Diskuzní fórum železničních modelářů

Zde nemusíte mít obavy z vašich prvních krůčků.Patří zde vaše prvotní kolejové plánky.

Mé první kolejiště jsem začal stavět někdy v roce 2002, plánek je TADY i s několika fotagrafiemi. Byla to stavba jen na zkoušku, abych si vyzkoušel jak se co dělá. Dnes kolejiště už neexistuje, nepřežilo stěhování

Zdravím, připravuji segmentové kolejiště v TT. Bude to ovál skládající se z jedné viditelné a jedné skryté stanice. Ovládání DCC (časem i PC). Námětem je stanice někde na trati 180 nebo 183 v epoše VI. Zázemím je městečko s asi 5000 obyvateli. Provoz: mezinárodní nákladní doprava, občas projede mezinárodní rychlík, jinak Sp, Os a Mn.
Prosím vás o následující pomoc: prohlédněte si prosím přiložené schéma, zda jsem stanici správně osadil návěstidly a výkolejkou (a vše správně očísloval). Popřípadě poradit nějaké jiné osazení návěstidly, protože takto mi to přijde, že by kolejiště svítilo jak na jarmarku. Děkuji.

Berny píše:Zdravím, připravuji segmentové kolejiště v TT. Bude to ovál skládající se z jedné viditelné a jedné skryté stanice. Ovládání DCC (časem i PC). Námětem je stanice někde na trati 180 nebo 183 v epoše VI. Zázemím je městečko s asi 5000 obyvateli. Provoz: mezinárodní nákladní doprava, občas projede mezinárodní rychlík, jinak Sp, Os a Mn.
Prosím vás o následující pomoc: prohlédněte si prosím přiložené schéma, zda jsem stanici správně osadil návěstidly a výkolejkou (a vše správně očísloval). Popřípadě poradit nějaké jiné osazení návěstidly, protože takto mi to přijde, že by kolejiště svítilo jak na jarmarku. Děkuji.

Dle mne,to máš správně.Uvidíme co na to,odborníci

kubbajs píše:Mé první kolejiště jsem začal stavět někdy v roce 2002, plánek je TADY i s několika fotagrafiemi. Byla to stavba jen na zkoušku, abych si vyzkoušel jak se co dělá. Dnes kolejiště už neexistuje, nepřežilo stěhování

Tak Výsluní je teda tvoje ?! Moc pěkné kolejiště, asi nejhezčí malé co jsem viděl. Škoda, že nepřežilo.

Berny píše:Prosím vás o následující pomoc: prohlédněte si prosím přiložené schéma, zda jsem stanici správně osadil návěstidly a výkolejkou (a vše správně očísloval). Popřípadě poradit nějaké jiné osazení návěstidly, protože takto mi to přijde, že by kolejiště svítilo jak na jarmarku. Děkuji.

Já se tedy sice necítím být zrovna expertem na tuhle tématiku, takže bych do toho asi neměl mluvit, ale jedna věc mi přeci jen nedá:
Neměl by být místo Se1 a Se7 jen označník? A to Se3 - to by se myslím taky dalo v pohodě ušetřit. Teď o víkendu jsem se byl zrovna podívat v Krči, kde je přesně stejná situace s napojením vlečky do koleje 14 (z nějakého kovošrotiště, či co), a seřaďovacími návěstidly jsou tam kryté jen oba odjezdy z té manipulační koleje (tomu by v plánku analogicky odpovídaly Se4 a Se5), ale na vlečce samotné už pak nebylo nic (Viz http://koleje.kx.cz/5xx/521/571562.xls)

Funkci označníku může plnit i seřazovací světelné návěstidlo. Jsou toho plné koridory... Je jen na staviteli, do čeho se rozhodne investovat. Akorát mám pocit, že může být jen ve stožárovém provedení, resp. neviděl jsem jiné, než stožárové návěstidlo jako označník. Odborníci mě kdyžtak opraví.

Jeňa Sova píše: Jsou toho plné koridory...

Protože to má být VI. epocha, tak Se místo označníků. Někde se přeci ty prachy utratit musely, ne?

Tak ono za tmy je při posunu příjemnější vidět modré světlo, než hledat označník. Kolikrát si fíra ani nemůže rozsvítit, třeba kvůli protijedoucímu vlaku. Tohle bych jako zbytečnou investici v reálném světě neviděl.

Co se označení meze posunu týče, vrtá mi hlavou ještě jedna věc: osazují se v takovém případě také bílá světla (kvůli posunu mezi dopravnami), nebo tam jsou pouze modrá?

Ne kvůli posunu mezi dopravnami, ale kvůli posunu za označník. Tohle je trochu složitější, sám bych se musel podívat do předpisů, jak je to ošetřeno, vzhledem k tomu, že se při normálním ježdění moc za označník či mezi dopravnami nejezdí...

V Brandýse nad Labem je namísto označníků na jedné straně nic a na druhé trpasličí seřazovací návěstidlo,problémém je,že toto návěstidlo zároveň kryje přejezd a sázím spíš na to,vzhledem k tomu,že je těsně za výhybkou,že označníky,vzhledem k malé vzdálenosti vjezdových návěstidel tu nejsou...

Každá stanice, i kdyby měla jen vjezdová návěstidla, MUSÍ mít označníky (nebo "ranžírky" na jejich místě) jako ohraničení posunovacíího obvodu. Konkrétně v Brandýse je mezi krajní výhybkou a vjezdovým návěstidlem na zhlaví bez přejezdu ~ 200 metrů, takže posunovací obvod má minimálně 150 metrů. Na druhé straně je vjezdové návěstidlo od přejezdu cca 300 metrů. označník tam určitě někde bude. Ranžírka u přejezdu kryje přejezd - pokud je na ní posun zakázán, nereaguje přejezdová výstraha na obsazení úseku mezi krajní výhybkou a přejezdem (pokud samozřejmě není zároveň postavená vlaková cesta z/do stanice).

lajblt píše:Každá stanice, i kdyby měla jen vjezdová návěstidla, MUSÍ mít označníky (nebo "ranžírky" na jejich místě) jako ohraničení posunovacíího obvodu.

U dopraven D3 ale nemusí, je to tak? Ty ovšem nemají ani vjezdy...

Mimochodem - diskutovaná stanice o 2 dopravních a jedné mn koleji mi přijde celkem přenávěštěná. Ale to je asi věc vkusu.

Dopravna D3 NIKDY nemá označníky. Ohraničení posunovacího obvodu tu tvoří lichoběžníková tabulka.

Ovšem jsou dopravny D3, které mají krycí návěstidlo přejezdu (červená-zelená-bílá) ze strany stanice - např. Senomaty u Rakovníka, Toužim nebo Strunkovice nad Volyňkou. To ukazuje v základní poloze "Stůj". Když do dopravny přijede vlak, přestaví vlaková četa návěstidlo na "Volno" (po souhlasu dirigujícího dispečera), tím se uvede do chodu přejezdová výstraha a za vlakem spadne návěstidlo zase na "Stůj".

Jinak v epoše VI i na té tříkolejné "skorolokálkové" stanici (pokud má ESA11 nebo podobné SZZ) jsou návěstidla prakticky u každé výhybky ze všech stran.