nákladní vozy II. epochy

[Bw_Ig]

Hledal jsem něco jiného (Luhačovická lokálka), ale k tématu nátěru vozů a lokálkám, zde jeden úřední odkaz - Věstník c.k.ministerstva železnic z 8.7.1905 o společném používání nákladních vozů dvou moravských lokálek.
Zde i zmínka o nátěru vozové skříně: Graubraun.

A ještě k tomu přidám seznam vozidel ze státní kolaudace luhačovické lokálky ke dni 28.2.1908 (ten už je samozřejmě z archivu).

[hank]

Bw_Ig: Ten vůz CDil 321 byl stejný jako CDil 301 líšeňské lokálky?

(Zdroj obrázku: https://sabdigital.cz/expozicemhd/expon ... -cdil-301/)

[radeksindy]

Ten vůz CDil 321 byl stejný jako CDil 301 líšeňské lokálky?

Zcela stejný nebyl. Spodek vozu i skříň shodné byly, ale lišily se výrazně vnitřním uspořádáním. Vůz lokálky do Luhačovic měl prostor rozdělený do 3 oddílů, z nichž jeden byl vybaven čalouněnými sedadly.

[Petr Berka]

Něco nového do II. epochy...

[Petr Berka]

Rozestavěný drobeček do osobních souprav.

[Střelec]

To bude odlitek s plechy, nebo evrgreen s plechy? Upřednostnil bych odlitek jako u dlouhého DF, řezání oken do lehce gumového evrgreenu bytostně nesnáším. Jinak by k tomu DF pasovalo celodřevěné pětiokno s hajzlíkem uprostřed....

[hank]

Jinak by k tomu DF pasovalo celodřevěné pětiokno s hajzlíkem uprostřed....

...nebo některá z verzí 4okeňáků nebo lokálková klasika BCi/Ci o rozvoru 6,5 m... Ty 5okeňáky byly ze všech uvedených nejstarší a taky z pravidelného provozu většinou vymizely dřív než ostatní zmíněné. A záchody původně neměly.

[Petr Berka]

To bude odlitek s plechy, nebo evrgreen s plechy? Upřednostnil bych odlitek jako u dlouhého DF, řezání oken do lehce gumového evrgreenu bytostně nesnáším. Jinak by k tomu DF pasovalo celodřevěné pětiokno s hajzlíkem uprostřed....

Ani jedno, ani druhé. Ani odlitek, ani Evergreen.

Skříň tak jak je, je 3D tisk, na fotce bez jakékoliv úpravy, barvy, čištění, pouze je odříznutý horní rám, za který se tiskne. Stejně jako uhlák o příspěvek výše, oboje je přímý 3D tisk.

Uhlák se stěnou 0,6mm by ani rozumně zaformovat nešel.

Střecha ze 2 vrstev leptu, spodek mé již osvědčené konstrukce z leptu, doplněný mosaznými profily a tištěnými díly.

Pasovalo by k němu spousty osobních a i nákladních vozů do smíšených vlaků, jen toho času na vytvoření precizního 3D modelu a zkoušení se nedostává. Sestavit model je pak ale pro Vás mnohem jednodušší.

[Mcx]

Ahoj Petře, asi pěkné, ale na těch minifotkách není vidět vůbec nic.

[Střelec]

Tak to je mnohem lepší technologie. A je to o několik tříd vejš, než plecháč od KUBER. Jak to vyjde cenově? Příslušné stránky se bohužel nesnáší s mým antivirákem, takže se musím blbě ptát tady.
Navrhnout vůz, nebo jiný 3D objekt samozřejmě není sranda, ale krátkých vozů a lokomotiv ze starších období, vhodných pro malá kolejiště, se asi jiným způsobem nedočkáme. Z Locolabu snad časem vypadne nějaká vhodná lokomotiva, takže odpadne trápení s nevalnými odlitky, tudíž by pořízení vhodné soupravy nemusel být až takový problém.

[Petr Berka]

Ahoj Petře, asi pěkné, ale na těch minifotkách není vidět vůbec nic.

Ahoj Milane, trochu s tím tady bojuji...jednou jsou velké a je vidět výřez, pak malé...tak jsou v albu:

https://petrberka.rajce.idnes.cz/DF_rozvor_3%2C8_-_4%2C4_m/

https://petrberka.rajce.idnes.cz/CSD_Ut_-_Ke_kkStB/

[Petr Berka]

Tak to je mnohem lepší technologie. A je to o několik tříd vejš, než plecháč od KUBER. Jak to vyjde cenově? Příslušné stránky se bohužel nesnáší s mým antivirákem, takže se musím blbě ptát tady.
Navrhnout vůz, nebo jiný 3D objekt samozřejmě není sranda, ale krátkých vozů a lokomotiv ze starších období, vhodných pro malá kolejiště, se asi jiným způsobem nedočkáme. Z Locolabu snad časem vypadne nějaká vhodná lokomotiva, takže odpadne trápení s nevalnými odlitky, tudíž by pořízení vhodné soupravy nemusel být až takový problém.

http://www.petr.berka.biz nejde otevřít? Jiné už nepoužívám.

DF cenu ještě nemá, nemá doskládaný lept a detaily. Odhad je +- 1000,- Kč, alespoň tam bych ji rád udržel. Bude minimálně verze s rozvorem 3,8 a 4,4m.

Vhodnou lokomotivou je přece 422.0 od Brawy, na Locolab při stylu jejich práce nesázím, na řady typu 310.0, 313.4, 320.0 a podobné nenajdou vhodný pojezd. A tato krátká DF to s 423.0 už taky moc nenajezdila, to spíš delší s rozvorem 5,8m. Ty jsou v plánu taky, znovu a lépe.

[Střelec]

Ty stránky se mi někdy otevřou, někdy ne (stopne je antivirák) a občas mi spadnou při pokusu otevřít další okna. Problém bude asi v mém elektronickém šrotu.

O nejkratší verzi DF budu mít samozřejmě zájem. Uhlák je zajímavý, ale jak vyřešit vyjímatelný "sypký" náklad (uhlí), když běžnému vložení imitace brání výztuže na horní hraně vozu? Tedy pokud nebudu riskovat použití skutečně sypaného nákladu...

310.0 se obvykle "sází" na pojezd Br89/T3 od FLM, i když je poněkud větší. Ty se dají stále sehnat. 422 od Brawy v nejklasičtější podobě (dlouhé vany + baňatý komín) už léta není k sehnání, momentálně jsou k mání varianty s krátkými vanami v rakouských barvách (mám ji v letitém provedení ČSD).

Jak to vypadá s historickými výměnovými tělesy s trohúhelníkovou "šipkou"?

[Petr Berka]

Ty stránky se mi někdy otevřou, někdy ne (stopne je antivirák) a občas mi spadnou při pokusu otevřít další okna. Problém bude asi v mém elektronickém šrotu.

Tak tady asi nepomohu.

Uhlák je zajímavý, ale jak vyřešit vyjímatelný "sypký" náklad (uhlí), když běžnému vložení imitace brání výztuže na horní hraně vozu? Tedy pokud nebudu riskovat použití skutečně sypaného nákladu....

Tak variantou je samozřejmě výztuhy neosadit, nebo náklad napasovat mezi ně. Sypaný náklad je top, ale blbě se vyndavá.

Jak to vypadá s historickými výměnovými tělesy s trohúhelníkovou "šipkou"?

Tyto? 3D model a první výtisk už je.

[radeksindy]

Střelec:

422 od Brawy v nejklasičtější podobě (dlouhé vany + baňatý komín) už léta není k sehnání

Bohužel varianta s dlouhýni vanami nebyla nikdy vyrobena, BRAWA ji nemá a zřejmě nikdy mít nebude.