Moduly OstraMo

[Davca]

Jo, trasy válečných vlaků mohly být nevyzpytatelné ...

https://davcca.rajce.idnes.cz/ZST_Racib ... 1481413196 + https://davcca.rajce.idnes.cz/ZST_Racib ... 1481413200 .

Myslím, že uvedené detaily budou docela hodnověrné. Kdoví, možná byl problém v Bohumíně-Vrbici i Bohumíně samotném přes který už v roce 1944 docela dost "pelášily" transporty z východu a tak by tam mohly nějaké "náklady" s rudou překážet. Jestli se nepletu tratě na Hlučínsku po roce 1920 postihlo rušení obsazení stanic a jezdilo se v obdobě dnešní D3. Ovšem za války se na trati z Ratiboře do Opavy začaly dít věci - minimálně Chuchelná opět obsazena výpravčím, aktivace dvojramenných vjezdových návěstidel a mám zato, že se tak mohlo dít například i v Bolaticích. Pro Říši tak podle všeho měla trať určitě větší význam než pro předválečné ČSD.
Případný model výpravní budovy Chuchelné ve variantě do roku 1927 bude samozřejmě sám o sobě specifikum. Ví se o tom a tak se nabídka stavebnice bude spíše týkat Polska či Německa. Ostatně, jak výrobce nedávno uvedl, některé ze stavebnic budov mají podstatně větší "úspěch" v Rakousku než u nás. Holt, normálie C. a K.

David

[Mcx]

Tyto vzpomínky znám a taky vím jak mnohdy vzpomínky bývají ošidné. Ale jak jsem psal před frontou se provoz rozpadal a jezdilo se všelijak a vzhledem k postupu fronty (podívej se jak postupovala fronta) a škodám na infrastruktuře v zimě 1944/45 tak tam určitě jelo i to co roku předtím ne. Ale to je tak asi vše co je k tomu možné říci. Proto byla využívána i trasa Krnov - Glubczyce, ta po průchodu fronty jako jediná z severu sjízdná, protože ustupující německá armáda trať Raciborz - Kravaře zcela zničila. Ovšem jak působil chaos předfrontový na německé straně je vidět na zničených mostech v Petřkovicích - prostě rozkaz zněl jasně - mosty musí dolů - sice nikam nevedly.....
Tak doufám, že se vám průnik s budovou podaří, ale je to originál, který se jinde nenajde, stejně jak Bolatice...... holt to nejsou normálie...

[Mcx]

No, já bych se spíše vrátil k modulům H0
Nyní budeme mít již slušné množství malých stanic do místní trati - Kadaň, Nevidov, Javorník, Hukovice, Albertovec, Luhačovice, nákladiště - Cholina, H.Heřmanice.... bude se stavět Žulová, no to je základ pro setkání místních drah, staniční koleje do délky 2 metry. K tomu velký houf lokomotiv 423.0 + 433.0 - základ to provozu na těchto drahách. Lokomotivní i motorákový park umožňuje setkání jak situovat do 50/60 let tak do 70/80 let. Už se těším.

[cer.t]

A co Lipova ve zkravene verzi? Moc velka?

[Mcx]

I krátká Lipová, ale to vše záleží na prostoru ... kde, pokud v Ubahn, tak tam ani všechny malé stanice, chtělo by to prostor něco mezi Ubahn a Vratimovem a tady v okolí. Menší sál, větší školní třída....

[cer.t]

Tak takových sálů je povícero i s restauracemi vedle. Jen najít nejbližší bod pro všechny. Nejlépe někde okolo Ostravy, tak ať o máme všichni stejně daleko. I ten Háj ve Slezsku byl dobrý.

[MartinK]

Ahoj,
koukám, ze v ČKD se činili. Už se těším až se na setkaní vedlejších tratí 50/60/70 let potkáme.

[Mcx]

Stavba modulové stanice Albertovec, na motivy bývalé železniční stanice Bolatice, pak již jen zastávky s nákladištěm, mne přivedl k sepsání první části historie železnice na Hlučínsku. Tak si postupně doplňuji "pohádku" k modulové stanici .
První část je na webu Parostroj.
http://parostroj.net/historie/Hlucinsko/Hlucinsko.html
Stanice Bolatice v dávných dobách:

[Mcx]

A tady rozestavěná modelová budova, na nedokočeném terénu. Na historickém snímku o příspěvek výše je již budova po rozšíření skladiště i staniční budovy o další čekárnu.

[Mcx]

Od historie a stavby budov jsem si dal krátký vagonový oddech, protože jsem na domácím modulišti vyměnil epochu, nasadil do provozu vozidla z první poloviny 60. let minulého století, tak jsem se vrátil k dlohodobě pomalu dokončovaným vozům ze stavebnice od Dvořáčka - vozy Bi a Be. Díky kamarádovi je mám stavěné na spodku KMB, ten se sice musel na představcích trochu upravovat, ale výsledek je lepší než ten ze stavebnice. na vozech zatím chybí popisy rámu, na Be nějaká madla, na Bi přechodové můstky.

A takto to může vypadat s vlaky v 60. letech, každý vagon jiný, na konci pověšen spěšninový Ztrcc, model Vacek, doplněny jen madla a stupačky + nátěr, dvojkolí, popis. Před Ztrcc je řazený Dd s rozvorem 8 m, je to historický odlitek z KŽM Brna, postavený opět na spodku KMB.

[Mcx]

Tady ještě jeden pohled na soupravy, na vlaku za Bi, Be je řazen Dd 7,5 m (Burget) a za ním původem polský F (Tomek)

A takto to vypadalo ve skutečnosti - Olomouc, začátek 60. let., foto M.Knížek

[Polabský]

Radost pohledět na soupravy vozů jako v reálu !!
Chválím, moc se mi to líbí !!
Zdravím, Polabský

[Mcx]

No, na výstavu to vozy nejsou, ale do provozu se mi zdají dobré, ještě k nim přibude jeden Rybák - "plyšák" stavebnice BV model a jedno víceokenní Bi stavebnice rkwa. Dodělávku taky čeká Dd 6.sk. německý nástřešek už má odstraněn, jejště druhé vyhlídkové okno a kompletace.
Tady ještě pár fotek.

[Mcx]

Chtělo by to popracovat na modulech, na káždém kousku něco chybí Tu výhybková návěstidla, tu stavědlo, tady kus trávy....... jo práce jak na kostele.

[Mcx]

I na těch osobních Be, Bi ještě chybí různé detaily, nedá se pořád sedět u modelů . Na tom nákladním vlaku je za lokomotivou služebák UNRRA.

Tady služebák UNRRA na vlaku začátkem 60. let, foto. M. Knížek