Tepelná elektrárna NESYTY_HO/1:87

[milan ferdián]

Zázraky na 60,0 cm šířky modulu,nějak jaksi nejde.Vždyť samotné téma by potřebovalo dostatečný prostor.Jako podklad jsem si vzal tepelnou elektrárnu v Hodoníně.Na fotografiích je jasně vidět,že výsypné bunkry jsou u budovy hlavní haly.To že jsem nezakomponoval přímou výsypku na otevřenou skládku elektrárny je přece jasné,není místo.Původní návrh od zadavatele byl dokonce jen s jednou příjezdovou kolejí a jednou objízdnou.Sice samostatně byl výkladka uhlí a remíza,ale tímto taky končilo.
E27 má hodně pravdu,že na některé věci jsem zapoměl,ale zapoměl proto,že je neznám.Hlavním tématem elektrárny je přísun vozů s uhlím a odvoz prázdných.Kolej na popílek jsem již doplnil,protože v Hodoníně je.Co se týče jak co má být,jsem se držel hlavního schématu funkce elektrárny.
Toto jsou i hlavní důvody proč váham se IV.dílem "Železniční vlečky".Musíte si vy modeláři uvědomit co vlastně chcete.Vlečky,které jenom 1)vhodně doplňují provoz na vašich kolejištích a modulech nebo 2)chcete stavět přímo samostatné celky.U vás modelářů drtivě převažuje bod 1.Ano jsou výjimky,jako E27 nebo zazaoficce,ale klučinové znají technologické zázemí daných témat.Jsou to špičkoví specialisté,kteří umí své dané téma stavebně a zručně zhmotnit a prezentovat.
A pro pó,když už jste na těch mapách,kdyby jste sjeli pod Hodonín trochu vlevo dolu,tak by jste tam našli onen název,který jsem přenechal elektrárně.

[E27]

To je v pohode Milan,
ja tiež neviem všetko 100%, priznám sa, že som pozeral hlavne na tepelné elektrárne na Slovensku
Čo sa týka knihy o vlečkách, ja by som bol rád, keby si to dal do kopy, pretože tvoje námety sú fenomenálne a ver, že tú knihu by som si okamžite kúpil a niečo si na základe toho vytvoril.
Čo sa týka tohoto projektu, som z neho unesení a už mám aj pre chalanov niečo rozrobené a keby sa dalo, rád by som sem začal poskytovať fotky zo stavieb jednotlivých objektov elektrárne.


Inak som fotil dávnejšie vlečku Cementárne Rohožník s mostom, ktorý končí tak zvláštne. Výťažná koľaj. Dávam ako námet.

[Vladimír_B]

Milan nemyslel na sklad Energo-vápenca, veľmi dôležitej časti.

>Vápenec je otázkou posledních 20 let (+/-), tedy V.-VI. epochy. Pokud bude elektrárna ve IV. epoše, tak bez vápence...
>Koukám na Hodonínskou elektrárnu a ta hala na straně strojovny je rozehřívací tunel, vykládací hala je to malé naproti - možná
>Vzhledem k rozsahu provozu by mohli stačit jen 2 koleje pro 10 Wap, objízdná a výsypná kolej...
>A co kdyby se celá elektrárna otočila o 90° od vlečky? Tím bychom mohli znázorniti realističtěji jednotlivé provozy. Začít zprava uhelnou skládkou (jež je do nekonečna přerovnávána Stálincem...) s vykládací halou (na 1 Wap), kotelnou, strojovnou, obé štítem ku vlečce. Nejlépe v řezu. Budovy by byly na šíři jednoho elektrárenského bloku (kotle). Následoval by transformátor, vypínače, odpojovače... Příp. dále nějaké pomocné provozy (chemie), stavební dvůr...

[E27]

Vápenec môže byť otázkou poslednej doby, ale zas na druhej strane treba v niečom spraviť ústupok. Následne sa môžu aj v tepelnej elektrárni využiť Raj vozy.
Prikladám záber z výstavby skladu /sýpok/ energetického vápence, ako súčasť elektrárne. Súčasťou bude aj sklad popola, ktorý sa bude nachádzať na oproti skladu vápenca. Už to mám premyslené celé.

[Vladimír_B]

Ano, ale Rajky by se mohly vozit i do stavebního dvoru... dále by nějak mohl být zavlečkován zpracovatelský závod popílku.

[E27]

To hej, hlavne výroba porobetonových tvárnic.

[milan ferdián]

E27.Čím nás ještě dorazíš nebo překvapíš Co nápad to bomba.

[Mcx]

Na rozdíl od odsíření, které je otázkou konce 80. či spíše 90. let minulého století je výroba tvárnic spjata s některými elektrárnami dlouho předtím, ale spíše jako samostatný provoz jiného podniku - viz Ostrava Třebovice a přes trať výroba pórobetonových tvárnic, stále s vlečkovým napojením, ale dlouhá léta nepoužívaným. Kolej pro nakládku tvárnic a kolej pro vykládku vozů Uacs/Raj (byly ve vlastnictví podniku, čísla jsou )
Jinak popílek asi u většiny elektráren řešen kalovými sedimentačními rybníky, tehdy to ještě šlo .

[cipisekmp]

Ahoj, mam k danemu tematu zasadni pripominku a to to, ze at se podivam na jakoukoliv tepelnou elektrarnu, tak prostor u koleji z nejake strany zabira uhelna skladka. Nakonec pokud vim ,tak z duvodu moznosti "vysypavani" uhli Mlha tyto moduly chce. Na planku od MF me nejak ta uhelna skladka chyby. Hledal jsem vhodnou elektrarnu, ktera by me pomohla s umistenim a nasel jsem Chvaletice. Tam je vlastne elektratna umistena v levo od koleji kde se sklada uhli a vlastne bych to nazval az "za" strurcama. Nejak se me sice nedari dostat na planek technologie elektrarny, ale myslenka je takovato. Prvne jsem rozsiril moduly na 750mm, dale jsem vlozil jeden rovny modul aby moduly byli po parach a sli sesroubovat. Posunul jsem osu dopravni koleje dale od kraje na 100mm aby sel udelat protisvah a souprava nevypadla. Dale jsem posunul vlastni koleje elektrarny niz od dopravni aby nebyl tak prudky svah, pripadne aby nebyla tak vysoka operna zed.
Koleje od zhora krom dopravni: - rozehrivaci tunel na zmrzle uhli.
- objizdna
- umisteni soupravy vagonu
- umisteni soupravy vagonu
- vysypavani vagonu eas
- vysypavani vagonu wap.
Dole pod kolejema je skladka uhli. Vlastni vysypavani uhli je ve dvou "boudach" pod kteryma je dopravnik ktery uhli svazi na skladku.
V pravo na kusych kolejich je remiza a tankovani phm s moznosti odstaveni nejake cisterny.
V levo je vytazna kolej a pod ni kolej na umisteni technologii elektrarny jak bylo psano nejake odsireni, skladani vapna a pod.
Ahoj Cipisekmp

[Mcx]

Tak nevím zda zrovna Chvaletice jsou dobrý vzor - je to obr mezi elektrárnami, původně zásobovaný uhlím z lodí z přístavu na Labi dopravníkem, železnice pouze jako nouzovka a pak rozšířena a navíc moderní elektrárna ze začátku 80. let minulého století.
Lépe elektrárny jako Hodonín, Ostrava Třebovice nebo teplárny Olomouc, Krnov.... tedy takové, které spolknou max. jeden vlak uhlí denně a pokud skládka tak tam z elektrárny nic nebude

S technologii pro otevřené vyskostěnné - vozy vysypávané čelním výklopníkem, nebo rotačním bych vypustil - motiv je to krásný, ale modelářsky tuze náročný, vápenec bych na odsíření vypustil. Jinak většinou se vozil většinou ve vozech Faccs, Facc, Falls, Fals-z, důvodem proč někam ne ve vozech Falls je krátká výsypka a tudíž možnost vyložení pouze půlky vozu Falls (u nich to nejde) - to jde např ve Fals-z, ale jak se zde psalo je to záležitost 90. let.

[milan ferdián]

Cipísku a co tak vyzkoušet si virtuálně provoz na tvém schématu Co odstup a nástup lokomotiv Do remízy budou zajíždět dvojitou úvratí

[cipisekmp]

Ja sem to nebral jako vzor tepelne elektrarny, ale jako vzor umisteni tepelne elektrarny, ktera je proste ne z boku koleji ale vlastne zezadu koleji.
Ahoj Cipisekmp

[Mcx]

Ale protože elektrárna nebyla stavěna pro zásobování uhlí po železnici !!

[Mcx]

Co tak se vykašlat na posun na vlečce nějakou lokomotivou - pro provoz je to dost nezáživné a většinou to nikoho nebaví, co když loko vlečkového vlaku to přistaví na vykládkovou kolej a pak vrátkem se tahají na vykládací místo, v modelu se tam holt souprava postaví a .... dost, vrátky budou jen ... jako. Pak tam nikdo nebude muset trávit nezáživnou obsluhu přistavování stále stejných vozů na stále stejné místo.

[cipisekmp]

Byla to jen myslenka chi. Nejak me totiz na planku skladka uhli proste chyby. A uz mlcim Cipisekmp.