Řízení provozu vlaků (RGZM)

[HonzaM]

Němečtí kolegové používají systém označený RGZM. Puristům asi bude vadit, že se nejedná o reprodukci reálu, ale řízení ve stanici to velmi zjednodušuje. Stanice jsou sice vybaveny telefony (síťové, s obrazovkou pro usnadnění), ale za celou dobu setkání jsem telefon nepotřeboval ani jednou. Vedle toho je obrazovka počítače. Na obrazovce jsou zobrazeny symboly znázorňující jednotlivé tratě vedoucí do stanice. Odesílající stanice zadá požadavek, na obrazovce se objeví číslo vlaku, přijímající stanice to vidí a potvrdí možnost přijetí. Odesílající stanice pak zadá odeslání, číslo vlaku se přemístí "na trať". Jakmile ho obsluha v přijímají stanici vidí, kliknutím zvolí na kterou kolej ho přijme. Tím číslo vlaku z tratě zmízí a přemísti se na příslušnou kolej ve stanici.
Mám tedy přehled o tom kde mám který vlak ve stanici, který jsem už nabídl a u kterého přijímací stanice potvrdila možnost přijetí a který vlak je právě na trati. Každá změna stavu je ohlašena akustickým signálem.
Na obrázcích je ukázka jedné velmi jednoduché stanice se dvěma tratěmi a čtyřmi kolejemi.

[sidlo]

Zajímavá aplikace https://sourceforge.net/projects/cafebahn/.
Věřím tomu, že to značně zjednoduší obsluhu stanice. Telefonické nabídky, odhlášky a vedení deníku je poměrně velká administrativní zátěž. Škoda že neexistuje ve verzi webové aplikace. Nemusel by být ve stanici počítač a stačil by pouze tablet.

[HonzaM]

Zajímavá aplikace https://sourceforge.net/projects/cafebahn/.
Věřím tomu, že to značně zjednoduší obsluhu stanice. Telefonické nabídky, odhlášky a vedení deníku je poměrně velká administrativní zátěž. Škoda že neexistuje ve verzi webové aplikace. Nemusel by být ve stanici počítač a stačil by pouze tablet.

Nevím, zda o tom uvažují, zeptám se. Rozhodně by to bylo užitečné, ale ani notebook není problém, většinou každý nějaký odložený doma máme. Může to být i Apple, třeba já jsem takový používal. Na obrazovce může být i staniční deník, v němž se automaticky označují odjeté vlaky.

[Morris Zapp]

Telefonické nabídky, odhlášky a vedení deníku je poměrně velká administrativní zátěž.

Ahoj; otázka ovšem je, zda to považovat za nežádoucí administrativní zátěž, nebo naopak za žádanou součást modelového ztvárnění provozní reality.

[HonzaM]

Telefonické nabídky, odhlášky a vedení deníku je poměrně velká administrativní zátěž.

Ahoj; otázka ovšem je, zda to považovat za nežádoucí administrativní zátěž, nebo naopak za žádanou součást modelového ztvárnění provozní reality.

Napsal jsem to už v v úvodním příspěvku, jsem si vědom, že nejde o modelově ztvárnění reality, provoz modelového kolejiště to ale usnadní a zpřesní. Tak jako tak musíme dělat ústupky proti realitě, jde jen o to, co je kdo ochoten akceptovat.

[Morris Zapp]

Souhlasím; ačkoliv mi "svatá trojice" nabídka - přijetí - odhláška v modelovém provozu vyvolává příjemné vzpomínky na dobu, kdy jsem měl v popisu práce nosit červenou čepici, tak na druhou stranu RGZM je vynikající modelářská pomůcka ve chvíli, kdy mám zrychlený čas, hustou dopravu a nemám dostatek hráčů na to, abych provozně zatížené uzly obsadil dvěma výpravčími: traťovým a staničním.

[HonzaM]

A když k tomu přidáš účast na setkání v Německu, vynikne výhoda RGZM ještě víc. Sice se mluvim německy i anglicky, ale terminologii pro tento účel potřebnou se musím teprve učit.

[Morris Zapp]

Jednou jsem sloužil na Odb Jezero a jedna z větví vedla do stanice Margitfalva MÁV. Dopravní služba byla vedena v jazyce maďarském. "Elfogadját a vonatot három-hét-öt?" - "Igen, elfogadjuk!" A taky to šlo

[JOHNZ]

Tak ono dnes to aj na tej skutočnej železnici vyzerá podobne, tiež chodia predvídané odjazdy správou do počítača a mačkajú sa tam tlačítka Souhlas/Nesouhlas. Pravda tam, kde nie je žiadne TZZ je telefonická nabídka/přijetí/odhláška zachovaná, ale na modelovej železnici to môže byť dobrý kompromis, tak ako sú zo zabezpečováckeho pohľadu tu väčšie, tu menšie kompromisy v ovládaní jednotlivých modulových staníc.

[HonzaM]

Podle mého názoru je vždy nutné si vybrat, kdy je vhodné trvat na tradici a maximálním přiblížení reálu a kdy je lepší dát přednost realizovatelnosti, praktičnosti a snadné obsluze. Němci určitě vědí, proč RGZM zavedli, osvědčilo se jim, proto u něj zůstali (používají ho už několik let).
Otázka výběru mezi praktičností a tradicí platí i v jiných oblastech, například sdružení členů, kteří opustili Zababov, skončili s tradičním ovládáním vlaků FREDy a přešli na bezdrátové ovládání s WLANmausem, nejdostupnějšim průmyslově vyráběným produktem s komunikací wifi.