Diskuzní fórum železničních modelářů

zatim nejlepsi reseni na nohy je asi moje
https://www.railnet.sk/view.php?cisloclanku=2008050001
anebo
https://www.railnet.sk/view.php?cisloclanku=2012040001, to uz je ale dost narocne.
Pouziva se to v ruznych variantach podle "puristickych" sklonu zhotovitele.

Tak je pravda, že když se sám nepochválíš, nikdo jiný to za tebe neudělá...

Mne na první pohled bije do očí stavba z masivního dřeva - tohle by skladování v leckteré garáži anebo přepravu na setkání za lijáku bez deformace nepřežilo.

No, shrnul bych to tak, že každý máme své metody, v našem vlákně se budeme držet těch našich a popřejeme si klidné svátky..

Radek

Nazdar v novém roce.
Patřím ke "zkažené" generaci zvyklé slavit svátky prací. Takže přikládám malý kvíz


Za realizaci děkuju Robertovi, který v předvánočním čase bleskurychle sehnal kolejivo. A taky "chřipečce", že ustoupila už na Štěpána a mohl jsem dělat...
Mějte se fajn a vyhlížejte článek, ve kterém to pro zájemce více okomentuju.

Radek

Ahoj,
doplnil jsem ten článek.

V jeho závěru naznačuju dilema a prosbu o radu ve věci propojení (klasického) ovládacího pultu se segmenty.
Digitální dekodéry u výhybek bych asi bral, ale to TCO... to se mi vůbec, ale vůbec nelíbí...

Radek

rawen píše:Ahoj,
doplnil jsem ten článek.

V jeho závěru naznačuju dilema a prosbu o radu ve věci propojení (klasického) ovládacího pultu se segmenty.
Digitální dekodéry u výhybek bych asi bral, ale to TCO... to se mi vůbec, ale vůbec nelíbí...

Radek

V čem je problém s TCO?

Zdravím,
v Karviné se ovládání výměn v žst. Chuchelné řešilo pomocí páčkových přepínačů KNX-2 (GME) a přestavníky MP-1. U mechanických předvěstí a dvojramenných vjezdových návěstidel Viessmann to už ale bylo složitější. Návěstidla byla od ovl. pultu dost daleko a kvůli velkým úbytkům DC napětí ve vedení k nim bylo nakonec použito napětí 16 V AC. To je k návěstidlům přiváděno pomocí relé a ta jsou řízena programy v procesorech PICAXE.

Podstatné ale asi bude řešení kabeláže. Osvědčily se (nejen v tomto případě) tedy konektory CANON a kabely UNITRONIC LIYY ... https://www.tme.eu/cz/katalog/vicezilov ... 1875853%3B . I při průřezu žil 0,14 mm2 a délce kabelu k předvěstem 8 m je jejich funkce s použitím zmíněných 16 V AC spolehlivá.
Samotné řešení zapojení ovládání Chuchelné je blokově uvedeno zde a dále ... https://davcca.rajce.idnes.cz/KM_Karvina/1573927657 .

Pro Plumlov nevím, pro ovl. pult možná stačí jako napájecí konektor klasika panelová zásuvka 5,5/2,1 mm (používáme zdroje ... https://www.gme.cz/v/1506790/vigan-vsz- ... ci-adapter ) a jako konektory pro napájení výměn (máte jich tuším 22 kusů) i osvětlení mohou postačit 2 x CAN 25. Zde ale pozor na riziko záměny při propojování pultu s moduly. Ještě existuje CAN 37, ale kabel k němu je již i při žílách o průřezu 0,14 mm2 dost "tuhý". Kdyby nevadilo, lze nakombinovat CAN 37 + CAN 15 a tam již k záměně určitě nedojde. Jak tak čučím, můžete ušetřit i několik pinů na konektorech i vodiče v kabeláži ovládáním vždy obou výměn umístěných coby "kolejové spojky" najednou.

David

Díky Davide - Chuchelnou jsem si v Mohelnici nafotil, tak teď to mám i s dovysvětlením

Radek

rawen píše:Nazdar v novém roce.
Patřím ke "zkažené" generaci zvyklé slavit svátky prací. Takže přikládám malý kvíz

10.jpg

Za realizaci děkuju Robertovi, který v předvánočním čase bleskurychle sehnal kolejivo. A taky "chřipečce", že ustoupila už na Štěpána a mohl jsem dělat...
Mějte se fajn a vyhlížejte článek, ve kterém to pro zájemce více okomentuju.

Radek

jedeš pane, tak daleko se dostanu tak na podzim

Ahoj,
páteční ježdění se blíží, takže makám na elektroinstalaci: http://moduly-prostejov.cz/clanky/56.php

Mějte se krásně, Radek

Jezdily jsme od rána - nejdřív děti z kroužků, potom k večeru dospělí.
Pár fotek: https://tt-moduly-ol.rajce.idnes.cz/Mod ... 1576721318

Poznatky se pokusím shrnout do nějakého dalšího článku, ale bylo to fajn!

Radek

Lidi,
netušíte, prosím, kde bylo v Plumlově na kosteleckém zhlaví stavědlo???
Pátrání vede třemi směry:
- mohlo být na hranici depa, zády k popelovým jamám před výtopnou
- mohlo být kousek opodál, taktéž na hranici depa u úvrati poblíž zasypané točny
- anebo mohlo být na protější straně nádraží zády k odbočce na vlečku

Pár příspěvků výš je celková situace.
Návrhy a komentáře jsou předem vítány.

Díky, Radek

Omlouvám se, zřejmě špatné vlákno anebo špatný vtip...

Doplnil jsem a přesunul moje pátrání na lepší místo.

Díky, Radek

Ahoj,
protože i Liborova stavba Hrubé Vody spěje do sjízdné fáze, přinášíme krátké seznámení http://moduly-prostejov.cz/clanky/58.php

Radek

rawen píše:Ahoj,
protože i Liborova stavba Hrubé Vody spěje do sjízdné fáze, přinášíme krátké seznámení http://moduly-prostejov.cz/clanky/58.php

Radek

Zajímavé, já znám dvě adresy Hlubočky a Hrubá Voda. Ano, vidím na mapě nad lomem nápis Hrubá Voda. Lom byl v pronájmu Horsák - Montadon (1935), ví se jen že výhybka byla uzamykatelná, ale výkolejka není vůbec potvrzena (jedině, že by jste měli nové informace). Vozy se sunuly ze stanice Hlubočky do lomu. Existuje podrobná fotogalérie lomu.
Jsem zvědav na stavbu lomu a na ten most přes bystřinu Bystřici a silnici Dukelských Hrdinů končící u stanice Hrubá Voda. Bude u lomu i ten jez ? Pár snímků stav rok 1966. Pozor, výhybka je umístěna pod násypníkem budovy.
-m-

michal_n má dokonce zajímavé fotografie lomu a okolí. Na jedné fotce, jde vidět výkolejka. Otázkou je, zda provoz po železnici vůbec funguje. Demontovaná výhybka nic dobrého nevěští. Bohužel nevím o kterého michala se jedná. Zda o cizího nebo našeho.
https://michal-n-cz.rajce.idnes.cz/Kame ... _2.10.2016
-m-