Diskuzní fórum železničních modelářů

Dobrý deň. Prosím Vás o pomoc, mám niekoľko otázok.
1. Je možné brať za odvratnú koľaj aj koľaj, ktorá sa odkláňa do vlečky a končí šturcom i keď na túto "slepú" koľaj v protismere vyusťujú ďalšie koľaje vlečkového systému? Priamo na koľaji smerujúcej z areálu na "šíru" trať nie je miesto na výkoľjaku a už vôbec nie na extra odvratnú koľaj.
2. Môže byť výkoľajka umiestnená všade tam, kde je potrebná ochrana úseku trate?, teda napr. aj uprostred vlečkového areálu? Alebo je to vždy len doména výjazdových koľajníc na trať hlavnú?
3. Stretli ste sa už s vykoľajkou a jej návestidlom situovanej na ľavej strane v smere jazdy? Ide o atyp, ja už som nejakú fotografiu videl, len si verifikujem, či to bežne existuje.
4. Vedeli by ste mi pomôcť s vysvetlením kde a čo vŕtať pre motorickú a osvetlenú výkoľajku Weinert 72331? Mám návod, ale tá schéma a tá šablóna ma veľa dier a pôsobí chaoticky. https://shop.makieciarz.pl/weinert-7233 ... 36644.html
Vďaka za pomoc!
Juro

Zajeď do Púchova, běž na první nástupiště a podívej se na kusou kolej traťovky. Tam jsou proti sobě na jedné kolejnici dvě výkolejky - levá a pravá.
https://mapy.com/cs/letecka?x=18.3269524&y=49.1129201&z=19

V Rakovníku na odbočce Rakona tratě 161,162 odvratna kolej pokračovala jako vlečková kolej do Ottovy mydlárny (Rakony). Dnes je tam dvojitá kolejová spojka. Je to dobře vidět na fotomapě i na panoramě Přejezd ul. K Lubnici.
Vykolejky se dělají kvůli ochraně, kde je zapotřebí, ale většinou jsou zapojené do zabezpečovacího zařízení(ZZ). Takže pokud je toho ZZ na vlečce víc, proč ne. Pokud to má být u přejezdu, tak by ten prejezd měl mít aspoň světelné vystražníky nebo jiné PZZ.
Vykolejky se umisťují podle potřeby, tak aby např. vykolejené vozy nezasahovaly do profilu sousední koleje. Takže mohou být na obě strany.