Diskuzní fórum železničních modelářů

Ahoj, něco o tomto voze se dá dohledat tady:https://docplayer.cz/19281862-Tarovaci-vozy-cejchovni-vozy-v-h0.html ,ale to asi znáš.

Jj. To psal Tempotaxi. S ním o tom vědu přímo debatu. Ale v každém případě díky za snahu pomoct. V

Zdravím a jdu s dotazem - nevíte někdo jaké mohl mít (ideálně měl) ve II. epoše číslo tárovací vůz dnešního čísla 80 54 340 0 007-3 (fy Jirkovský). Předem velice děkuji.

Tento dotaz jsem přehlédl, takže snad to ještě k něčemu bude. Jedná se o jeden ze dvou tárovacích vozů z meziválečné doby vyrobený s číslem 400. Samozřejmě současný vůz neodpovídá výrobnímu stavu, má nová ložiska, upravené rozsochy a nové nárazníky.

Velké díky.

Měly, prosím, ty plošinové vozy Pd/Ptsk s rozvorem 9 m také bržděnou variantu? Základ stavebnice, tedy podlaha z překližky, hlavní díl pojezdu z mosazi 0,5 mm adalší detaily z mosazi 0,3 mm už půjde zítra do výroby. Drobné detaily budou z 3D tisku. Takže pokud ano, udělala by se i bržděná verze. A rozhodli jsme se, že si uděláme i ten obdobný vůz původem z KBD. Tam bude dílů z 3D tisku více. Děkuji.

Ano, jedna série z roku 1946 byla rovněž v provedení bez brzdy. Měl by mít trubkové nárazníky, předválečné vozy pro ČSD byly jen s tlakovou brzdou.

Aha, tak mě zmátlo to že ten vůz na Křímově je bez brzd.

Ví někdo, prosím, jestli je ještě v depozitáři v Chomutově vůz Pt, odstrojený uhlák Ut? Prohlížel jsem si teď fotky z depozitáře dostupné na webu, bylo jich snad stovky, ale ten vůz jsem tam nenašel. Potřebuji si ověřit, do jaké míry je pouze odstrojený a co je upravené a změřit velikost a umístění tabulí na popisy. Děkuji

Takjsme vůz Pt udělali podle fotky, náčrtu a popisu konstrukce vozu v podlouhlé knížce. Uvidíme. Do 14 dnů bude zřejmé, jak to dopadlo....

Zatím jsem krátké uhláky Ul 2500 mm (2530 mm) viděl buď s dveřmi bez výztuh nebo s klapkou. Ať již nižší nebo až po horní překlad. A hle, zde je fotka vozu s výztuhami dveří. Fotka je odněkud z ostravska. Tam byly hlavně vozy exKFNB, ale neodvažuji se tvrdit, že to platí i pro tento vůz. Číslo je "skoro čitelné", majitel fotky by ho asi přečetl, mě se to nepovedlo.

Z výroby byly dveře obou provedení, každá společnost to měla jinak. Typicky bez výztuh ATE, BEB nebo StEG, s výztuhami ÖNWB, BNB. U některých společností byly oba typy, navíc byly na vozy s dveřmi bez výztuhy doplňovány (např. SNDVB).

UncleFardy píše:Zatím jsem krátké uhláky Ul 2500 mm (2530 mm) viděl buď s dveřmi bez výztuh nebo s klapkou. Ať již nižší nebo až po horní překlad. A hle, zde je fotka vozu s výztuhami dveří. Fotka je odněkud z ostravska. Tam byly hlavně vozy exKFNB, ale neodvažuji se tvrdit, že to platí i pro tento vůz. Číslo je "skoro čitelné", majitel fotky by ho asi přečetl, mě se to nepovedlo.

Jen doplním, jedná se o lokomotivní depo místní dráhy Svinov-Kyjovice. Kolej nalevo v oblouku, je spojovací mezi touto dráhou a klimkovickou místní dráhou. Vedle ní napravo kusá odstavná kolej. Úplně vlevo dole pokračující kolej místní dráhy, kde končí s jednoduchou výhybnou. Napravo areál válcovny trub. Vůz o kterém se kluci zmiňujete, do depa tlačí postavičky pomocného drážního dělníka a na konci vozu je vidět další postavičku.??Zde je větší fotografie.
-m-