Berliner TT Bahnen

[Lukes]

Hank: Aha tak děkuji, už to tam mám na pevno a drží, ale pokud s tím budu nějak manipulovat a rozebírat, za pár let bude vypadat jinak....
kdysi tam byl takový plíšek který se jednoduše zastrčil do ovládání, škoda že tohle není domyšleno.

Stejně tak jako "nultá" pozice na ovládači, citem nelze vůbec najít - musíte koukat na ovládání kde je ta čárka navíc ani není v poloze 90 stupňů ale ze šikma. Správně by měla dobře zacvaknout ale tenhle Tilling nemá nejlepší design ovládače bych řekl.

Můžu ještě jednu otázku jestli někdo neví jak "odproudovat" vedlejší koleje? Tak aby ten vlak stál i když hlavní kolej je pod proudem? Na starých kolejí záleželo kam šla výhybka tak tam šel proud ale u TT Tilling netuším jak tohle vymyslet. Napadlo mě že si seženu zarážedlo s kolejí - jestli tohle nějak funguje že ta celá kolej je odproudovaná nějak?? Děkuju za tip

[D]

Lukes:
Odproudovaná. Izolovaný úsek.

Použiješ přerušené kolejnice, v případě kolejí Tillig s podložím izolační spojky, které dáš na jednu kolejnici (třeba vnější) vpravo i vlevo každé koleje v nádraží. Tím se do ní přeruší proud od zbytku kolejiště. Kolejnici uvnitř tohoto zastavovacího úseku budeš napájet přes přepínač, ten připojíš přes napájecí spojku uvnitř úseku.

Kolik úseků, tolik přepínačů a drátů k nim. Pokud máš jen dvě koleje v nádraží, můžeš použít páčkový přepínač se třemi polohami, který bude rozhodovat, zda pojedeš po první, žádné, nebo druhé koleji.



Až budeš chtít přestavovat výhybky na dálku elektronicky, můžeš svázat jejich přestavení s relé, které nahradí přepínače u úseků a vše se bude dít naráz jedním povelem. A pak třeba poznáš digitál, který nemá odpojovací úseky, koleje jsou pořád pod proudem a chytrá příkazová stanice (digitální centrála) posílá po kolejích kromě napájení i signály pro rozjetí a zastavení konkrétní lokomotivy a ta reaguje podle vnitřního mikropočítače (dekodéru), který lze i do starých lokomotiv dokoupit a zabudovat. Tam se neřídí proud v kolejích, ale posílají informace zvlášť každé lokomotivě a třeba i výhybce, podle tvé volby ručním ovladačem nebo případně automatizovaně počítačem.

[Pavel 152]

V sortimentu kolejí s podložím jsou izolační a napájecí spojky. Rozevřete si nějaký katalog s kolejivem od Tilliga nebo nějaký eshop
https://www.tillig.com/Bettungsgleissys ... ite-6.html
Napájecí má v těchto spojkách přívodní plíšky, vlastně to co máte v tom setu.

Pavel

[Lukes]

Tak super, děkuju oběma!! Ty izolační spojky jsem měl přiloženy v základní sadě ale netušil jsem co to je, teď už vím
díky moc

[jipol57]

Lukes: Na to odpojování úseků se používala taková klávesnice. https://www.itvlaky.cz/ovladaci-klavesnice/08211/ Daly se s ní taky přehazovat výhybky.
Když není kolejiště moc složité, tak to na ovládání docela stačí. Občas se vyskytují v bazarech.

[hank]

Lukes: Na to odpojování úseků se používala taková klávesnice. https://www.itvlaky.cz/ovladaci-klavesnice/08211/ Daly se s ní taky přehazovat výhybky.
Když není kolejiště moc složité, tak to na ovládání docela stačí. Občas se vyskytují v bazarech.

K tomu a) je taky ale ještě třeba říct i to b): V těch dřevních dobách největší slávy firem Zeuke & Wegwerth KG a Berliner TT Bahnen se vyráběly koleje, které měly ke kolejnicím různě připojené kontakty, a ty právě sloužily k napájení, zapínání a vypínání těch izolovaných úseků. Sice to na kolejišti nebyla žádná nádhera, ale na druhé straně se právě kombinací těchto kolejí a Zeukeho "piánek" daly sdrátovat i dost složité kombinace bez pájení. Více viz dobové příručky typu "Ins richtige Gleis mit der TT-Bahn" nebo přímo plánky kolejišť od (v Ostbloku tehdy monopolního) výrobce, které vždy měly rovnou i nakreslená příslušná zapojení. Mohu dosvědčit, že takové drátování bylo hračkou i pro desetiletého kluka.

[JendaTT]

2 hank:
Ale to se dá i na kolejích s podložím... Existují vodivé napájecí spojky pro koleje s podložím a v kombinaci s izolovanými spojkami v klidu vytvoří izolovaný úsek, ke kterému jen přípoji kablík...

[jipol57]

Více viz dobové příručky typu "Ins richtige Gleis mit der TT-Bahn" nebo přímo plánky kolejišť od (v Ostbloku tehdy monopolního) výrobce, které vždy měly rovnou i nakreslená příslušná zapojení. Mohu dosvědčit, že takové drátování bylo hračkou i pro desetiletého kluka.

Já jsem to tam nenapsal, ale jak jsem dal ten odkaz na ITvlaky, tak tam tyhle plánky mají vystavené + další odkazy. Ještě bych teda upozornil, že pro přehazování výhybek a odpojování úseků by měl použít 2 tyhle klávesnice.

Ale když by spojil jeden pól střídaviny (pro příslušenství) k jedné koleji, jak se to v té době kamenné dělávalo, tak by si tu jednoduchou staničku (2 koleje, dvě výhybky), obsloužil s jednou klávesnicí. Jen to správně zapojit.

[Lukes]

taky děkuju za tip, určitě se na to podívám a zkusím to nějak vymyslet a zapojit