MODULY SLOVÁCKO

[rkwa]

používám jako přepravní boxy ony krabice na které odkazoval Tomáš. Na spodek a víko dávám bublinkovou folii pro zamezení ježdění vozů, odděluji kartonem,

pokud to nepoužijete jako rumba koule, tak se vozům nic nestane. Úprava jedné bedny asi 20min. Na každé bedně přilepená kapsa pro seznam vozů (usnadnění tetrisu při úklidu) a na patřičné karty od vozů. 8ks těchto boxů + krabice s lokomotivami se vleze do zelinářské přepravky

= výbava vozidly na modulové setkání.

[veteran]

Ahoj
Milane Tvá porce vagonku na každém setkání kde se účastníš je obdívuhodná ,Tvé vagonky jsou jedný ze špičkových modelu.
Pravě proto můj názor a tady vidím že nápad z přepravkama v kombinaci M.K. nápadem uložení ,začíná se to ujimát.
Já už v těch přepravkách vozím vagonky x let. Vagónky v přepravkách jsou převážené velmi bezpečně můžu říct že přepravky ,ty moje, už měly i letecký den.
Vagónky obstály bez úhony.

Na viku bedny je nalepeny molitan 1cm.
Vagónky jsou zadeklované vikem z polystyrénu tl.2cm. a zase molitan 1cm. Při uzavřéní bedny molitan jemně vtlačí se do vagónku a tím je zafixuje.

Bedny z vagónkamá mam roztřiděné podle epoch. Tím nemusím vozit na setkání všechny bedny.

[veteran]

No a tady už otevřené bedny.

Některé vagónky jsou uložené dvou-patrově.

Mam tam ještě rezervy pro další vagonky,které ještě nejsou úpravene.

[Mcx]

Jo, jo Honzo budu se muset tím zabývat nějak více, zatím jsem to odkládal, máš to pěkné. Já je nemám doma uložené v krabicích/bednách, ale mám je postavené ve skřínkách a tam již začíná chybět místa. Takže já potřebuji hlavně variabilní přenosové médium pro cca 40 vozů nákladních na setkání + k tomu balím nějaký osobní, což je délkově zcela něco jiného. Ale v poslední době vozím hlavně nákladní.

[mlha]

Pustil jsem se do modulu, který už mě leží doma asi pět let, kombinuji na něm dva mosty, jeden kamenný a jeden ocelový

[look23]

To ukládání modelů je dobrý nápad a pěkně propracovaný. Palec nahoru.

[radeksindy]

Přijde mi, že to přemostění nemá logiku. Pokud na sebe navazovaly různé konstrukce, tak většinou tak, aby každá do toho vložila své výhody. Kamená část obvykle vedená v oblouky nad těžším, výškově se měnícím terénem. Přímé ocelové konstrukce ve větší výšce, většinou uprostřed, ale nemusí být podmínkou .Jako příklad mě teď napadá pouze most u Zahrádek. Samozřejmě můžou být i různé jiné kombinace a provedení, ale tady mi chybí logika. Proč dělat 8 m dlouhou ocelovou konstrukci na svahem (navíc je skoro nesmyslně vysoká vzhledem k délce) a pak navazovat obloukem. Přes co jde ten oblouk?

[sidlo]

Ta fotka klame, to není svah.
Ještě jeden mostoviadukt http://www.blazim.cz/turistika?id=64995&action=detail.

[mlha]

Přijde mi, že to přemostění nemá logiku. Pokud na sebe navazovaly různé konstrukce, tak většinou tak, aby každá do toho vložila své výhody. Kamená část obvykle vedená v oblouky nad těžším, výškově se měnícím terénem. Přímé ocelové konstrukce ve větší výšce, většinou uprostřed, ale nemusí být podmínkou .Jako příklad mě teď napadá pouze most u Zahrádek. Samozřejmě můžou být i různé jiné kombinace a provedení, ale tady mi chybí logika. Proč dělat 8 m dlouhou ocelovou konstrukci na svahem (navíc je skoro nesmyslně vysoká vzhledem k délce) a pak navazovat obloukem. Přes co jde ten oblouk?

Radku, třeba proto, že se zhroutil? Obloukový most jde přes bažinatý terén. Nemusíš hodnotit logiku, to mě neleží ani v patě

[Michal Šuhajda]

Ahoj,
Já tam vidím ocelový most nad potokem/ říčkou a kamenný jsem tipoval nad cestou.
To odpovídá i té logice jak píše Radek. Přes potok je nutno zajistit větší rozpětí, kamenný obloukový most byl moc úzký na provedení povodňových průtoků tělesem dráhy. Proto byla navržena ocelová konstrukce. Původně příhradová v 20 stol. (po válce?, při zesilování trati,...) letech nahrazena plnostěnnými nosníky.
Případně Milanova verze: Záhy po vybudování trati byla železnice postižena katastrofální povodní v r. 1872, kdy naplavené dřevo mezi mostními oblouky původního kamenného mostu vytvořilo hráz a stavba mostu tlak nevydržela. Pilíř mezi druhým a třetím obloukem byl smeten a velká část mostu byla poškozena natolik, že po povodních bylo rozhodnuto o kvůli snadnějšímu provedené povodně o náhradě části mostu ocelovou konstrukcí.

Jinak kombinace kámen na nájezdech ocel u hlavního přemostění je poměrně častí, jen přímo v Plzni bylo takových mostů donedávna 5.

[radeksindy]

Sice si můžete vymyslet jaký chcete příběh, ale mělo by to mít správné proporce. Což podle mně nemá a vypadá to divně, ale samozřejmě musí se to líbit hlavně autorovi

[mlha]

Sice si můžete vymyslet jaký chcete příběh, ale mělo by to mít správné proporce. Což podle mně nemá a vypadá to divně, ale samozřejmě musí se to líbit hlavně autorovi

A autor je s tím spokojený

[bambulak]

Připomíná mě to tento viadukt: https://www.turistika.cz/mista/dolni-lo ... ?id=851732

[mlha]

Traťový modul 15 stopňů, rozhraní f-b

[RadekTandler]

Takto v průběhu věků upekli inženýr Pejsek s inženýrkou Kočičkou v měřítku 1:1 jeden zajímavý most v sousedním Německu:

Schwarzach Wolsendorf

Fotka je ze stránky http://www.oberpfalz-luftbild.de/schwarzach.htm

Bohužel železniční doprava je na něm od roku 1994 zastavena a vede teď podle fotomapy "odnikud nikam".