Přestavníky + kolejivo

[Pavel-HP]

Zásada je asi taková, že co je delší jak 0,5m , tak už je dilatační mezera na místě. A na tom nádraží obvzvlášť. Nejen koleje, ale i dřevěný rám mění svůj rozměr. A u každého kousku koleje se vyplatí mít dva napájecí body.

[amirinda]

áha, tak jó no.

A u každého kousku koleje se vyplatí mít dva napájecí body.

to jako k jedné kolejnici dva dráty?

[JendaTT]

Fakt je to tak zásadní? Když mám kolejiště v místnosti, kde se normálně topí, v zimě tam není méně než 22C a v létě max tak 26C?
Při tak malém rozdílu teplot přece nemůže být problém v roztažnosti materiálů, běžně používám 1m pruty a žádné kroucení nebo vybočení kolejí se nekoná.
Máte někdo ověřené, že je s tím problém?

[Ferda]

Když jme stavěli Makro v olomouci, tak nám taky tvrdili, že spojitá ocelová konstrukce není problémem, protože v budově bude udržována stálá teplota. Hned první zimu došlo k výpadku vytápění a teplota jim v baráku spadla o 18°C. V důsledku toho se konstrukce pohla takovým způsobem, že to trhalo vysokopevnostní šrouby (v tahu přez 1.600.kg každý) a páralo to sendvičové panely jako toaletní papír. Dodnes je tam v hřebeni na konstrukci oblouk místo špice a sendviče jsou 3 metry na každou stranu od hřebene uloženy letmo, protože je není k čemu přikotvit.

Tam to samozřejmě tolik nevadí, protože se tam neřeší sjízdnost kolejového svršku.

Co to umí, když to nastane na modulu je vidět tady.

[sidlo]

Co to umí, když to nastane na kolejišti je vidět tady.

[JendaTT]

Ok, ale pak je divné, že na TT Tilligovém profilu se mi nic takového neděje.
Ano, sice mám nejdelší prut 1m, ale zvlnění jsem nikdy žádné nezpozoroval. A to jsou pražce zasypány štěrkem a přilepené ke korku. Ale zkusím to teď v létě víc prohlížet

[mlha]

Ok, ale pak je divné, že na TT Tilligovém profilu se mi nic takového neděje.
Ano, sice mám nejdelší prut 1m, ale zvlnění jsem nikdy žádné nezpozoroval. A to jsou pražce zasypány štěrkem a přilepené ke korku. Ale zkusím to teď v létě víc prohlížet

Neboj, dělá to i Tillig, ta Ferdova fotka je ttčkový prut,

[amirinda]

A u každého kousku koleje se vyplatí mít dva napájecí body.

to jako k jedné kolejnici dva dráty?

[mlha]

Klidně spoléhej jenom na kolejové spojky, je to možný zdroj problémů

[amirinda]

Klidně spoléhej jenom na kolejové spojky, je to možný zdroj problémů

no né, tak to myšleno nebylo, ale myslel jsem jeden drát k jednomu prutu, tak nevím jak bylo myšleno dva napájecí body (spojka + drát?)

[Pavel-HP]

Na každý konec kolejového prutu jeden drát = dva napájecí body = jistota 100% napájení.

[amirinda]

aha takže fakt dva dráty, OK, díky za info.

[Tomáš10]

Nedovedu si to úplně představit -

ten drát je na každém konci pod kolejnicí připájen a provrtán pod desku a tam veden zpátky na následující prut ?
Nemá někdo fotku ?

[Pavel-HP]

Ne na následující prut, nýbrž na sběrnici, rozvod J-K nebo +a-.

[T 478 3022]

Nedovedu si to úplně představit -

ten drát je na každém konci pod kolejnicí připájen a provrtán pod desku a tam veden zpátky na následující prut ?
Nemá někdo fotku ?

Třeba takhle.....