Diskuzní fórum železničních modelářů

Abe Simpson píše:špatný směr na výhybkovém návěstidle

no jo - maketa, na pohyblivé není síla
Ale jinak na tom posledním snímku je pěkně vidět u první výhybky Peco odklon cca 11 st - kolej č. 4 musí obejít roh spoje dílů - v oblasti před depem je podélné dělení dvou dílů mezi 6 a 4 kolejí + spoj na díl s výjezdem ze stanice a v pozadí odklon matečné koleje za Weinertem 8,6 st.
Tady ještě jeden kde je to vidět

Vypadá to parádně, jen by mne štvaly ty kloubové jazyky Peco, které jsou prohnuté obráceně... Nevím ale, co pro H0 bylo v době stavby dostupné, chápu, že to je asi metoda nejmenšího zla.

Jj, ty nevypadají pěkně, no v té době byly i Tillig EW3, ale volba padla na kolejivo Peco s výškou kolejnice 1,9 mm. Výhybky se dají rekonstrouvat na pružné jazyky - viz. Cipísek a stanice Lom, ale to nejde u výhybek už položených. Trhat dalších 10 výhybek nebudu , funkční jsou a až na ty jazyky vypadají dobře.
Dnes je kombinace kolejí Peco a výhybek Tillig odzkoušena, vzhledově rozdíl 0,2 mm na kolejnic poznat nejde - takto mám stanice Hukovice, Albertovec a odbočku Morava.
Pokud není pohled přímo v ose výhybky, tak si toho většinou nikdo nevšimne.

Jasně, z tohoto pohledu je to velká paráda, ono i z těch ostatních!
Já jsem hltal vaše stránky, když jsem se (před - uf - už 13 lety) dal znovu do modelaření, takže pro mne je to pořád inspirace, i když jsem se víc zaměřil na současnost.

Služební vůz Da trochu pokročil, už má všechny stupačky a nastříkaný spodek, čeká ho vnitřní vybavení, popis a zasklení. Pod vozem jsou podvozky KMB.

a tady ve společnosti Albatrosa s upraveným běhounem pod boudou - odstranění pružnice, které jsou u modelu fixní na budce + armatura pod budkou vyčnívající do profilu na obou stranách - důvodem je zajištění průjezdu poloměry 500 mm a méně, pružnice přemístěna na podvozek, armatura zatlačena pod budku. Vyhovuje do poloměru oblouku 600 mm

Vůz Da 08 (použiju_li určení typu I. Mahela) dospěl do stadia provozního, společně s dalšími osobními vozy. Všem společně chybí popisy na rámu vozu, no snad časem budou (tedy obtisky jsou, ale není čas je tam dát). Model je poplatný době vzniku (byť se stále za nemalý peníz prodává) a tak i výsledek mého modelového snažení je dán hlavně provozní potřebou a ne snahou o 100% modelovost. Já měl k dispozici pouze kopii odlitku skříně a spodku vozu, zbytek je různého původu, podvozky jsou KMB. Vůz přišel o střešní lávku a dostal plechovou střechu, nemá přechodové měchy již pouze obyčejné přechodové můstky, slouží pouze na osobních vlacích, dostal elektrické osvětlení - tedy baterie a dynamo, do rychlíku ho již nikdo nezařadí. Dostane ještě držáky UIC na čela vozu, takže cca rok 1963, ale v dílnách mu stále píšou na skříň Ostravská dráha .
nyní vypadá:

tady souprava osobního vlaku 60. let

Před pár hodinami skončilo 10. provozní regionální modulové setkání H0 ve Vratimově. Bylo opět v jarním termínu zaměřeno na 60. léta minulého století, tedy převážně parní provoz. Věřím, že pro většinu účastníků setkání příjemné s mnoha pěknými zážitky.

slysel jsem od Vaňa, ze si obdivoval moje podruzne hodiny a dokonce ste je pouzili.
---
Docela mne mrzi, ze nase spoluprace sla tak nejak do zapomenuti, po dlouhych rokoch.
Docela bych ocenil pokracovani a dalsi komunikaci a spolupraci, aspon na urovni bojnickeho klubu.

Jj, použili a fungovalo to dobře. Už jsem ti psal na mail.
Ještě jeden pohled na letošní Vratimov v "rytmu páry".

Ahoj,
Milan je velmi skromný. Setkání bylo naprosto super jako obvykle a Milanovi, Luďkovi a dalším spoluorganizátorům a účastníkům za něj patří obrovský dík.
Pokud se chcete podívat na pár mých obrázků, tak jsou zde https://mk-zababov.rajce.idnes.cz/Vratimov2023_leta60.

Co se týče hodin, tak fungovaly docela dobře, ale jeden problém mají. To je jejich poměrně velký odběr, kterým zatěžují loconet. Buď by měly mít samostatný zdroj a z loconetu brát jen signál a nebo mít podstatně nižší odběr (např. LCD display místo LED).

MartinK píše:Co se týče hodin, tak fungovaly docela dobře, ale jeden problém mají. To je jejich poměrně velký odběr, kterým zatěžují loconet. Buď by měly mít samostatný zdroj a z loconetu brát jen signál a nebo mít podstatně nižší odběr (např. LCD display místo LED).

kazda parada neco stoji, ale puristom stale neco vadi.
Odber do 8mA na pinech 1 a 6 neni moc a je pod normou povolenymi 15mA.
Zmerane na https://www.railnet.sk/view.php?cisloclanku=2022090001
On je tam dynamicky displej a teda sviti v realnem case jen jedna cislice.
A Loconet zatezuij malo, odpor 100k na vstupu je 2x mensi nez povoleny.
Navic po inicializaci je to naprosto autonomne a do Loconetu se nevysila vubec nic.
---
Ted uvazujem o rizeni hodin pres ESP01 WiFi, problem je pouze 4 zarizeni na jeden router.
Teda by muselo byt tolik serveru / 4, aby se pokryly vsechny hodiny.
Nebo to udelat prepinaci, neco podobne ako je rizena sbernice.
Teda postupne pripojovani v case. Je tam spousta dilcich a podruznych problemu.
To je ale ve vyvoji, to jeste potrva, kym to bude 100-procentni.
Taky cena by byla uplne nekde jinde.

MartinK píše:Pokud se chcete podívat na pár mých obrázků, tak jsou zde https://mk-zababov.rajce.idnes.cz/Vratimov2023_leta60.

Píše mi to, že album neexistuje...ahoj.

Ahoj,
setkání bylo opravdu skvělé, ještě jednou děkuji organizátorům.
Československé parní lokomotivy všude, kam se podíváš.
Služba v Lipové je opravdu zážitek, výměna strojů v depu je jen třešnička na dortu.

Tady je link na mojí galerii: https://photos.app.goo.gl/RdRfoSgnji4YfXx66

Marek

Ahoj,
posílám odkaz ještě jednou.
https://mk-zababov.rajce.idnes.cz/Vratimov2023_leta60/
Upravil jsem jméno, aby v něm nebyla na konci tečka. Ale i ten původní odkaz mi fungoval.