Dotaz na ram od zacatenika :-)

[milan ferdián]

Ja mam ty koleje prave po dedovi, ktery je kupoval za sociku nekdy koncem 70 let. A dalsi veci jako masinky vagonky ma PIKO, takze myslim ze i ty koleje budou zn. PIKO, ale tezko rict, tenkrat moc vyber nebyl. Takze jsem do toho programu pouzil je, a popravde, jine znacky ani neznam D

Tady pozor. Staré kolejivo PIKO má jinou geometrii kolejiva než PIKO A-Gleis co jsi použil ve wintracku
To lepší napiš seznam kolejiva po dědovi. Kolejivo má zespodu napsáno poloměr buď R380 nebo R440 a atd.
-m-

[Michal Šuhajda]

Mám taky jeden nápad, ale ještě si musím ověřit jestli se všechno vejde. Už teď. Vím, že i když vyjde vše ostatní sklony a výšky budou na hraně.
Ke kolejivo, pevně věřím, i plánuji, že dědeček stavěl z kolejiva Pilz.

[pavel1981]

moc dekuju! mrknu o vikendu, zda tam bude nejake oznaceni, je desne, ze to je 40 let

[pavel1981]

tak je to PIKO

[milan ferdián]

Já to tušil, doufám že výhybky jsou s tím štíhlejším přestavníkem.
-m-

[Michal Šuhajda]

Škoda, mě se zrovna plánek pro Pilz docela povedl. Nevadí, nechám ho tu pro inspiraci a možná i potěšení. Trochu jsem zavzpomínal na ruční práci a nechal wintrack odpočívat.
Havlovice
H0 1800/2000mm, kolejivo Pilz
Předpokládám přístup ze skosené strany a shora (aspoň občas pro čištění)
Kolejiště zobrazuje hlavní jednokolejnou trať, ze které odbočuje na širé trati místní trať. Velice volnou předlohou byla odbočka Pasečnice a přilehlá zastávka s nákladištěm Havlovice, které leží na trati č. 184 (Domažlice - Poběžovice). Zbytek je fikce.
Hlavní trať umožňuje jízdu i delším soupravám, např. oblíbeného pětivozového rychlíku s Brejlovcem, nebo nákladního vlaku do délky cca 150cm. Tato délka je omezena pouze kolejemi ve skrytém nádraží, případně smyčkou (přepínatelný úsek má délku cca 165cm).
Technické parametry pro hlavní trať (včetně SN):
min. poloměr na hlavní trati je R2=425mm,
max. sklon ve skrytých částech je 30 promile, ve viditelných 18 promile.
použité výhybky Pilz (úhel odbočení 15°, R odbočné větve 425).
Technické parametry pro místní trať:
Min. poloměr R1 = 380mm
max. sklon 33 promile
použité výhybky Pilz (úhel odbočení 15°, R odbočné větve 425).
pozn. : Použity jsou pouze jednoduché výhybky s výjimkou SN, kde může být "trojcestná" výhybka, ale není nutná (pro všímavé, vím, že trojcestná Pilz je malinko jiná, ale došlo mi to až, když jsem ji měl nakreslenou a tato chyba nemá dopad na návrh.
Na lokálce se nepočítá s dlouhými soupravami a vlastně ani vozy. je navržena pro poměrně bohatý nákladní provoz. Proto v návrhu najdete hned tři krátké vlečky. Zvažoval jsem i rampu do zn. Havlovice, ale vzhledem k minimální délce koleje mi to přišlo už za hranou, přesto se tam dá odstavit jeden max. dva vozy, do kterých se může nakládat např. kulatina z přilehlé plochy.
Nákladiště Havlovice je přímo za odbočkou z hlavní trati. Koleje i nástupiště jsou krátké, ale z nákladiště vychází vlečka do strojírenského podniku. Hned za poslední výhybkou začíná trať prudce stoupat (33promile), přes most překoná mělké údolí a zmizí v tunelu. Po výjezdu z tunelu se stoupání zmenšuje na 25 promile a trať pokračuje obloukem nad odbočkou, a pak mizí z očí pod podjezdem lesní cesty. (původně zde byl taky tunel, ale kolejiště vypadalo jak ementál:) .Trať se znovu objeví se pod dalším podjezdem a táhlým obloukem objíždí kopec Haltrava s rozhlednou. V oblouku je umístěna i stejnojmenná zastávka, kterou hojně využívají turisté při návštěvě rozhledny. Hned za zastávkou je nechráněný přejezd cesty, která se mění na úzkou silničku do blízké vsi. Zde končí les a po levé straně trati se objevuje obilné pole. Následuje krátká rovinka a před dalším obloukem lichoběžníková tabulka ohlašuje dopravnu D3 Trhanov.
Trhanov je koncová stanice, má dvě dopravní koleje č.1 a č.2. Kolej č. 3 je manipulační, je u ní jak prostor pro přímou nakládku/vykládku do/z vozů, a též skladiště a rampa. Staniční budova stojí u vzdálenějšího zhlaví, naproti budově je na koleji 2b remíza s vodárnou. Dnes už se využívá pouze při odstavení motorového vozu přes noc. Kvůli místu jsou popelová jáma a vodní jeřáb umístěny ve výtažné koleji 1b. Kdysi tu byla i uhelná skládka, ale ta je zrušena. I jáma už je zanešená a z vodního jeřáby je vytažená pouze hadice. Na rozdíl od parních lokomotiv, které zde byly doma, tu motorový vůz pouze nocuje. Veškerá údržba i tankování probíhá v Domažlicích. U vjezdového zhlaví jsou do stanice zaústěny dvě vlečky. Jedna patří hospodářskému družstvu, Zdejší sýpka je stále využívaná, pod přístřeškem je výsypka. Na druhé vlečkové koleji, která patří státním lesům se nakládá kulatinu.
Edit: Po vložení obrázků jsem opravil chyby a mírně upravil text.

[Michal Šuhajda]

Plánek k předchozímu povídání.
černá čísla - délky kolejí
červená čísla - poloměry
zelená čísla - výšky / sklony

[milan ferdián]

Míšo, plánek kolejiště je parádní. Zabavuji . Já jsem čekal jaké kolejivo se vyklube. Já nemám zatím nic nakreslené. Míšo tvé kolejiště netrumfnu, máš u mne velký obdiv. Já budu kolejiště pojímat jako dětské s kolejivem PIKO (OLD)
-m-

[Sandy]

Hoši, asi vás zklamu. Podle upevnění koleje je to plech!

[milan ferdián]

Hoši, asi vás zklamu. Podle upevnění koleje je to plech!

Sandy, já to vím a Michal taky, že se jedná o staré plechové PIKO. Vždyť to píše a i já v textu.
-m-

[Michal Šuhajda]

Milane, díky za pochvalu, od Tebe se obzvlášť cení.
Sandy, to samozřejmě vím, mám jich doma krabici od bot a vím, že na kolejiště už je nikdy nepoužiju. Syn je má na pokusy.
Ten plánek jsem dělal přes víkend, i když jsem tušil, že ty koleje budou spíš Piko. Přesto jsm si říkal jsem, že by byla škoda nechat si ho pro sebe. Jak píšu je tu pro inspiraci, že na daném prostoru jde víc než "ovál".
No a ještě jsem si říkal, že třeba Pavel po přečtení tématu na téma plecháče tady na DF (a několika testech), dojde k podobnému závěru jako já. Tedy, že investice do profilového kolejiva se vyplatí a nakoupí ho. Ať už použité (Pilz), nebo nové (Tillig Standardgleissystem), které geometricky vychází z původního kolejiva Pilz.

[Ivan]

Michale, také smekám pomyslný klobouk a kolejiště si s dovolením ukládám do těch "kochacich". Moc zajímavý nápad.

provokativní otázka, v jakém jeto SW? Nemusíš odpovídat

[Zlámalík]

To vidím, to je tzv. ShuCAD.
Další souvislosti nechám bez komentáře

[Kavka_]

No tak to je ovšem parádní - také smekám!

[Michal Šuhajda]

No jo SW, ten jsem neuvedl.
Postup tento: Tužkou od ruky na čtverečkovaný papír na nakreslím první skicu většinou 1:20. Tam se dá dost fantazírovat, a stačí kousek vedle a vyjde blbost. Tak si ověřuji jestli se všechny nápady vejdou. Přepočítáním nebo i překreslením v SW (zde 2D CAD, neměl jsem po ruce kružítko).
Základ, tedy kolejové vedení jsem si vytisknul 1:10 a další už je ruční práce - inspiraci Milanovým stylem nezapírám, stejně by to bylo marný Žádný další SW na generování krajiny, nebo doplňování vhodných objektů nebyl použit