Diskuzní fórum železničních modelářů

Ledečko.Zvolil jsem verzi s rozšířeným kolejištěm.Milan

Ahoj Milane. Mám dva body:

Ad. 1 osobně bych se přiklonil ke stanici s výtopnou

Ad. 2 rád bych se zeptal od jsi vzal podklady k Ratajskému mostu, případně zda nějaké podklady vlastnís

Michal

mizl píše:Ad. 1 osobně bych se přiklonil ke stanici s výtopnou

Upřesni.

mizl píše:Ad. 2 rád bych se zeptal odkud jsi vzal podklady k Ratajskému mostu, případně zda nějaké podklady vlastníš

Boční výkres je v publikaci "Posázavský pacifik/Světlá-Kácov-Čerčany na starých pohlednicích".Pak je třeba prostudovat hromadu fotek,co najdeš na netu.
Milan

milan ferdián píše:Boční výkres je v publikaci "Posázavský pacifik/Světlá-Kácov-Čerčany na starých pohlednicích".Pak je třeba prostudovat hromadu fotek,co najdeš na netu.
Milan

Přesně tak jsem postupoval i já. A ještě jsem si byl oměřit železniční most na Výtoňi.

Když už si tu založil speciální téma "Posázaví", tak jsem se rozhodl tě donutit nakreslit ty nejzajímavější kusy Popravdě tratě posázavím sice krásně vedené v krajině, ale kolejově to poměrně nudná záležitost. Kácov ani Ledečko příliš ruchu kromě křižování vlaků nevykazovaly. Existuje však pár stanic, kde se dá dělat i něco jiného než jen zajet s jedním vozem k rampě, příp. k volné ploše.

Samechov: Dneska tříkolejná stanička, která však měla krátkou vlečku do skláren v Růženíně.
Sázava-Černé Budy: Dnešní stav je následkem velké rekonstrukce z 60. let, ale ani předchozí nejsou nezajímavé. Původně tu byly jen dvě koleje a vlečka skláren odbočovala až za poslední výhybkou směrem k Ledečku. Těsně po válce došlo ke změně vlečky, přidání další koleje a výstavbě krátké vlečky do ZZN, později prodloužení k dalším skladům skláren. Skoro každý z těch stavů je modelářsky docela zajímavý. Podívej se do kroniky stanice, kde je vše načrtnuto.
Český Šternberk: Původně opět jen malá stanička s jednou průběžnou a jednou manipulační kolejí u rampy, ale velká nakládka dřeva si vynutila prodloužení, přídání výhybek u našich nezvyklým způsobem (prodloužení a vložení kolejové spojky, viz kniha), později další rozšíření kvůli křižování.

U Ratají si nejsem jistý, jestli směrem k mostu nebyla z manipulační koleje ještě jedna výhybka do šturcu.