nákladní vozy II. epochy

[UncleFardy]

Doufam, že nebyly otočné.

Byly

Tak z ostříhané fotky v knize, ze které je ten plánek, uchycení klanic nepoznám, jen je vidět jakasi zarážka, aby se klanice při stavění do kolmé polohy nepřetočila, ale nevidím jestli je tam i zaražkapro vodorovnou polohu. Čep je čep, to nějak naznačím. Klanice byla z U profilu nebo nějakého Jäklu? Chci plošiňák, tak to budu modelovat se sklopenýma klanicema. A pokud se vztyčenýma, tak napevno. Sklopné je modelovat nebudu, i když by to šlo. Jsou to vozy pro provoz. Mame rozpracovaný ještě poslední oplen a ten bude mít i v modelu klanice oplenu sklopné, ale u Psk to dám napevno buď vodorovně nebo svisle.

[UncleFardy]

S tím služebákem BNB je to jako v té jedné vyzkumné zprávě sovětských historiků. Zjistili, že Ilias a Odysseu nenapsal Homér ale úplně jinej Řek téhož jména... No nic, prochazel jsem si fotky vagonky v Kopřivnici a mezi milionem osobních vozů jsem zatím dlouhý plošiňák nenašel. A to jsem si myslel, že tam je, někde poblíž fotek toho dlouhého Nd.....Ale aspoň jsem si uložil další podklady k vozům Zsb a Dt....

[UncleFardy]

c3f03-nt1po.jpg (26.65 KiB) Zobrazeno 1990 krát

Tohle je to pravé, akorát to číslo se mi nezdá...jen jsem nenašel ostrou fotku.

[radeksindy]

To co vidíš na obrázku je obvykle uřízlý zavřený vůz. Protože spodky zavřených vozů byly obvykle v lepším stavu, tak se ke konci života proměňovaly v nízkostěnné s řadou Np. Používaly se obvykle jen v kampaních, na odvoz materiálu a podobně, docela často se zachovaly v depech, odkud je vytáhly různé muzejní spolky. Prakticky každý spolek alespoň jeden má. Samozřejmě se občas podobným způsoben upravovaly i otevřené vozy, ale bylo to méně častější. Bylo jich opravdu hodně, většina měla čísla 3-20... až 3-23..., ale občas se cpaly i na volná místa 3-3.....

[radeksindy]

A současné fotky, obvykle odněkud stažené nebo jsem je od někoho dostal. Tímto se autorům omlouvám, že je to zde bez jejich svolení. Vozy jsou většinou muzejní a s velkou pravděpodobností někde stojí:

[UncleFardy]

Díky za ukázky, mě ty vozy Np připadají jako uřezané klasické Zetky třeba 7.skupiny, s budkou či bez. Ten vůz Nt ja ale originál a pokud nebyl u ČSD jeden tak je to jedna z předloh která stojí za zpracování. A asi Np řįzlé z krytého vozu asi taky. Byli jich hodně.

[radeksindy]

Ten vůz Nt ja ale originál a pokud nebyl u ČSD jeden tak je to jedna z předloh která stojí za zpracování.

Jak si to poznal? Vůz lze nalézt tady, (https://kolejklub.cz/2018/08/16/178/) a popis je poměrně "zajímavý". Rád bych věděl, jak přišli na to, že je to vůz jugoslávské výroby, co znamená předepjatý rám a hlavně celé označení je nesmyslné (Nt 1-90868). Bohužel není k dispozici větší fotka, ale spodek je s největší pravděpodobností Verbandsbauart, má ještě původní tyčové nárazníky.

[UncleFardy]

Nt ... No nepoznal, píšou to, měl jsem zato, že jim nějaký odborník dal k vozu podrobnosti. Číslo je nesmyslné na první pohled, ale vůz nevypadá jako odřezaná zetka. Jestli to pochazí z německa, tak to bude zase akorát tak nějaká kuriozita. Takže zase nic. Np ano, ale jak už jsem psal, tak ne na přepravu mobilních věcí.

[UncleFardy]

Tak jsem dostal napad prolistovat si Světy železnice, jestli tam nenajdu něco zajímavého. No našel jsem! Parádní plošiňák KBD. Vypadá to, že je hodně podobný tomu zrenovovanému plošiňáku z Maďarska. Je vidět, že má řadu konstrukčních prvků stejných, takže je z čeho vycházet. Teď to ještě napasovat na data ke správnému vozu ze seznamu vozů ČSD.

Dále mě zaujal starý uhláček, celokovový, ale s klapkou! V seznamu vozů ČSD před WWII jsou nějaké celokovové....no, bude to hádání z ruky. Pár by se jich hodilo k těm co už mám....

Foto plošiňáku je ze SŽ 37, autor neuveden, foto uhláčku je ze SŽ 38, sbírka pana Vladislava Borka.

PS: Nebudu tento příspěvek mazat ale ve snaze něčeho se dopátrat jsem zjistil, že ten úhel záběru na uhlák je natolik matoucí, že to na první pohled vypadá, že má jednu klapku uprostřed. Ale když si vezmu rozměr klapky, tak by ten vůz musel mít tak 3 metry na délku, a to určitě ne. Má klapky dvě, nebo jak by řekl matematik, "s jistotou lze tvrdit, že má na každé straně jednu, a to do kříže". Prostě z úhlů stěn na fotce je zřejmé, že ty klapky nejsou proti sobě. Ach jo .....

[Libor Petr]

Celokovový uhlák dodaný pro kkStB se nachází v cukrovarnickém museu v Dobrovicích
https://dobrovickamuzea.cz/getFile/id:4 ... C_0012.jpg
Předtím byl součástí sbírek Zubrnické museální železnice, zachráněný ze zrušeného cukrovaru (Zvoleněves??). Dle ústní informace se jedná o standartní konstrukci té doby s tím rozdílem, že místo dřevených peřejek byl použit plech. Číslo ČSD není známé, na zcela zrezlém podélníku se nic nedochovalo.

[UncleFardy]

Celokovový uhlák dodaný pro kkStB se nachází v cukrovarnickém museu v Dobrovicích.

Děkuji za připomenutí, v tom cukrovaru jsme před několika lety byli, uhlák máme nafocený. Tento je delší, ten ze SZ je takový mrňous malý, hodil by se mi k uhlákům po ÚTD a Buštěhradky s rozvorem 2,5 m více. Ted jsme dokončili celou řadu vozovych projektů - uhláky, oplenové a zavřené vozy, a pokukuju zas po delší době po nějakych zajímavých námětech. Nemáme plošinové a nízkostěnné vozy, to řeším v současné době, nedavno jsem si dohledal podklady pro nějaké staré chlaďáky, prostě je třeba zaplnit další bílá místa....

[vojtas]

Já jsem si teda naprosto jistý, že vypadá takhle. Nakresli si rovnoběžku s čelníkem a ověř si to sám, ale podlemě tě akorát mate zohýbání horní hrany.

[UncleFardy]

Ano, je to tak...viz moji poznámku PS v příspěvku.

[radeksindy]

Plechové stěny uhláků vznikly až po jejich vyřazení, kdy se poškozené peřejky pracovních vozů nahradily jednoduše plechem.

[radeksindy]

A ještě k vozu KBD J 41017 ze SŽ. Vůz byl vyroben u firmy Ganz v Budapešti v roce 1914, od roku 1927 nesl u ČSD číslo 3-10881.