Diskuzní fórum železničních modelářů

další

ještě trochu

Koukám socialistická železnice nějak nestíhá odvážet produkty plánovaného hospodářství!

Ahoj Pavle,
Sleduji poslední tvé projekty a předpokládám, že jeřáb je plně funkční a ovládá se joystickem.
Aleš

Není, ale nikdy neříkej není ... .

Námětů na modulovku není nikdy dost a tato v II.epoše je fantazie. Pozná někdo oba stroje?
-m-

Co jiného čekat na Moldavě než lokomotivy PDE Řada BU IV podle původního značení, u kkStB řada 77, u ČSD 403.2.

Jen si nejsem jistý, kterým směrem souprava jede, protože vůz za(nebo před) lokomotivami, má osazené návěstní svítilny. Krásná fotečka, ale jako motiv na modul mi to moc nepřijde. Mosty zaberou na výšku hrozně místa a tunely nejsou zajímavé. Spíše na řešení stísněného koutu domácího kolejiště je to dobrý motiv.

Krásná fotka z dob, kdy svět byl ještě v pořádku. A nezbytné telefonní vedení, kolem všech tratí, jak se vždy odpoutalo v blízkosti mostu, nebo tunelu.
Ale vzpomněl jsem si na jedno. Na těch telefoních sloupech, bývaly často dva dráty vedeny blízko u země. Jakoby v dosahu. Je tu nějaký pamětník, který by věděl k čemu to bylo? Napadá mě, pro napojení "mobilního telefonu", kdekoliv na trati, přímo na ty dráty. Je to možné?
Omlouvám se za OT.

Zdravím,
jestli se nepletu, ony dva vodiče byly (měly být) upevněny na izolátorech vždy blíže ke koleji a ve výšce umožňující na ně připevnit (zavěsit) svorky el.obvodu zmíněného "mobilního telefonu".

David

radeksindy píše:Co jiného čekat na Moldavě než lokomotivy PDE Řada BU IV podle původního značení, u kkStB řada 77, u ČSD 403.2.

Jen si nejsem jistý, kterým směrem souprava jede, protože vůz za(nebo před) lokomotivami, má osazené návěstní svítilny. Krásná fotečka, ale jako motiv na modul mi to moc nepřijde. Mosty zaberou na výšku hrozně místa a tunely nejsou zajímavé. Spíše na řešení stísněného koutu domácího kolejiště je to dobrý motiv.

Zarazil mě datum pořízení fota 1901 (německý zdroj) a to je nepletu-li se I.epocha . O tunely mi nešlo, ale o ten viadukt, ikdyž milevský kamenný most je též fakt obr. Koketoval jsem dlouhou dobu s bechyňským mostem, ale když mi J.Heráček sdělil, že původní stroje, nejdou postavit, tak jsem od úmyslu upustil. No, jsem zvědav, jak se nejmenovaný modulář H0 popere se stanici Moldava, protože ty fotky, podle kterých se inspiroval, jsou úžasné. Foto muselo být pořízeno, kdy stanice byla krátce otevřena. Nikdy náletové dřeviny, vodárna i nedaleká kolejová váha a v pozadí lokomotivní remíza svítí novotou. Že byly dvě skladiště v pohraniční stanici, to vím, že byla zvyklost, úplně napravo nahoře vedle remízy stojí obytná budova.
-m-

milan ferdián píše:... Nikde náletové dřeviny.....

Podle náletových dřevin bych to neposuzoval. Všeobecně bych řekl, že náletové dřeviny tolik nebyly. Topívalo se v kamnech a lidé ve svém okolí všechno vysbírali a stopili. Svět býval takový uklizenější.

V TT již Moldava v modulech ( v době dřevěné ) je zbudována, odzkoušena a plně funkční...

Donatelli píše:V TT již Moldava v modulech ( v době dřevěné ) je zbudována, odzkoušena a plně funkční...

A nebylo by více informací, pane kolego? Dají se někde najít? Tohle téma mě velmi zajímá...

Třeba tady http://www.tyll.cz/clanek/jaromer-iii-4v-8v-2019

Ach jo, tak bez mého přičinění a aktivit, vzniká stanice "Ferdiánov", jako by stanice nemohla nést jiný název . O to více jsem zvědavější, jak celá stavba stanice dopadne, která započala. Držím stavitelům palce .
-m-