Diskuzní fórum železničních modelářů

Železnice ve Vysokých Tatrách s rozchodem 1000 mm ve velikosti H0m (případně i TTm). Návrh normy a doporučení.

Rád bych zde rozproudil debatu na téma vytvoření české/slovenské normy a doporučení pro modulová ztvárnění tatranských úzkorozchodných železnic.

A co by jsi vlastně chtěl normovat ?
Na kolejivo a dvojkolí máme normy NEM http://www.morop.eu/de/normes/index.html . Pokud se jedná o moduly tak existují normy pro HOe , kde postačuje změnit pouze rozchod kolejí . Na západ od nás modulovka HOm existuje ( Fremo ) . Skus něco vyguglovat. Jediný problém je ozubnice a hnací vozidla na zubačku, které nikdo nevyrábí nebo o tom nevím .

Gůglovat mě vážený pane opravdu nemusíte. Takovou odpověď hned na začátku jsem opravdu neměl na mysli. Samozřejmě, že jsem si vědom jak norem NEM, tak třeba zmiňované FREMO H0m a právě i proto jsem založil toto téma, které by mohlo diskutovat i o tom, co z těchto norem zahrnout do navrhované "národní" a "specifické" podoby "tatranské" normy. Lze debatovat například:

- podoba normovaného čela (vycházet čistě z FREMO H0m, nebo jej upravit, nebo vytvořit vlastní ?)
- použití typu kolejiva a trakčního vedení (různá období, různé typy)
- doporučení pro ztvárnění krajiny, zeleně, budov apod. (možné použití současných dostupných materiálů a technologií)
- použití dostupných výrobků, polotovarů aj. pro modelování vozidel, TV, kol.svršku
- odkazy na dostupnou literaturu, inet zdroje, plánky ad.

Téma velmi zajímavé.Řada věcí i výkresů byly zveřejněny v časopisech modelář a železničář.Výkresy ale jsou poplatné době.
Lokomotivy a vozy
EMU 29.001
EMU 49.001
M49.001

U29.1
Seriál železničních staveb a atd.

- podoba normovaného čela (vycházet čistě z FREMO H0m, nebo jej upravit, nebo vytvořit vlastní ?)

Pokud vím, tak H0m ve FREMO má několik rozhraní. Žádný mi nepřijde pro modely železnic z Tater vhodný. Různé úzké profily FREMO a dalších skupin nějak spolupracujících s FREMO lze najít tady:

http://www.modulbahner.de/H0-Schmalspur ... fault.html

Z toho mi přijde tak nejzajímavější tzv. "Bergprofil", ale ten není oficiální součástí FREMO H0m norem. Otázka zní, pro kolik lidí to nakonec bude a nakolik bude potřeba se vůbec s někým spojovat.

Ano kromě vozidel vyšly v Železničáři i budovy. Více např. zde

Z knih je ku pomoci např.:
http://www.vkz.sk/main.php?page=aktuality&id=05
http://knihy.abz.cz/prodej/elektricke-vozy-rady-emu-49-0-tatry-v-tatrach-1
http://knihy.abz.cz/prodej/elektricke-jednotky-emu-89-0-tatry-v-tatrach-2

Martin Ostruszka píše:Ano kromě vozidel vyšly v Železničáři i budovy. Více např. zde

Z knih je ku pomoci např.:
http://www.vkz.sk/main.php?page=aktuality&id=05
http://knihy.abz.cz/prodej/elektricke-vozy-rady-emu-49-0-tatry-v-tatrach-1
http://knihy.abz.cz/prodej/elektricke-jednotky-emu-89-0-tatry-v-tatrach-2

Tak to není co řešit .Podklady jsou,tobě jde Martine o to rozhraní.No já bych navrhoval šířku 400 mm a jako základ rovina a svah.
edit-teď jsem mrknul na Radkové odkazy a trefil jsem se

radeksindy - vystihnul jste v podstatě i můj pohled na otázku čela. Preferoval bych právě nějakou podobu toho Bergprofilu, který odpovídá svým charakterem převážnému vedení tratě TEŽ, plus samozřejmě doplňkově rovina. Další otázka co použít případně pro zubačku.

Martin Ostruszka píše:Další otázka co použít případně pro zubačku.

A počítáte na zubačce i se sklonem? Zubačka na rovině by vypadala přeci blbě...

Super téma, ja som uvažoval nad tatranskou zubačkou, rád by som ju raz spravil, samozrejme ešte ako parnú. Takže ak by bola možnosť sa niekedy stretnúť prečo nie, len či to stihnem v tomto živote Odkiaľ si?

Mno hneď od začiatku sa mi zdá téma zaujímavá. Ale začali ste zubačkou... Prečo? Veď TEž je sú aj nomrálne dráhy.
Čo sa týka koľají, využil by som Tillig H0m elite a trakčné stĺpy klasické čsd verziu od českých výrobcov. A možno by som vyhrabal aj rakčné stĺpy od výrobcu PIKO (staršieho dáta), a strekol ich na bordovo (patina). Videl som také na úseku Starý Smokovec - Štrbské Pleso.

P.S. Zubačku by som naznačil "nie funkčnú", na to by som asi začal využívať daako upravené sťahovacie pásky, ktoré raz zopnete a už nerozpojíte.

Martin začal s električkami, mňa skôr ťahá zubačka, a ak zubačka tak jedine funkčná. Pri stúpaní 127 ‰ by to asi adhézne nebolo ono.

Co se týče zubaček, podívejte se na http://www.ferro-train.at, ten dělá rakouský 1000mm

Diky za tip. Keby tak robili stroje z Achenseebahn tak by to bolo super keďže sa jedná o to isté čo bolo na Štrbe.