Moduly OstraMo

[Zlámalík]

Pana přednostu patří vyznamenat, ve skvěle provedené a uklizené stanici má taky parádní stroje! Radost pohledět!

[Mcx]

Já bych to až tak neviděl, práce na modelech ať již stanic, tratí i vozidel nikdy nekončí. Stále je tam co dodělávat, vylepšovat...... Ale potěšit se občas pěknýma fotkama to stojí za to.

[Mcx]

A ještě jedno dnešní šotoušovo potěšení s manipulačním vlakem v čele s T 435.0101 a 434.1175 při posunu v Hukovicích

[Vysočina]

Já bych to až tak neviděl, práce na modelech ať již stanic, tratí i vozidel nikdy nekončí. Stále je tam co dodělávat, vylepšovat...... Ale potěšit se občas pěknýma fotkama to stojí za to.

Příloha moduly_34.jpg je dlouhodobě nedostupná.

Kolejiště - krása, ale ten telefonní sloup je děs. Takto se to nestavělo! Beton byl vždy vevnitř a dřevo venku ..... Když se kopala díra - ručně - tak proč kopat o kubík hlíny více. JM Detail je má zásadně špatně.

[Gulda]

Není pravda, že betonové patky byly uvnitř sloupu ,,áčka,, ...když se patkovali uhnilé sloupy, vykopala se patka vně (mezi by to nešlo nebo hodně blbě), pak se usadila betonová patka, vyvrtali se přes patku díry na šroubovici, patka se přišroubovala ke sloupu a potom se uřízl sloup u země (2x aby vnikla mezera a sloup nehnil dál, nad řezem byl stažený plechovým páskem nebo drátem, aby se neštípal), pak se vykopala druhá a stejný postup...většinou to dělali dílny středních oprav nebo o pracovních sobotách (1 max 2 patky dopoledne a hurá do hospody), takže patky vně sloupu jsou správně...pošťáci to dělali jinak, protože měli jeřáb nebo plošinu, potom patka uvnitř áčka...

[Mcx]

Já prošel hromadu fotek od 60. let do dneška, většina sloupů je bez betonových sloupků, ale najdou se s "betonem" ve všech variantách,
asi nejčastěji na fotkách takto:

ale i takto

[Mcx]

a rovněž takto

toto sice asi není telefon, ale dřevěný sloup je dřevěný sloup

a na závěr jen poznámka - JM Detail nemá nic blbě, protože "beton" je možné dát k sloupu v kterékoliv variantě
A ještě proč tam ty betony mám - protože bych potřeboval vyšší sloup , no budu se muset domluvit ať mi udělá pár vyšších A-ček a betony asi půjdou pryč

[Gulda]

V podstatě se patky dodělávali tak, aby se chlapy při výkopu co nejmíň nadřeli, protože se všechno kopalo ručně.

[Mcx]

Já bych se vrátil k modulům, pro ty kteří mají rádi spíše "papír" - v posledním, prosincovém čísle ŽM vyjde reportáž z obou letošních vratimovských setkání. A tak dvě fotografie, které se do reportáže v ŽM nedostaly
jak říkal Tomáš Bartoš výpomoc Pielsticků se vrací zpět do Čech, zachycena při průjezdu Albertovcem

a tady osobní vlak ve stejné slezské stanici, v čele T466.0201 z české výpomoci a za ní spěšniny (jugoslávský Gbs/Zts) pošťák Postmw, maďarské Bai a BDa

[Mcx]

Porovnání modelů mezi kterými je téměř 30 let - ČS Train/PIKO, ČS Train má vyměněné masky podvozků za odlitkové, doplněna madla na čelníku

[Mcx]

Vrátil jsem se k pokračování Savz od Locolabu, představky dokončeny včetně správně umístěných výztuh a správné velikosti plošin, stupačky použity z originálního leptu a horní žebříky. Zábradlí na lávce na střeše bude nutné udělat, protože v originálním leptu neodpovídá předloze. Zábradlí na plošině u budky i opačné straně vozu je z úhelníku 1x1, původní lepty jsou na široké čelníky, navíc trochu jiné než na voze.

tady pohled na upravený spodek, kulisy upraveny, zkráceny šachty a spřáhla třmeny - zalepeny, nárazníky jsou z domácích zdrojů, u stavebnice byly nárazníky s talíři velikosti mexických klobouků

tady ještě pohled k porovnání na původní stav na začátku "kuchání spodku", kdy bylo konstatováno, že v této podobě se svému vzoru moc nepodobá, ty o více jak 3 mm širší čelníky, celé představky vyplněné, nikde nebylo vidět výztuhy a když byly vidět tak byly špatně

[Mcx]

A blížím se ke konci, ještě nějaká madla a hřídel ruční brzdy

zábradlí u horní plošiny je slepeno z plocháčů 0,25x0,5 Evergreen, má správný počet sloupků

[Polabský]

Ještě k betonovým patkám dřevěných sloupů.
Občas když to centrální plánování nestíhalo, se používaly i vyřazené kolejnice.
V Dejvicích u zříceniny na Babě byly dokonce použity poměrně subtilní ojeté žlábkové kolejnice, zřejmě z výzisku DP.

Pohodové Vánoce přeje Polabský

[Mcx]

Tak a trochu sjednocení vzhledu, aby se našla místa, kde je třeba dobrousit nebo naopak dotmelit.

[Mcx]

Nakonec mně to nedalo a "žeber" na střešní nástavbě jsem se tmelením a broušením zbavil. Zase jsem model trochu více posunul k skutečnému obrazu vozu. Důvodem byla taky nutnost přetmelit spáru mezi dílem střechy a skříní vozu, což se bez přetmelení "žeber" dělalo velmi obtížně.
Ale jak u převážné většiny vozů, které jsem dělal, či upravoval. Hlavním cílem je získat model pro provoz, který svým vzhledem odpovídá předloze, takže některé detaily musí někdy ustoupit zájmu lepších provozních vlastností modelu. Jedná se mi o celkový dojem z modelu
tmelení střešní nástavby pro eliminaci žeber

tady již s vybroušeným tmelením a surfacerem přestříknutou střechou

Tak už jen nátěr a popis, bude šedý - skříň šedě stříknutá odstín šeď střední, no a spodek černý a to bude štěteček a trpělivá ručná práce, stejně jak na St
Popis - chtěl bych ho jako "P", čísla ozů jsou, ale komu patřily to už bohužel ne, jedině vyjít z vlastnictví prvních Rajek mimo cement a něco vybrat.