Moderátoři: StandaR, milan ferdián, Michal Dalecký, Jarda H.
skunco píše: ... prečo sa v zákrute zavadia o seba nárazníkom? Koľajisko je zo základných setov tillig.
Ďakujem za odpoveď.
sidlo píše:To bezdůvodné zkratování může být známkou přetížení transformátoru. Ten má tepelnou pojistku. Pokud je zátěž delší dobu na mezi výkonu, tak pojistka odpojí výstup.
JanoH0e píše:Riki - existuje toho viac. "Fajnšmekry " si v podstate upravujú ovládanie podľa svojich potrieb, napr. na max 6-9 V so všelijakými vychytávkami. Pre deti ale úplne stačí obyčajné trafo na 12 (až 16) V a pre otecka k tomu pulzná regulácia. Klasicky Tillig TFi2 a potom rôzne viac alebo menej vychytané napr. od f. Zajíc, Al chladiče, alebo vlastná výroba napr. http://m.tt120.webnode.cz/products/pulsni-ovladac/. Možnosti je veľa.
JanoH0e píše:Väčšina traf (99%) je stavaná na 12V. Je to norma. Preto aj milovníci pomalých jázd si robia svoje systémy. A aby tích 12V bolo vždy, tak to zvyšujú na 16V. Viem, že s deťmi je problém, že chcú z lokomotív "vytrieskať" maximum, ale zase sa niet čoho báť, aj staré motory majú nejakú tú rezervu. Inak to, že jazdia rýchlo, je dané tím, že správne "zošteľovať" prevody je náročné, takže sa tak nejak predpokladá, že dotyčný si "zreguluje rýchlosť" sám a nebude to točiť do maxima, pokiaľ chce jazdiť modelovo. Svojho času sa to, riešilo aj tak, že sa vkladali odpory do úsekov tak, aby bola "traťová rýchlosť" . Ale dnes je to už prekonané. Veľkým analogistom je Trainmaniak - http://www.trainmania.info/clanky.html alebo http://masinky2003.wz.cz/tipy_triky.html . Ale sú aj iný.
knavi píše:Snížit rychlost lokomotivy v analogu jde i zapojením zenerek do serie motorku (uvnitř mašinky), které sežerou pár voltíků a jede to pak pomaleji. Dělají to tak i profi výrobci (např. Fleischmann), aby se nemuseli párat s převody...
Uživatelé procházející toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 6 návštevníků