Diskuzní fórum železničních modelářů

Někdo se zde v minulosti ptal, že jakou knihu by si měl přečíst jako začátečník v železničním modelářství. A někdo mu hned odpověděl, že nemusí nic číst a jen rovnou to dělat. Já bych ale řekl spíše naopak:

Čím více si toho přečtete, tím lépe.

Protože čím více z této oblasti toho víte a znáte, tím méně chyb a nesmyslů pak uděláte.

A začnu první knihou, kterou bych moc doporučoval pro začátečníky (a ne jen pro ně), a je to:

Modely železnice v terénu - Vladimír Zuska (Nadas, rok 1988)


Zde se dozvíte různé zákonitosti a pravidla na železnici ČSD, přičemž to platí dodnes.

Pan učitel je přísný ale dobrý, vysvětluje věci výborně.

Jen nějaká věc se kterou bych u něj nesouhlasil: Z důvodu abychom měli správně očíslované koleje, káže nám stavět zhlaví (výhybková část) jen v rovině a ne v oblouku, a že raději dát do oblouku ten kolejový střed stanice. Přičemž ale připouští, že takové stanice na ČSD skutečně jsou, co mají zhlaví v oblouku.

- Ale pokud jsou takové stanice, co mají zhlaví v oblouku, tak to znamená, že zhlaví v oblouku modelovat v pohodě můžeme, protože taková je i realita.
Nás k tomu samozřejmě tlačí hlavně prostorové důvody. Také pokud plánujeme na stanici posunovat, tedy i spojovat a rozpojovat vagóny, tak vůbec bych nedoporučoval dávat staniční koleje do oblouku, jak on radí, ale právě raději to zhlaví (výhybky), pokud už něco do oblouku dát musíme. Protože kdo si zkusil v oblouku spojovat a rozpojovat vogónky, hned pochopí proč. Tedy hledáme nějaké řešení, aby stanice byla jako tak funkční i pro posun, pokud tam nějaký plánujeme dělat.

A ještě jedna maličkost. Víme, že u medelové železnice vzdálenosti i vlaky výrazně zkracujeme, to tam také uvádí a dává i nějaké příklady. Ale něco tam naznačuje o 4. vagónovém rychlíku. Nevím proč čtyři vagóny. Odborníci z železničního modelářství dávají jako vzorový standardní rychlík jen tří vagónový. A pokud se vám takový vejde do stanice (do užitkové délky kolejí) tak tam rychlík jezdit a zastavovat může. Žádný problém. Ale jinak tam už nic podivného není. Je to opravdu výborná kniha pro všechny a hlavně začátečníky.

(Knihu nemusíte shánět a kupovat, lze i půjčit. V Čechách i na Slovensku v různých vědeckých a technických knihovnách ji mají.)

Další dobrá kniha hlavně pro začátečníky je:

Moje první železnice - Karel Šupík (rok 1973)



(Také k nalezení ve vědeckých a technických knižnicích v Čechách a na Slovensku.)

A další, co moc doporučuji, v minulosti klub železničních modelářů - Malá železnice, dnes to vydáva firma - Malá železnice s.r.o.:


Publikace č.3 a 4 - Stavba kolejiště a krajiny - Malá železnice


Je tu řada informací co má jak správně být při stavění modelových tratí.

I ve Slovenském jazyce se najdou zajímavé knížky. Jako tato:


Železničné modelárstvo v kocke - Dezider Selecký, Ivan Nepraš (rok 1980)


Kniha působí dost odborně a má přes 600 stran, je to tedy asi největší dílo z oblasti železničního modelářství v Československu. Na začátku se dozvíme hodně i o historii železničního modelářství, pak to pokračuje do dalších různých věcí z tohoto rozsáhlého oboru, mnoho je tam toho i kolem elektřiny.

Přidám i pár ukázek z této knihy...


Příklad mezinárodního expresu:

A kdo by nám chtěl říkat (kritizovat), že si jen hrajeme s mašinkou, tak v této knize i dostanete vysvětlení že ne:





I ukázka z jedné celé strany:

"...je to tedy asi největší dílo z oblasti železničního modelářství v Československu..."
Omyl, největší bylo 4dílné kompendium pp. Kotnauera a Maruny Železniční modelářství ze 60. let.

Jinak nic proti publikacím, které cituješ (taky je mám doma...), ale v mnoha ohledech jsou poplatné době vydání - zvlášť jde o řadu používaných materiálů a technologií, které jsou z dnešního hlediska až primitivní a většinou už překonané. Tehdy byl jednak technický rozvoj na určité úrovni, ale autoři těch publikací taky samozřejmě museli brát v úvahu i nedostupnost spousty věcí na tehdejším čs. trhu.

Nicméně domnívám se, že kompendium na úrovni současné doby a techniky v takovém rozsahu jako bylo to slovenské z r. 1980 tady skutečně chybí.

Dílo shrnuté v jedné knize jsem chtěl říci. Kotnauer - Maruna si to rozdělili na více knih.

Ještě jsem si vzpomněl na tuto knížku pro začátečníky:


Železniční modelář /odznak odbornosti/
Rady a návody k plnění a získání odznaku odbornosti Železniční modelář
- Zdenek Zaoral, Otakar Žemlička (rok 1981)


Sice určena pro socialistického pionýra, ale to je nepodstatné. Je to také velmi dobrá knížka pro začátečníka, jsou tam také popsány i ty základy, které by měl každý železniční modelář trochu znát.


Dvě malé ukázky z knížky:




(Je také k nalezení ve vědeckých a technických knižnicích v Čechách a na Slovensku.)

Jsem tu správně v klubu "archeologický průzkum knihovny"?

prcek, jak se to veme, například to od Malé železnice, to vydávají i dnes. Můžete si tu publikaci u nich objednat.

A co je v těchto dalších starších knihách, v podstatě platí dodnes.
Navíc pokud někdo che dělat ty populární epochy jako III. - IV., tak je jen správné aby sáhl po starších knížkách. Železniční modelářství je převážně staré, už samo o sobě dost "archeologické".
Vždyť výrobci modelů také hodně vyrábějí různé staré lokomotivy i parní lokomotivy a různé staré vagóny, které už dnes nejezdí, tedy věci do starších dob.

A jinak nové knihy o takových základech potřebných pro železniční modeláře na trhu ani nejsou. Ale jelikož je dost starších knih, tak to ani není nějak moc potřebné.

No "není to moc potřebné" spočívá v tom, že se všechny nové informace pak šíří po fórech a v klubech. Mám taky nějaké staré knížky (Ivo Tvarůžek) a je tam popsáno, jak si správně namíchat klih a jak vrstvit noviny. O XPS, vodovzdorných lepidlech, MS polymerech, stavební pěně a to nemluvím o doplňcích a technologiích třeba pro flokování, laser-cut a leptech tam samozřejmě není nic. I staré spochy můžu stavět novými postupy a zrovna třeba já mám rád modernu. Takže já nemyslím, že by se něco nového neužilo. Otázkou je pak ovšem množství potencionálních kupců v době internetu.

A k elektrotechnice: Ing. Ivo Nepraš - Elektrotechnika na modelovém kolejišti. V základech bezva věc po analog (úseky, smyčky atd.) Jenže - borci získali vybavení ze staré telefonní ústředny a na tom postavili drátování pokročilých funkcí kolejiště. Jo fajn, jenže pro ostatní nepoužitelné. Takové relé se nedala sehnat ani tehdy, natož dnes. Ty věci jsou prostě poplatné době, kdy nic nebylo a muselo se improvizovat.

Zlámalík píše:A k elektrotechnice: Ing. Ivo Nepraš - Elektrotechnika na modelovém kolejišti. V základech bezva věc po analog (úseky, smyčky atd.) Jenže - borci získali vybavení ze staré telefonní ústředny a na tom postavili drátování pokročilých funkcí kolejiště. Jo fajn, jenže pro ostatní nepoužitelné. Takové relé se nedala sehnat ani tehdy, natož dnes. Ty věci jsou prostě poplatné době, kdy nic nebylo a muselo se improvizovat.

A nejvíc bolí, když máš v klubu kolegy lpící na těchto "svatých" návodech a utápějí v nich majlant. Resp. stavějí složitě analogově cosi jedinečného, čemuž - jestli to někdy dokončí a bude sjízdné - budou rozumět jen oni sami.
Zlaté digitální ježdění, zlaté modulářské normy!

Radek