Diskuzní fórum železničních modelářů

Ahoj, pro potěchu oka jsem sesbíral pár Geoline a vytvořil na 1x1 m takové malé šoupaliště v 3.-4. epoše a v analogu. Vešly se 2 obloukové výhybky a 1 přímá z 1. koleje ke skladišti. Mám 4 izolované úseky pro střídavý provoz 3 mašin, kde budu střídat moje sbírkové kusy v ČSD a DB.
Můj 1. dotaz zní: jak zapojit originální přestavník Roco 61195 umístěný vespod a od něj 3 žilový kabel s plochým konektorem. Potřebuji prodloužit k starému "piánku zeuke" a dostal jsem u prodejce radu, ustřihnout a připájet drát. To fakt nejde např. s origo plochým Roco konektorem 10602 nebo 10603 ?
2. dotaz je už k provozu: historické ortofoto ukazují 3 staniční koleje, i když dle mě jde dnes jen o zastávku, ale nemám info o normálii staniční budovy ani dalších staveb vedlejších. Stavěno v r. 1910 Sdružením pošumavských místních drah, já znám tu VB až od r. 2000, a to je něco neidentifikovatelné včetně zajímavé polovalby směrem do kolejiště. Ten paskvil od SŽ ( spolek živlů) dnes radši nekomentoval...

Příležitostně dám foto z téměř hotové stavby a zeptám se na alespoň trochu modelový provoz v 3. a 4. ep. pro zřejmě D3.

Díky za rady a zdravím

Dopravna D3 Stožec v r. 2000:

a v r. 2007:

To hank: díky moc za info, takže od 60-tých let se asi nic moc nezměnilo, ty výhybky č.1 a 2 tam ještě pamatuji. Ale nevím, zda u koleje č.3 bylo nějaké volné nákladiště nebo i jeřáb a určitě na kusé vzadu vpravo od VB byla nějaká budova (skladiště, bouda na nářadí či něco podobného). Zkusím ještě staré foto ateliéru Seidl z CK, ten na Šumavě dost fotil. Ještě jednou děkuji a pokud bys věděl něco o výpravní budově, dej mi vědět.

1 - kolejový plán STOŽEC
2 - výpravní budova
-m-

Jo. Prohrábl jsem si svůj poněkud chaotický archlív a nic jiného nenašel, takže jenom dodám, že oba plánky jsou ze speciálního čísla Světa železnice 2/2010, které celé pojednává o dějinách šumavských železnic. Kolaudační plánek žst Tusset/Stožec je z r. 1910. Pokud jde o výpravní budovu, ve jmenovaném zdroji nic jiného než ten pohled od kolejí (navíc stranově převrácený, ale Milan F. ho převrátil zpět, tj. správně) není. Budova dnes slouží jako turistická ubytovna. Základní rozměry si můžeš odměřit na místě, nakolik se na zbývajících třech stranách dochovala původní dispozice okenních a dveřních otvorů, těžko říct. A protože s autorem těch textů jsem tady měl v minulosti spor (stále tvrdím, že podle zákona z jeho strany neoprávněný) kvůli autorským právům a zdejší pan domácí se postavil na jeho stranu, takže mi tehdy můj příspěvek smazal, jsem zvědav, jestli to tentokrát Milanovi Ferdiánovi projde. Z jakého zdroje čerpal sám autor, to se bohužel v citovaném Světě železnice neuvádí... Pravděpodobně půjde o některý ze známých archívů se železničními fondy, tj. buďto Národní archív Praha nebo knihovna ČD v Kralupech nad Vltavou.

hank

Až tak bych to nedramatizoval. Speciál Světa železnice 2/2010 nemám. Podklady jsem čerpal z německých veřejných webových stránek odkaz
https://ceskedrahy.de/seite/index.php?p ... der-sumava

Historický snímek je ze stanice Stožec. Osobní vlak z Haidemühle zastavil ve stanici Stožec vedený parní lokomotivou řady 191.174 (310.079)
-m-

edit: opravený směr jízdy osobního vlaku

Dobrý den pánové, oběma děkuji za úsilí, ten Svět železnic se pokusím sehnat a jsem rád, že se potvrdila moje domněnka se skladištěm a dokonce i nakládací rampou a další volnou skládkovou plochou u koleje 3a. Milanovi děkuji za odkaz na krásné německé stránky, je vidět, že má přehled o celé historii drah a Němci si zase váží odkazu předků, a tak se tam najdou historické skvosty. Jen k té fotografií s 310 - asi se jedná o vlak z Haidmühle do Volar a ne opačný, to by jej lokomotiva že Stožce musela sunout přes Nové Údolí až do Bavorska.

S tou staniční budovou jsem dostal co proto, tu asi nikdo nedělá a musel bych si ji rozkreslit a vyrobit sám. U skladiště to bude jednodušší, to asi bude podobné u kkStb a to snad seženu jako stavebnici nebo tam dám něco ze svých zásob. Moc si totiž, ač bývalý stavař, ve stavbě vlastnoručně nakreslených budov nevěřím.

Hezký den a ať to jezdí.

PS: až se dostanu do Žlebů (Böhmische Röhren) tak vyfotím a dám sem svoji novodobou prvotinu (po 50 letech) jako freelance právě na ten blízký Stožec. A provoz rozjedu jako by neexistovaly výsledky II.WW s vlaky ČSD a DB na jedné trati....

Ten historický snímek je i v publikaci Svět šumavských železnic v proměnách času, víc tam toho není, tak ji shánět nemusíš.

Já teď budu stavět budovu hospody z kartonu. Okna JM detail, dveře Igra. Takže to snad půjde a můžeš to zkusit, tuhle budovu fakt nikdo nedělá. Vypadá ale zajímavě.