carodej píše:Jen mne nějak nabuzuje ten všeobecně propagovaný dojem, že všechno menší než H0 jsou nepoužitelné hračky ...
Můj dojem spíš je, že H0 už má jenom tu tradici - nic jiného. Když se budu rozhodovat bez emocí, tak je volba jasná: modelář-tvůrce vozidel půjde do nulky, kde se může vyřádit na funkčních detailech, modelář-provozář půjde do enka. Ještě tak TT je kompromisem kvůli podpoře domácích výrobců.
Ale jak už jsem psal - většina z nás stejně tvrdošíjně a naprosto iracionálně považuje za nejlepší to, co kdysi našla pod stromečkem
Takže pěkně popořadě,funkční detaily v nulce jsou sice fajn,ale co s tím doma?To jako budu jezdit na 3 m dlouhém prkně sem a tam?
Proto malé poloměry obecně schováváme do tunelů. Na staničku, kde může zastavit rychlík, ti v TT stačí něco přes 2 metry, v H0 už 3 metry, v N 1 a 3/4 metru a o tom to je 
. Já jsem si prošel obdobím jak enek, tak TTček. N-kové kolejiště jsem dal hned, jak se po revoluci daly sehnat nějaké rozumnější věci než PIKO - zejména krásné "velké" páry od Fleischmanna a Arnolda. A taky jsem byl nadšen představou z dlouhých rychlíků. Na tom kolejišti jsem měl staniční koleje skoro 2m dlouhé, takže desetivizový rychlík nebyl problém a dvacet čtyřosých cisteren taky ne... Ale pak jsem si začal uvědomovat, že ty vlaky jsou pořád vlastně malé. Nedá se nic dělat, ta dynamika velkých velikostí v tom prostě není. A tak jsem nakonec Nko nechal zmizet v propadlišti času, a dal se poslušně na H0. Je pravda, že rychlík teď nemá deset, ale jen 7 vozů, ale je to prostě něco jinýho...A vůbec mi tady nejde o detaily nebo maketovost, je to o pocitu. No a tu nulku mám skutečně jen pro potěšení - a zatím taky trochu pro to ježdění na prkně sem a tam - ono i to občas může bavit.
