Diskuzní fórum železničních modelářů

Ještě k te první části stanice.
Skutečnost foto rok 2008.
Vlevo je nějaká trafačká. Já jsem tam v modelu postavil vechtovnu. Vlevo jsem zasadil les.Jeden čas tam skladovali dříví kulatinu,pak tam parkovaly kamiony nějaké společnosti.Dnes tam je akorát z pevněná plocha.Závory jsou ovládané ze stanice .Mně se líbila stavebnice vechtovná od Radka Maliny tak jsem si ji pořídil a osadíl na místo kde by ji člověk ,,vlačkař,, předpokládal.Levá kolej směr Těšín,pravá kolej směr pívovár Nošovice a elektro rozvodná.

Rok 2013.Tady je vidět dálkové lanové ovládaní.

Tady je letecky pohled na modul.Hnědé misto na modulu je místo (prostor pro RD.)který tam je i ve skutečnosti.

Ještě pohled na modul ve výstavbě

Současný stav.Závory nejsou funkční ale možná jednou budou ovládané z pultu.


Tady je dobře vidět že modelářská fantazie je daleko od skutečnosti.
Mužů říct, modelují III. Ep. a v té době to tam bylo tak jak je to na modelu.

Máte to pěkné, na stavbě posledního modulu je vidět, že se to líbilo i kocourovi

Highway
To nebylo kotě ,vnuk říká kočko saurus

Když v Dobré na přejezdu podívám se směrem ke staniční budově uvidím zhlaví stanice od směru Č Těšín a Nošovic.

V právo je nakládací rampa a v dáli v právo zbytky pily.
Levá kolej je vlečka pro pivovar práva kolej směr Těšín.Tady jsem našel nějaký historický nákres.Asi rok 1954 ještě tam není vlečka do pivovaru a trafo rozvodny.
Nevím jestli se vlečka postavila k vůli pivovaru albo k vůli elektro rozvodny.Traduje se že vlečka měla pokračovat až na Moravku.Původně stanice dobrá měla čtyři koleje.Podle nákresu pravděpodobně pátou kolej přistavěli k vůli stavbě přehrady na Moravce.

Ještě jednou zhlaví.Rampa už dávno neslouží k původnímu učelu.

Zajímavostí je nenápadně skrytá čelní rampa, tak jak to bylo na mnoha nádražích.
To ale patří do jiného vlákna

Jo čelní rampa rok 2014 byla v tomto stavu. No zase mimo téma tady to není.Na modulu bude třeba mít ji v provozu.Bude se na čelní rampě vykladat traktory a kombajny pro místní statní statek, jak jsem psal v modulu to bude jako padesátá až sedmdesátá léta .

Tady je nákres druhého modulu stanice Dobrá a to je zhlaví od Č.Těšína.
O proti skutečnosti budou možná změny,ale možná že to tak nějak i bylo.
Dole je drážka pro stahovaní kulatiny na katr.

Zhlaví z druhé strany,tady je ještě rampa nezavezena nějakým sajrajtem.

Jen k tématu čelní rampy.
Již se to probíralo na jiném vlákně.
Nejen naše plánované hospodářství potřebovalo čelní rampy ale i připravenost na vítěznou válku socialismu proti kapitalismu !!
Čelní rampy se využijí pro nakládku vojska.
Hezký den Všem !!

Čelní rampy se dělali už za Rakouska-Uherska... Takže bych to nepřisuzoval k tomu, aby jsme za dob minulé byly připraveni ke všemu. Nicméně netvrdím, že další zřizování (po II. sv. válce) a udržování těch stávajících nebylo právě z tohoto důvodu...

V Dobré a vojsko Čelní rampy pro nakládání vojska byly pouze ve stanicích s posádkou, kde k nim byla i příslušně delší kolej - většina čelních ramp k tomu určena nebyla - protože nakládat po jednom či dvou vozech - to by nakládali týden.
No a dnes některé z nich využívá (ještě že je soudruzi vybudovali či vylepšili) naše slavná NATO armáda, bohužel vozidla AČR se špatně poutají na vozech, nevím zda to nemá pořádnou ruční brzdu, ale ty šachy které byly kolem transportu Pandurů, to by dříve skončila válka, než by AČR se někam přepravila Ony se dokonce upravovaly vozy Res, zesilovaly se poutací oka, na kterých se kdysi armáda normálně přepravovala. U tanků je to stejné, naše modernizované T72 ty taky není jednoduché zajistit na voze, tady jeden z testů:

a trochu se s tankem bouchlo a hned chtěl z vozu odjet přes klíny, pak se přidaly další kurty z textilních popruhů.....

a takto to bylo kdysi - stačilo podložit článek z pásu

No a protože to dnes po železnici již armáda neumí, tak musíme vybudovat pořádné dálnice - protože jak jinak by všechny spřátelené NATO armády přes nás projely

Hezké
V Dobré ,pravděpodobně , čelní nakládací rampa má své dějiny. Odjížděly ze stanice vlaky na frontu v I.světové .
Takže kdo ví, co tady na vagony nakládali.
Vrátím se k modulu zhlaví ,pokračují ve stavbě rampy.
Jak jsem psal nakládat se budou kombajny když pojedou na žńovou kampań a traktory a bagry pro rekultivaci.Stavební stroje, pro stavbu přehrady na Moravce.
Kamenná opěra je odlita ze sádry.

Jen pro doplnění k čelním rampám:
V době kdy ještě pohádky byly o všem a když nebyly, tak si je lidi vymysleli.
Respektive, když tady ještě nebylo ISO, NATO a kdoví co ještě.
Prostě za bolševika, když jsme kapitalisty měli předehnat ale také porazit, se vedl na traťovkách a u mostařů soupis všech míst, kde se dalo a nebo dalo se zařídit čelní nakládání techniky. Tyto místa se sledovaly v jakém jsou stavu a bylo dbáno o jejich případné použití.
Pokud tedy chceme znázornit provoz před rokem 1989, pak je žádoucí aby i případné čelní rampy byly použitelné.
I když jsem zažil rampu, která byla cíleně zarostlá ale hranu měla udržovanou.
Hezký večer Všem.

Ahoj
Ještě rampa v modulu zhlaví od Č Těšina .Ale pohled od Frýdku. V levo drážka pro svoz kulatiny na katr.

Letecký pohled.

Boční pohled na modul a rampu.

Na druhé straně zhlaví v úrovní rampy je slepá kolej do šturcu. Šturc končí před domkem pana výpravčího stanice.
Asi to byl domek pana výpravčího.

Šturc je napojeny na kolej z Nošovic.

Tak a tady je šturc na modulu.Konečně jsem použil výrobek koupeny ještě za ,,komuny,,už nevím výrobce ale tady na modulu hodí se.
Na modelový betonový šturc jsem osadil narazniky .

Letecký pohled,tady je dobře vidět konec modulu,neboli přechod na další část stanice.

A tady ještě jednou letecký pohled na celé zhlaví stanice Dobrá na modulu.
Dolé je pomocný domek (bouda)pro obsluhu drážky.
Ke skutečností má to daleko ,ale potřeboval jsem vrazit rampu a výhybky do 120 cm délky modulu.