na Plzeňsku 6 pivovarů, které měly vlastní chlaďáky… (Kdo z Vás to má? Ani pražáci ne!? )
Návrh je to zajímavý a neotřelý.

Vladimír_B
Není důvod mazat,naopak je to zajímavá informace,že v okolí Plzně byly i jiné pivovary a ty měly své vlastní vozy.
Milan

Ahoj Milane.
Neustále mne překvapuje jaký ohromný náboj dostává tvůj plán kolejí když ho začneš krajinářsky domalovávat
To najednou se tvůj výkres kolejí dostává o nělikok (desítek)levelů výše,kdy to dostává hloubku a charakter...
...prostě MISTR se nezapře

Michale díky,ale nepřechval mě.Upřímně se hodně těším až budu moc opět zde prezentovat své malůvky .
Milan

A hele, Kokořín
Plánek je moc pěkný, kdybych ho stavěl, asi bych z něj udělal jednokolejka. Velmi se těším na koncovou stanici vpravo, vlečky vypadají zajímavě. Může autor naznačit?

Bann píše:..........

Trochu jsi mě zaskočil s tím RailJetem,protože budeš muset provést zatrolejování.Jestli mohu doporučit,vést mezi dvěma smyčkami jen koridor (falešná dvojkolejka),co nejvíce dráhu rozvinout.Odbočkou z koridoru do mezilehlé/přípojné stanice
,třetí smyčka nebo druhé napojení ve skryťáku na koridor a rozvinout co nejvíce lokálku s koncovou stanici.Použit dlouhé výhybky PECO na modulech a na domácím kolejišti je velký rozdíl .
Milan

Prosím vás,já chápu,že máte zájem o návrhy pro svá kolejiště,ale já zákazky dávno nepřijímám.Důvodu je spoustu.Je mi líto.
Milan