Diskuzní fórum železničních modelářů

šestý smysl mi říká že přijedeme i s nějakou tou výbavičkou.....

Za chvíli to dopadne tak, že budeme soutěžit, kudy se vyveze víc mosteckého uhlí do Saska: jestli přes Moldavu, nebo přes Reitzenhain

Pracujeme intenzivně na tom, aby HSŠ byl technicky průjezdný do letošních Vánoc. Paralelně pracujeme na traťových obloukových modulech (jeden pravý úhel je naším sekundárním cílem). Zpočátku, než vychytáme všechny mouchy, budeme působit jako Nákladiště Křimov. Tzn. vlečka, která po válce funogvala do roku 1953. Manipuláky s nakládkou dřeva a rašeliny. Tuto dobu budeme modelovat do té doby, dokud neproběhne důkladný test průjezdnosti stanice. Nejdříve ovšem musíme splnit cíle, které jsme si stanovili s dokončením a obsluhou HSŠ.

modelarTT/TTe píše:Obsluha byla jednou denně nebo vícekrát nebo jen několikrát za týden?

Těžko říct, to se nám nepodařilo nikde vypátrat.

Obdivuji vaši pečlivost!

Obsluhu bych tipoval 2x denně - prakticky celé epochy III a IV byly pro ČSD nákladní vozy vzácné, imrvére se uzavíraly socialistické závazky na zrychlení oběhu.

V knize Jana Kadlece Krušnohorská železniční trať Chomutov Vejprty jsou zajímavé pasáže o přepravě materiálu na stavby přehrad Křimov 1953-59, Přísečnice 1969-76. Mimo jiné např., že pro zátěž na Přísečnici byla na seřaďovacím nádraží zřízena vlastní kolej, stanoveny nové trasy vlaků 3x Chomutov - Rusová s postrkem, 4x Rusová - Chomutov, materiál byl přepravovány ucelenými vlaky.
I to může být námět pro přepravy nákladů.

Jj, stejně tak už mě napadlo napodobit budování přehrady Vír...

Michal Šuhajda píše:V knize Jana Kadlece Krušnohorská železniční trať Chomutov Vejprty jsou zajímavé pasáže o přepravě materiálu na stavby přehrad Křimov 1953-59, Přísečnice 1969-76. Mimo jiné např., že pro zátěž na Přísečnici byla na seřaďovacím nádraží zřízena vlastní kolej, stanoveny nové trasy vlaků 3x Chomutov - Rusová s postrkem, 4x Rusová - Chomutov, materiál byl přepravovány ucelenými vlaky.
I to může být námět pro přepravy nákladů.

Ad Křimovská přehrada. Od dnes již bývalé vlečky, která je vidět na "kontaminacích" vedla dolů k přehradě lanovka, kterou se tam přepravoval materiál od vlaku.

Morris Zapp píše:Jj, stejně tak už mě napadlo napodobit budování přehrady Vír...

To jako že by jsi dělal průmyslovku a lanovku z Bystřice nad Pernštejnem?
To bych ti doporučil spíše v.n. Dalešice, kde do Náměště nad Oslavou jezdilo docela dost Pn vlaků a nebo v.n. Vranov, kde byla i vlečka a překladiště z Normální na polní.

Ne, žádnou lanovku nemodelovat! Maximálně tak napodobit kus dolní stanice u kolejiště vlečky.

To bylo moje rozhodnutí, lanovku nemodelovat, protože pracnost, zejména při uvádění do provozu, pro mě zdaleka převažuje dosažitelný požitek ze hry. A taky nárok na prostor, pokud to nemá působit vyloženě hračkově, taky nebude nejmenší. Ale jestli někdo jiný si ji chce vymodelovat, bránit mu v tom určitě nebudu. Ovšem už si živě představuju, jak sešroubuje ty moduly se stožáry a pak natahuje nosné a tažné lano a připojuje vozíky To už mi přijdou jednodušší ty plavební moduly s korytem a gumovými čely, do kterých stačí nalít glycerin a může se vesele lodičkovat

modelarTT/TTe píše:Trať Chomutov - Vejprty byla v roce 1964 obsluhována jedním párem Mn vlaků denně. Víc se mi zjistit zatím nepodařilo.

Doplňuji a potvrzuji: v roce 1984 odjížděl z Chomutova na vejprtskou trať jediný Mn 89350 (v 19. hodině). Do Černovic ovšem kromě toho jezdily další 3 páry Pv.

A rodí se nám nová stanice:

Ňaká divná,že by Dvory .
Milan

Dvory..? Kdepak, Ošelín. Roky o něm básním, tak konečně...