FREMO H0-Old (II. epocha)

[OndraFíra]

Lány 4-5/2023 - 1. ročník setkání II. epochy FREMO v ČR

O prodlouženém víkendu od 28.4. do 1.5. 2023 se uskutečnilo první oficiální setkání 2. epochy FREMO H0-Old v ČR - a to v Lánech nedaleko Prahy. Setkání ač menší, převážně s českou a slovenskou účastí, ale i s několika kolegy z Německa a Rakouska, bylo velice povedené se zajímavým layoutem a pestrým provozem.

Spěšný vlak vedený strojem řady 264.1 zastavil v Lokti

Moduliště bylo rozložené přes dva menší sály propojené spojovací chodbou a nabízelo zajímavý provoz. A to na "hlavní" větvi - hlavní v uvozovkách, protože se jednalo o vedlejší trať, tak i na jedné odbočné lokálce a dvou vlečkách.
Setkání se vydařilo a vyzkoušeli jsme si nejen některé nové moduly a vozidla, ale také organizaci setkání přímo pod hlavičkou Fremo, a už se těšíme na další ročník.

Setkání osobních vlaků v Elčovicích, kde odbočovala lokálka do Dobříše

Manipulační vlak vyčkává v Lokti na předjetí osobním vlakem

Nějaké fotografie a videa:

Fotogalerie: https://romanondrej.rajce.idnes.cz/FREM ... d_Lany_23/
Fotogalerie: https://savaldo.rajce.idnes.cz/2023-03_ ... -01.05.23/
Video pohled z vlaku část 1: https://youtu.be/_jW4-JzHH1I
Video pohled z vlaku část 2: https://youtu.be/aLJNa6HByEE

[OndraFíra]

Cloppenburg 5/2023

V květnu od 18. do 21. se v německém Cloppenburgu konalo provozní setkání FREMO skupiny H0-Old. Téma bylo již tradičně provoz DRG v létě roku 1928.
Setkání se konalo ve sportovní hale a layout, který byl opravdu velký, pokryl celou její plochu. Layout tvořila hlavní dvoukolejná trať, navíc částečně elektrifikovaná. A dále hlavní jednokolejná trať, vedlejší jednokolejná trat a také soukromá lokální dráha. Součástí layoutu byly i moduly Špesárské rampy, kde vlaky musely zdolat náročné stoupání a dostávaly tak nezavěšené postrky, které se pak od vrcholového tunelu vracely zpět dolů do údolí.


Křižování vlaků v železniční stanici Ondrup


Vlak vyčkává u vjezdového návěstidla odbočky Buchhorst


Nákladní vlak s přípřeží na dvoukolejce


Osobní vlak v elektrické trakci


Nákladní vlak vedený elektrickou lokomotivou projíždí stanici Janowitz


Historický "panťák" přijíždí do stanice Janowitz

Fotogalerie na rajčeti

video - krátký sestřih mých záběrů

video - převážně elektrické vlaky

video - záběry z layoutu II. epochy a i ze samostatného layoutu H0e modernější epochy

video - pohled z vlaku na hlavní dvoukolejku, včetně špesárské rampy a elektrifikovaného úseku

video - pohled z vlaku na část dvoukolejky a následně jednokolejnou hlavní trať

[OndraFíra]

Magdeburg 10/2023
výroční setkání Fremo 40+2 roky

Výroční setkání klubu Fremo ke 40 letům od založení se z důvodu pandemie o dva roky opozdilo. A tak jsme se konečně mohli sejít od 18. do 22. října 2023 v Magdeburgu, aby sme oslavili výročí Fremo 40+2. Setkání se konalo ve 3 veletržních halách najednou a k vidění bylo 14 layoutů různých měřítek a témat. Jedním z větších layoutů pak byla sekce H0-Old znázorňující provoz ve II. epoše na sítí ČSD a DRG. Naše česko-slovenská výprava přivezla 4 stanice, jednu stanici skrytou a vlečkový areál a doplnili jsme tak německý layout, který tvořila převážně dvojkolejná hlavní trať včetně Špesártské rámpy, kde byly v provozu nezavěšené postrky a pak vedlejší jednokolejná trať vedoucí přes několik menších německých stanic a pokračující dále do Československa. Větev ČSD pak tvořila trať Německo - Hukovice ve Sl. - Loket - skrytá Mikulovice. A lokálka Hukovice ve Sl. - Nová Ves pod Pleší - Elčovice, odkud dále pokračovala vlečka do rafinérie Apollo.


kafemlejnek posunuje v Nové Vsi


dopravní ruch v Hukovicích - posun s manipulačními vlaky a řazení vozů


lokomotivní park ČSD ve skryté stanici budil zasloužilý obdiv


novotou svítící ušatá zastavila s osobním vlakem v Lokti


oblíbené zátiší s výtopnou v Lokti a odstavenými stroji

Fotogalerie na rajčeti

[MartinK]

Ahoj,
Setkání v Magdeburgu bylo veliké, krásné a krátké na to aby člověk podrobně prohlédl vše, co tam bylo.
Pár fotek z kolejiště ep. II. najdete zde: https://www.rajce.idnes.cz/mk-zababov/album/fremo-40-2-magdeburg2023-epii

[PajaF]

Par fotek z Magdeburgu tez ode me.

https://www.rajce.idnes.cz/savaldo/albu ... fremo-40-2

[MartinK]

Ahoj,
Na přelomu listopadu a prosince proběhlo tradiční setkání příznivců II. Epochy v Grossposně u Lipska. Česká účast byla letos o něco menší než obvykle, ale to setkání neubralo na kráse. Sál byl jako obvykle plný a bylo o něco víc Německa a pěkná úzká. Krásné, pohodové, předvánoční setkání. Tady je pár obrázků:
https://www.rajce.idnes.cz/mk-zababov/album/fremo-old-grossposna2023

[Sedli-CB]

dopravní ruch v Hukovicích - posun s manipulačními vlaky a řazení vozů

Zaujalo mě to zabezpečovací zařízení. Mohu se zeptat na nějaké podrobnosti k němu, případně fotogalerii z výroby? Díky...

[PajaF]

Tady jsou moje fotky Dreiskau-Muckern

https://www.rajce.idnes.cz/savaldo/albu ... 1-03-12-23

[OndraFíra]

Zaujalo mě to zabezpečovací zařízení. Mohu se zeptat na nějaké podrobnosti k němu, případně fotogalerii z výroby? Díky...

Zabezpečovací zařízení modulové stanice Hukovice ve Slezsku simuluje ústřední mechanické stavědlo. Jsou zde zřízeny závislosti. Např. do přestavení závěru jízdní cesty jsou zapevněny páky vjezdových návěstidel. Po uzavření závěru a uvolnění pák od návěstidel jsou naopak zapevněny páky výhybek, aby nešlo vlak "podhodit". Nejsou povoleny současné vjezdy - tj. po postavení návěstidla jsou ostatní návěstní páky blokovány. Všechny tyto závislosti jsou mechanické, pomocí pravítek ve skříni.
Samotný pohon výhybek a návěstidel byl původně také mechanický - pomocí bowdenů (jako například u brzd a přehazovaček cyklistických kol). Kvůli nespolehlivosti a náročnému seřizování bylo předěláno na elektrický pohon jak u výhybek, tak i návěstidel (elektromotorické přestavníky).

Víc třeba doplní autor a majitel stanice.

[Sedli-CB]

OndraFíra: Děkuji. Takže je to nyní ovládané přes koncové spínače? A ty mechanické závislosti vychází ze skutečného ústředního stavědla? Myšleno v principu...

[OndraFíra]

OndraFíra: Děkuji. Takže je to nyní ovládané přes koncové spínače? A ty mechanické závislosti vychází ze skutečného ústředního stavědla? Myšleno v principu...

Ano ta "logika" a závislosti jsou jako u skutečného ústředního stavědla. Tj. závěr výměn, kdy dojde k zapevnění výhybek, aby s nimi nebylo možné hýbat za vjezdu vlaku. Uvolnění návěstních pák pouze až po zavedení závěru výměn. Znemožnění současných vjezdů do stanice (je-li jedno návěstidlo na volno, tak páky ostatních jsou zapevněné) a tak podobně.

Ano, myslím že jsou tam koncové spínače pro ovládání přestavníků výhybek a návěstidel.

[Sedli-CB]

OndraFíra: Díky!