Ovládání vlečkového areálu

[HonzaM]

Záleží, zda je prostor přejezdu přístupný i jinudy, než skrz závoru (typicky to bývá na přejezdech u zastávek - pěší cesta z nástupiště).

V reálu jsem to neviděl, z leteckých snímků se zdá že tam takové možnosti přístupu spíš nejsou.

[zdenek]

Zvuková výstraha na přejezdu nezávisí od pohybu lidí, ale důležitým faktorem je rozsah překrytí vozovky břevny závor.
1) Přejezd bez závor - zvuková výstraha běží stále
2) Přejezd s celými závorami (tj. všechny části vozovky i všechny chodníky jsou po sklopení závor překryty břevny) - po sklopení břeven se zvuková výstraha vypne
3) Poloviční závory (zpravidla překrývají polovinu vozovky před přejezdem v pravém jízdním pruhu) - v 70. nebo 80. letech se po sklopení břeven zvuková výstraha vypínala, nyní je to již zakázané
Pak jsou ještě různé kombinace, například když silnice má celé závory a přilehlý chodník má jen výstražníky bez závor, tak u silnice zvukovou výstrahu vypínám a u chodníku ne.
Prostě logicky, když je někde nějaká díra, kterou nepřekryje závora, tak v tom místě bych neměl zvuk vypínat.
A jinak u přejezdů se závorami běží takzvaná předzváněcí doba, to je doba od spuštění výstrahy do sklopení závor (aby všichni stihli opustit přejezd, obyčejně to bývá 20 až 60 sekund, řeší se výpočtem podle délky přejezdu). V průběhu předzváněcí doby musí vždy běžet zvuková výstraha, ta běží i během sklápění závor a pokud se pak vypíná, tak vždy až když je indikována dolní poloha závorových břeven. A na závěr, zvuková výstraha si také na pár sekund cinkne, když se břevna zvedají.

[Raww]

Je to ovládáno a indikováno zcela nezávisle, hlavní část stanice je ovládána ModelJOPem.

V tom případě lze logiku velmi elegantně naprogramovat do PLC (Programmable logic controller) a zrovna v té popsané logice není vůbec nic složitého. A samozřejmě to ani není enormně nákladné. Vždyť by se jednalo o jednoduché spínače (tlačítka a zpětné hlášky od výhybek) na vstupu a bezpotenciálové kontakty na výstupu. Lze se i zamyslet nad finesou v podání dotykového panelu, který by vstupy a výstupy ještě ušetřil...
To by byla krása

[Morris Zapp]

V reálu jsem to neviděl, z leteckých snímků se zdá že tam takové možnosti přístupu spíš nejsou.

Zkus třeba tady: https://mapy.cz/zakladni?moje-mapy&x=15 ... ista-trasy

[HonzaM]

Ano, díky, je jasné že tam žádná paralelní cesta mimo část chráněnou závorami není.

[Morris Zapp]

Právě, že je.

https://mapy.cz/s/duhegezaro

[Raww]

Jak jsem psal již výše, všechno tohle lze velmi elegantně obsáhnout softwarově v PLC. Celé zhlaví včetně chráněného přejezdu - prostě pro závory nebude jen jeden společný výstup, ale bude zvlášť pro pravé a levé šraňky, pro zvonek, pro levá a pravá světla. Nastavit lze pak jakékoli chování, vazby, zpoždění, vypínání... Cokoli, co bude mít jasný pravidla. V případě zájmu jít touto cestou, nabízím možnost pomocné ruky jak s hardwarem tak i se softwarem.

[HonzaM]

Podrobnější informace k tomuto areálu jsou nyní na www.1ku160.cz.