Už delší dobu si lámu hlavu, jak nacpat v H0 hlavní dvoukolejnou trať do takového pokoje a dospěl jsem k tomu, že udělám 2,5 m dlouhé dioráma “tunel - tunel” a u něj budu číhat na vlaky, které tudy budou projíždět. V tunelech budou schované oblouky o poloměru 500 mm do přiznaného průjezdného skryťáku, který bude za pozorovatelem. Ten bude sedět uvnitř oválu. Aby se ale nenudil, tak jsem vymyslel odbočku z hlavní tratě na vlečku, kde by si zaposunoval, než něco pojede. Řešení bude modulové kvůli možnosti kolejiště uklidit a nahradit ho lokálkovým motivem.
Je to podle mě jediný způsob, jak na takovém prostoru prohnat delší vlaky modelovou rychlostí. Počítám až se 160 km/h (úspěšně testováno do 230 km/h, ale v obloucích jsem ani nedýchal
). Pořád si ale říkám, jestli ten 2,5 m dlouhý rovný úsek není málo pro pozorování průjezdu sedmivozového EC. Pokud ale máte někdo jiný fígl, jak na to, tak se rád nechám inspirovat. Jinak budu muset zkusit to TT, ale podle mě to taky s tou dynamikou nebude ono.
H0. Ozvučení je běžná věc a pokud nejsou jízdní vlastnosti u nějakého modelu 100%, tak prostě mám možnost koupit jiný. Možností už je hromada. Z vozidel se v TT vyrábí/vyrábělo skoro vše, co je důležité pro provoz jak ČSD, tak i ČD. V N-ku je to s českými předlohami o něco horší, ale už to zdaleka není taková bída, jako před lety. Z cizích vozidel je tam k mání snad všechno. Takže proč se tvrdošíjně držet za každou cenu H0???
A zastávka to moc nezachrání. To EC by tam stejně muselo projíždět, jinak by vyplňovala skoro celý prostor mezi tunely. Jestli je toto cílem nemalé finanční a časové investice, tak nechť si to tak kolega zrealizuje. Pro mně je to ale nepochopitelné mrhání časem a penězi a u něčeho takového bych se za hodinu unudil k smrti. Nic ve zlém samozřejmě. Je to každého volba. 