Diskuzní fórum železničních modelářů

Zdravim,
po case jsem opet narazil na toto tema a nestacim se divit, jak vidim, tak nejsem sam, kdo se na Tesnov v TT chysta.
Kazdopadne vidim tady sebe pred nejakymi dvema, tremi roky, tez jsem hledal pouze na Google, ale jak jsem sam zjistil, tak to bohuzel nestaci. Bohuzel na internetu je pouhy zlomek toho, co se da najit v archivu CD v Libni popripade dalsich archivech. Tam clovek sezene vice mene veskere podklady pro vsechny budovy, popripade i vyvoj celeho nadrazi v case (od ruznych prvnich navrhu az po vyklizeni Rohanskeho ostrova). Planek, jak uz jsem tu nekde videl, se da ziskat z geodezie SZDC. Bohuzel mam pouze ten z blogu pana Moravce a uz rok se snazim sehnat sken originalu z geodezie, zatim bez vysledku...
Toto by asi stacilo pro stavbu modelu, ale vzhledem k tomu, ze mne toto tema zcela pohltilo, tak jsem byl jeste v Narodnim archivu, kde je stanicni kronika (bohuzel pouze od roku 45-49 a velmi tendencne psana...). A jeste mam v planu archiv hlavniho mesta Prahy, kde jsou ulozeny zaznamy jednani o konci provozu a demolici.
Pokud bys chtel projit vse v archivech, tak pocitej s tim, ze to je beh na velmi dlouhou trat. V soucasne dobe chodim po archivech uz vic jak rok a jsem tak ve tretine vseho, co bych chtel projit.
Jsem ochoten sve podklady ti poslat, nejak se dohodneme v SZ, ale pokud bys mel moznost, tak se bez podivat minimalne na normalie vypravni budovy v archivu v Libni, opravdu to stoji za to.

Johny96: Prohrabal jsem svoje poznámky z archivů a plán nádraží Praha-Těšnov je třeba v Národním archivu na Chodovci ve fondu MŽ I, karton 1762, spis č. 21216/34. Jeho velikost je 5 listů větších než B4, pokud tedy po letech správně rozumím své poznámce. Žil jsem v domění, že jsem ho skenoval, ale nemůžu ho najít.

radeksindy: Díky za info, ale procházel jsem si elektronický katalog archivních fondů, tak jsem našel tento karton pouze u fondu MŽ I 813, kde ale obsahuje "Rakousko-maďarská doprava osob a zavazadel - nový tarif" a "Čsl. normalisační společnost v Praze - mazací oleje". Dál jsem pak narazil na další fond MŽ I tentokrát ale s číslem 862, v něm karton 1762 chybí úplně a jediné zmínky o Těšnovu jsou o zavezení přístavního ramene (tady jsou prý nějaké schémata, tak třeba možná). Navíc není zpracován celý, takže něco třeba chybí v pomůcce.
No, až bude čas, tak se na to v Národním archivu podívám, stejnak mám NA v plánu.

Ano, je to fond Ministerstva železnic I 1918-1945(53), číslo fondu 813. Na současnou pomůcku vůbec nehleďte, obsahuje z pohledu zájemců o historii železnic jen velmi málo podstatných informací. Člověk to stejně musí brát karton po kartonu a prohlížet. Nebo to vzít přes spisové a rejstříkové knihy. Ale číslo spisu, které jsem uvedl, by mělo sednout mezi čísla v pomůcce.

Aha, tak díky moc. No, nečekal jsem, že tam budou nepřesné údaje, ale co se dá dělat.

Souvisí nějak tohle téma a TOHLE???

Spolu to souvisí pouze nádražím Praha Těšnov , projekt muzea byl realizován až nyní na podzim v rekordním čase.

O tom rekordním čase něco vím. Hotovo nebylo ještě v Pondělí večer.

EDIT 30.11.2015

Hmm a v Hluku stavebník ani nepípl .

To bylo veřejné tajemství. Ty Milane nevíš, co se kolem tebe děje?

Netáhlo píše:To bylo veřejné tajemství. Ty Milane nevíš, co se kolem tebe děje?

Tebe odhalila ta fajfka ,bo ty zada a vlasy mi byli nějak povědome .

No, docela jsem se na to těšil, až to uvidím. Třeba že mě to konečně motivuje a třeba se pustím do nějaké konkrétní realizace. Bohužel musím říct, že jsem byl zklamán, když jsem uviděl první fotky... Trochu bych čekal, že na výstavu by to už mělo být hotové, nebo alespoň v nějakém dodělanějším stavu (což je kvůli tomu, že vše bylo docela narychlo, jak jsem pochopil).
Dál si nejsem úplně jistý, jestli odpovídá stav budovy vůči kolejišti. Nejen že u kolejiště v depu si nejsem jistý, jestli ta kolej u celnice po vložení angličana nebyla kusá, minimálně na konci provozu (dle fotek z konce 60. let a plánů z roku 1975) byla (dříve nebyla, vedla přímo pod Negrelliho viadukt, nebyla zde žádná výhybka, musí se tedy jednat buď o stav po cca roce 1940, nebo je jen a pouze blbost). Ovšem nejsem si jistý, kdy došlo k vložení angličana (nemáte tedy nějaké plány mezi cca 1940-1970?). A budova je ve stavu někdy před rokem 1960 (bohužel neurčím přesněji, je bez přístaveb v uličním průčelí právě z roku 1960, ale rovněž jsou jinak dveře, než jak už byly v roce 1960, a to nevím, kdy se upravovalo). A zrovna korespondenci stavu budov a kolejiště bych docela očekával u modelu v muzeu.

Já ji na svých plánech mám.Když si projedeš toto téma,tak jsem se hlavně snažil pravdivě zpracovat právě lokomotivní depo a osobní část stanice Těšnov.
A zde ji máš.

Samozřejmě tvůj plán znám a nemáš ji tam také (asi jsem se špatně vyjádřil, uvedu to na pravou míru obrázky).
Tady jsem přibližně upravil tvůj plánek podle toho, co je na výstavě (ještě jsou tam jiné odchylky, třeba u točny, ale to bude asi v rámci zmenšení, nevešla se zkrátka výhybka; navíc ty máš u točny chybu, jedna kolej na ni vůbec nevede, je zakončena šturcem, ale to jsem už nezakreslil...):


Jinak takto to bylo v roce 1975 (jsou ještě trochu znatelné stopy smazaní čáry koleje):


No a plán z roku 1940, abychom měli kompletní představu, o čem jsem psal:

Ferda píše:O tom rekordním čase něco vím. Hotovo nebylo ještě v Pondělí večer.

EDIT 30.11.2015

Taky bych o tomto projektu něco věděl...
Je zajímavé jaké tajemnství to bylo, když o tom ví kromě Milana všichni...