Frýdlant nad Ostravici - modul stanice

[miroslav lengyel]

Hm,mně to přišlo pájené z boku a podle těch fotek to vypadá,že ten drát je zároveň z pražci.

[fofros]

jseš si jistý??? Koukej
Tady už by to mělo být vidět líp

[milan ferdián]

Veškeré příspěvky v tomto tématu zůstavají zachované. Autor bohužel,již není schopen reagovat na vaše případné dotazy. moderátor

[Ferda]

Se svolením kolegy Fofrose pár fotek, které jsem nafotil při jeho noční směně. Druhou noční už fotil sám.
http://ferda-ov.rajce.idnes.cz/Fofros_- ... 112057.jpg

Protože prostor pro domácí ježdění není nafukovací, bude nádraží v domácích podmínkách provozováno jako zkrácené o jeden obloukový modul. I tak vychází délka zkráceného nádraží úctyhodných téměř 7 metrů.

Chybí zakolejit poslední "vložený" modul. Napájení je taky skoro hotové a teď se čeká na prototyp servoadaptéru, aby se mohl odzkoušet. Pokud to dopadne, pak rozhýbat všech 19 výhybek bude rychlá záležitost a může nastat jízdní zkouška.

[mlha]

Dnes už by to bylo hrdinství pokládat koleje venku

[Ferda]

Už netřeba, už leží.

[mlha]

Tak to vyšlo,mohly být nějaké nové tvary kolejí po malém deštíku.Už se těším na reál

[Ferda]

Počasí dovolilo a Fofros ho využil:
http://fofros.rajce.idnes.cz/Frydlant_n ... 111935.jpg

[mlha]

Ta stanice už je taky dodávková,za chvilku ve Lhotce nebude kde parkovat,obsluha dvouchlapová?

[Mcx]

Já dostávám z těchto rozměrů stanic vždy trochu mrazení. Ono je to pěkné stavět stanice 1:87 přesně, ale má to pro modulový provoz jisté nevýhody. Hlavní nevýhodou je poměr času potřebného k jakékoliv manipulaci ve stanici, která trvá 1:1 - objetí odstavení vozů......, k tomu mám zrychlený čas - většinou 1:5 (jen takové křižování, které mi v "normální" stanici bude trvat 10 modelových minut, tak tady určitě o x minut déle), zkušenosti hovoří, že po jednokolejce protáhnu za 12 hodin modelového času 30 vlaků - to odpovídá zkráceným mezistaničním vzdálenostem.... a do toho najednou stanice kde běží čas 1:1... hm... to je těžký oříšek, výsledkem většinou je snížení počtů vlaků na dejme tomu 25 vlaků a v ostatních stanicích a strojvedoucí budou remcat, že se nic neděje... no ono se děje, ale bohužel pak v jedné stanici.
Takže tak, kdo byl ve Lhotce měl jeden příklad - Stará Paka, přes veškerou snahu o optimalizaci grafikonu to ta stanice prostě nedá. A to se tam už skoro nic nedělo.

[milan ferdián]

Já dostávám z těchto rozměrů stanic vždy trochu mrazení. Ono je to pěkné stavět stanice 1:87 přesně, ale má to pro modulový provoz jisté nevýhody. Hlavní nevýhodou je poměr času potřebného k jakékoliv manipulaci ve stanici, která trvá 1:1 - objetí odstavení vozů......, k tomu mám zrychlený čas - většinou 1:5 (jen takové křižování, které mi v "normální" stanici bude trvat 10 modelových minut, tak tady určitě o x minut déle), zkušenosti hovoří, že po jednokolejce protáhnu za 12 hodin modelového času 30 vlaků - to odpovídá zkráceným mezistaničním vzdálenostem.... a do toho najednou stanice kde běží čas 1:1... hm... to je těžký oříšek, výsledkem většinou je snížení počtů vlaků na dejme tomu 25 vlaků a v ostatních stanicích a strojvedoucí budou remcat, že se nic neděje... no ono se děje, ale bohužel pak v jedné stanici.
Takže tak, kdo byl ve Lhotce měl jeden příklad - Stará Paka, přes veškerou snahu o optimalizaci grafikonu to ta stanice prostě nedá. A to se tam už skoro nic nedělo.

Já jsem říkal a dobrosrdečně radil,postavte vše v N-ku.Oni,né.Až prý budou mít těch dioptrií co mám já,tak prý,pak.

[cipisekmp]

Ahoj, ja se chci jen zeptat k te Stare Pace: Z jakeho duvodu se ta stanice ucpavala? Z nevhodneho rozlozeni koleji nebo z nedostatku obsluhy? Preci v takove stanici muze probihat nekolik zalezitosti zaraz? Ahoj Cipisek.

[Mcx]

Těch důvodů j několik:
- rozměr stanice - délkově, dlouhé časy na uvolnění zhlaví
- kolejové schéma stanice je ne moc vhodné pro silnější provoz
- musí býr vícečlenná obsluha a k tomu vhodně podělené kompetence
- k tomu musí být vhodné ovládání, možná decentralizovné pulty, zabezpečovací logika....
- technické problémy

a to myslém na trati PKP bylo 25 vlaků a na ČSD 27, tedy celkově nic moc, však jinde "brečeli" že nemají co dělat

[Mcx]

Další otázkou k dlouhým stanicím - stanice 8 m, vjezdová návěstidla jak daleko? cca 3 metry od krajní výhybky (ať tam aspoň 2/3 koleje vytáhnu), kde je předvěst... no a trať když mám stanici 8 metrů tak trať aspoň 20 tedy mezi krajními výhybkami stanic, kolik stanic se mi vejde do haly Lhotka? nebo počítám, že budu obrážet pouze setkání kategorie sportovní hala Milevsko a výše?
Tož to je můj vztah k takovým stanicím.

[Morris Zapp]

Stará Paka je nádherná stanice - ale provozně je protivná v reálu, natož pak v modelu ve zrychleném čase. Jednou jsem v ní sloužil: dá se v ní ujezdit hodně, něco se dá i uposunovat, ale chce to nekompromisní obsluhu. Co výpravčí nařídí, to platí, o ničem se nediskutuje, provoz musí odejpat. Rychlé rozhodnutí je mnohem lepší, než správné rozhodnutí. Hodně by Pace pomohlo, kdyby v layoutu sousedila s nějakým ranžírem, který by za ni převzal přeřazování vozů z vlaku na vlak. Pak by byly nákladní vlaky tranzitní, některé akorát s úvratí. Sakryš, že bych si Paku postavil v TT?

"Ono je to pěkné stavět stanice 1:87 přesně, ale má to pro modulový provoz jisté nevýhody. Hlavní nevýhodou je poměr času potřebného k jakékoliv manipulaci ve stanici, která trvá 1:1 - objetí odstavení vozů......, k tomu mám zrychlený čas "
Přesně tak. Na to je potřeba myslet už při sestavě GVD, nebo ještě lépe už při tvorbě koncepce layoutu. Modelová stanice má menší propustnost, než její předloha - právě díky měřítku času. Tenhle efekt se dá hodně eliminovat vhodným výběrem vzorů - místo stanice, kde se ve zhlaví směry stýkají a kříží, si raději postavit stanici, která umožňuje současné cesty, a nejlépe s výtažnou kolejí pro nerušený posun.