nákladní vozy II. epochy

[radeksindy]

K tomu větráku. Tento typ tzv. torpéda se používal pro odsávání vzduchu u chladicích vozů. Dýzy pro nasávání měly trychtýře, v tomto byl ventilátor, který pomáhal vzduchu v cirkulaci a byl odsáván ven. Detailní výkres nemám, tady jenom výřez z výkresu

-pohled z čela

_torpedo_zcela.jpg (33.9 KiB) Zobrazeno 4069 krát

-pohled z boku

_torpedo_zboku.jpg (27.64 KiB) Zobrazeno 4069 krát

Průměr z čela bude kolem 150 mm.

[Petr Berka]

K tomu větráku. Tento typ tzv. torpéda se používal pro odsávání vzduchu u chladicích vozů. Dýzy pro nasávání měly trychtýře, v tomto byl ventilátor, který pomáhal vzduchu v cirkulaci a byl odsáván ven. Detailní výkres nemám, tady jenom výřez z výkresu

Průměr z čela bude kolem 150 mm.

Radku díky, zkusím něco vytvořit. Podobné jsou na Legiovlaku:



A rám se mi potvrdil i z dalších zdrojů, tak je jasno

[Mcx]

No ventilátor bych tam neočekával, čím by ho točili? Pracoval na principu vývěvy. Ale asi moc se nepoužíval, našel jsem jen na jedné tovární fotce vozu Gif + ten Gi.

[Mcx]

Jo a u toho Gi byly asi čtyři větráky - je to vidět tady, rozmístění stejné jak na Gif

[Mcx]

A ještě Petře nesedí ti čelo vozu, ta dvířka kryla větrací otvory - daly se podle potřeby zakrýt nebo odkrýt, žádné nakládání čelem - byla tam police viz snímek vnitřku.

[radeksindy]

No ventilátor bych tam neočekával, čím by ho točili?

Ničím, protože latinské "ventilare" znamená přivádět nebo obměňovat vzduch a nemá nic společného s točení nebo dokonce poháněním. Ventilátor obecně slouží výměně vzduchu a může to být docela pasivní zařízení. Dokonce máme okna, kterým se hezky česky říká ventilačka a nic se tam netočí. Německý název zní "Torpedoventilator".

[Petr Berka]

A ještě Petře nesedí ti čelo vozu, ta dvířka kryla větrací otvory - daly se podle potřeby zakrýt nebo odkrýt, žádné nakládání čelem - byla tam police viz snímek vnitřku.

R_Gi125-143_1916_KkStB_mleko_3859.jpg

Ahoj Milane,
o nakládání čelem jsem nic netvrdil, dvířka jsou správně, jen mám zrovna všechny otvory zakryté. Tuhle fotku jsem k tomu měl taky.

Ventilační dýzy (ať se vyhnu slovu ventilátor), osobně pátrám po principu, patrně nějaká varianta oboustranného ejektoru - zřejmě při pohybu vozu se kolem kuželu stlačoval a urychoval vzduch a ten strhával (odsával) teplý vzduch zevnitř vozu.
Jsou určitě jen 2, jak podle dostupných fotek zvenku, tak i podle té zevnitř - umístěny nad prostorem dveří nesymetricky.

[hank]

...osobně pátrám po principu...

Toto jsem našel v jedné patentové dokumentaci:
...consists substantially of two conical members with their bases slightly separated and their common axis disposed transversely with reaxis of the railway car or carriage, a ventilating shaft rising from the roof of the carriage upon the top of which the conical members are placed, and a wind-break band surrounding the bases of the conical members...

Můj překlad:
...sestává v podstatě ze dvou kuželových členů s mírně oddělenými základnami a jejich společnou osou umístěnou příčně k ose železničního vagónu, ventilační šachty stoupající ze střechy vagónu, na jejímž vrcholu jsou kuželové členy umístěny, a větrolamného pásu obklopujícího základny kuželových členů...

(Zdroj: https://patents.google.com/patent/US911689)

[radeksindy]

Ventilační dýzy (ať se vyhnu slovu ventilátor)

Tak se to jmenovalo, a jak Hank našel (díky ), tak to bylo i patentováno. Občas se místo Torpedoventilator používalo Torpedosauger, viz například Roellova Encyklopedie: http://www.zeno.org/Roell-1912/I/Ro080057

Za druhé žádná dýza tam není. Nasávací dýza (tj. omezovač průtoku vzduchu, který se do stává do vnitřku náporem během jízdy) na tomto voze chybí, protože vůz nemá zcela uzavřenou skříň. Vzduch se dovnitř dostával otvory ve stěně. Funkce je jasná, mezi kužely je díra, která je spojena s vnitřkem vozu. Obtékáním vzduchu kolem kuželů je vytahován vzduch nahoru.

Torpeda se často používala ve Velké Británii na osobních vozech, u nás jak zmiňuje Milan jen některé vozy Gi a Gf (na mléko nebo na maso). A je otázka, jestli se za dob ČSD udržovaly. Jinak tento typ Gi byl vyroben podle dvou trochu rozdílných výkresů, týkalo se to však podle mě jen typu pákoví brzdy.

A ještě k barvě. Čím víc se snažím k tomu něco najít, tím víc si myslím, že za dob ČSD mohly být zelené, stejně jako všechny ostatní zavřené vozy řazené do osobních souprav. Ještě budu hledat.

[Polabský]

K barvě těchto specifických patentních udělátorů jen toto.
Podle mne byly za provozu určitě v barvě okolí, střechy bočnice nadsvětlíku a podobně.
I v rámci údržby a obnovy, když už tam někdo vylezl s kýblem barvy, tak to vzal z jedný vody načisto.

[Mahel]

sken_20220505_0003.tif (267.46 KiB) Zobrazeno 3594 krát

Větrače Torpedo se vyskytovaly i u osobních vozů kkStB, například nad záchody nebo nad oddíly 1. třídy. Také byly v letech 1909 - 1910 použity u jednoho typu vlečných vozů pražských tramvají.

[Mcx]

o nakládání čelem jsem nic netvrdil

to měl Radek v textu, já vás nerozlišoval

Jsou určitě jen 2

jsou jasně 4, je to vidět na fotkách
vnitřek - pod 4 větračem stojí fotograf

tři jsou vidět a čtvrtý je v prostoru dveří na opačné straně vozu, proto není vidět

je to shodné jak na fotkách z venku tak i zevnitř

[Petr Berka]

jsou jasně 4, je to vidět na fotkách
vnitřek - pod 4 větračem stojí fotograf

mleko_1.jpg

tři jsou vidět a čtvrtý je v prostoru dveří na opačné straně vozu, proto není vidět

mleko_2.jpg

je to shodné jak na fotkách z venku tak i zevnitř

Aha, to jsem přehlédl. Super Milane, díky za pomoc. Nejen Tobě, všem.

[radeksindy]

o měl Radek v textu,

Jo, moje chyba. Přečetl jsem si popis vozu, aniž bych se kouknul na fotku nebo výkres. Nejsou dveře jako dveře


Dotaz: Jsem jediný kdo nevidí panem Mahel vložený obrázek?

[hank]

Dotaz: Jsem jediný kdo nevidí panem Mahel vložený obrázek?

Asi za to může formát tif. Já ho taky nevidím.