nákladní vozy II. epochy

[UncleFardy]

Díky, seznam vozů mám, takže rozvor 10 m, ložná plocha 14,77 x 2,80 m. Toto spolu s fotkou už je dostatecný podklad ke stavbě.

[svata60]

Díky, seznam vozů mám, takže rozvor 10 m, ložná plocha 14,77 x 2,80 m. Toto spolu s fotkou už je dostatecný podklad ke stavbě.

Vracím se k nízkostěnným vozům a jedno foto posílám. jde o vůz na přepravu kusového zboží. Třeba to už k ničemu nebude, ale za pokus to stojí. S pozdravem Svaťa

[hank]

St.St.E.B. = Stauding-Stramberger Eisenbahn čili místní dráha Studénka - Štramberk.

[radeksindy]

svata60 : vracím se k nízkostěnným vozům a jedno foto posílám. jde o vůz na přepravu kusového zboží.

1. vozy na přepravu kusového zboží byly kryté vozy

2. tento vůz sloužil pro přepravu vápence

[UncleFardy]

Vůz na přepravu vápence bych očekával, že bude vypadat jak vůz na přepravu vápence No,z podkladů zde uvedených mě vyplynulo, že se pokusím udělat vozy Pd a Nd (Psk a Nsk), případně ještě ten vůz od KsOd.Má na sobě hodně "kosmetiky", tedy sklopné klanice, zarážky k nim,horní a dolní držáky dalších klanic a další věci. Což nebude žádná sranda, ale s častecným využitím 3D tisku na spodní úchyty přídavnych klanic a na vlastní klanice by to mohlo jít.

[radeksindy]

Vůz na přepravu vápence bych očekával, že bude vypadat jak vůz na přepravu vápence

A vypadá snad jinak?

že se pokusím udělat vozy Pd a Nd

Dobrá volba.

[hank]

Vůz na přepravu vápence bych očekával, že bude vypadat jak vůz na přepravu vápence

Zřejmě myslíš něco jako F/St nebo talbot? Ale třeba na koněpruské úzkorozchodce se vápenec taky nevozil v ničem jiném než v nízkostěnných vozech. Některé dnes už historické technologie jako třeba výroba varné kyseliny (= směsi kyseliny siřičité a hydrogensiřičitanu vápenatého) v sulfitových celulózkách používaly do zanášky kusy vápence - cituji doslova ze své staré VŠ učebnice - "o velikosti mužské hlavy". To by asi z klasických sypáků nešlo dost dobře vykládat... Asi by se dalo zobecnit, že tam, kde se vozil kámen rovnou z lomu bez dalšího drcení/mletí, to ani jinak vozit nešlo. Kromě toho nedrcený lomový kámen mívá sypnou hmotnost podle druhu 2000 - 3500 kg/m3, takže za starých časů nízkostěnné vozy pro jeho dopravu zřejmě většinou stačily - například čedič (3200 kg/m3) se do uhláků Ut ložil jenom asi do 2/3 výšky stěn, aby byla dodržena ložná hmotnost.

[UncleFardy]

Na základě vašich poznámek jsem se plácl do čela, protože jsem měl před očima vozy řady Uz, ale ty byly na MLETÝ vápenec. No teď už je mi jasné proč jsou nízkostěnné vozy na tolika starých fotkach naložené "jakýmsi kamením".
Neznáte prosím někdo provozovatele vozu na nasledující fotce?

[hank]

...protože jsem měl před očima vozy řady Uz, ale ty byly na MLETÝ vápenec.

Nebyly spíš na vápno? Nebo na podobné materiály, třeba na volně ložený kaolín. A taky se v nich vozily kosti z jatek.

[radeksindy]

protože jsem měl před očima vozy řady Uz, ale ty byly na MLETÝ vápenec

Uz byly na vápno, to je citlivé na vlhkost. Jak píše hank, vápenec je minimálně 3,5 krát těžší než uhlí, tak na jeho přepravu stačil nízkostěnný vůz. Později se samozřejmě přepravoval v běžných uhlácích, ale vůz byl poloprázdný. Studensko-štramberská dráha měla většinu vozů stejného typu, protože byla postavena pro připojení lomů kolem Kotouče.

[svata60]

svata60 : vracím se k nízkostěnným vozům a jedno foto posílám. jde o vůz na přepravu kusového zboží.

1. vozy na přepravu kusového zboží byly kryté vozy

2. tento vůz sloužil pro přepravu vápence

Vápenec? V textu pod obrázkem stojí - pro přepravu kusového nákladu.

[radeksindy]

Vápenec? V textu pod obrázkem stojí - pro přepravu kusového nákladu.

Nějaký ruskej blbec, který nemá ponětí na co kouká, napíše kravinu a hned to někdo papouškuje. Bylo by dobré se naučit vyhodnocovat informace.

[svata60]

Vápenec? V textu pod obrázkem stojí - pro přepravu kusového nákladu.

Nějaký ruskej blbec, který nemá ponětí na co kouká, napíše kravinu a hned to někdo papouškuje. Bylo by dobré se naučit vyhodnocovat informace.

To nenapsal žádný Rus. Je to Kopřivnický propagační materiál vydaný pro Rusko v roce 1990 - ještě v době, kdy skleněné desky byly součástí archivu Kopřivnice. Asi tak.

Dále je tam i fotografie otevřených vozů M.A.V. JK a jsou naložené polními kuchyněmi.

[radeksindy]

Zajímalo by mne proč by někdo v roce 1990 vytvářel propagační materiál s fotkou z roku 1896, na němž je typ výrobku, který už 40 let firma nevyrábí. To je skutečně fotka z katalogu, ta se opakuje hned v několika z nich už z dob monarchie a od původního skla se liší ořezem a retuší, ale někdo k ní později na počítači dopsal ruský text. V každém případě zapomeňte na kusové zboží, to je zjednodušeně řečeno tarifní pojem pro zásilky, které byly malé na to, aby zabraly celý vůz. Takové zásilky samozřejmě chodily v zavřených vozech s jinými podobnými zásilkami. Pokud to zabere celý vůz je to vozová zásilka.

Skla jsou stále součástí archivu v Kopřivnici.

[hank]

Skla jsou stále součástí archivu v Kopřivnici.

V Kopřivnici? Měl jsem za to, že kopřivnický archív byl předán do Slezského zemského muzea v Opavě.