Diskuzní fórum železničních modelářů

Dílenský vůz dostal vlnitou střechu. Obtisky od Jírana. Lehkou patinu.
Dílenský vůz PV 651 je hotov a může byt postaven na kusé koleji. K modelu se pak může ještě přidat venkovní pracoviště železničních dělníků.

Dílenský vůz PV 651 a nářaďový vůz PV 462.

Dalším modelem bude kropicí vůz.

Protože každý kropicí vůz je jiný, tak se použije každý zbytek, který je schován v šuplíku. Je naprostá škoda je nevyužít.
Základem kropícího vozíku je leptaná stavebnice vozu PV.
Na vozík jsem udělal rozvody tekuté látky. Na čelech, jsem dál zatím trupku výše. Možná, že ji dám níž a daleko slabší. Uvidím, jak to bude celkově vypadat.
Pak se přidaly nádrže na chemický produkt. První nádrž je plechový sud, který může být i plastový. Druhá nádrž je plechová automobilová nádrž na PH.



Barevné provedení:
Některé nádrže a rozvody jsou žluté nebo modré.
Já jsem zvolil na modelu rozvody a chemické nádrže žluté. Nádrž na vodu bude modrá. Rozvodná skříň na elektriku a skříň, kde jsou čerpadla, bude asi šedivá.

Nejprve na čele vozíku jsem snížil postřikovací trupky. Pak se vyrobila nádrž na vodu.
A zatím to vypadá takhle.

Dále jsem upravil připevňovací pásky u vodní nádrže.
Zhotovil jsem skříň, kde je čerpadlo a dávkovací zařízení. Hned vedle je rozvodová skříň.
U nádrží se udělal ještě roštový chodníček.



Už jenom obtisky a lehká patina.

Na kropicí vůz jsem dal obtisky od pana Jírana. Pak se udělala lehká patina. Stříknuto matný lakem.
Nakonec drobný železniční materiál.
Kropicí vůz má číslo PV 534.

V roce 2015 jsem stavěl nářaďový vůz. Lept má v programu http://www.modely-masinek.cz/navody_-po ... zni-vuz-uk, který sloužil pro stavbu a údržbu elektrických tratí.
V žst. Jindřichovém Hradci je takový vůz, který má jen na jednom čele nástupní plošinku a na druhém čele vozu je jen stěna čela. Vůz má číslo 99 54 9532 044-3 SŽDC OŘ PLZEŇ. Lept se může přestavit na stejný vůz, který je na fotkách.

Na tomto vláknu jsem popisoval i stavbu přívěsných vozíku. Vozík se může postavit z leptané stavebnice nebo vyrobit potřebné plastové díly. Normálně rozchodný vozík se pak může předěl na rozchod kolejí 760 mm (PV.U - 823), který stojí v žst. Jindřichův Hradec. Dvojkolí lze lehce upravit na tento rozchod.

Takových přívěsných vozíků jako je PV.U č. 823 má dráha plno. Jeden má plechovou a druhý zase dřevěnou korbu o různých výškách a tvarech. Tento vozík nemá sklopnou korbu.
Dále na dráze jsou i přívěsné vozíky se sklopnou korbou jako je vozík PVK č. 140 a PVK č 234.
Zde se zase výška bočních stěn snižuje k čelní stěně korby. Ale každý vozík má zase jinak postavenou čelní stěnu.
PVK č. 140.

PVK č. 234.

Stavba takového přívěsného vozíku PV je celkem jednoduchá. Stačí pár plastových destiček, zbytek leptaných plechů a bronzová ložiska. Pak ze stavebnice ještě zbylo brzdové kolo. Vzduchová nádoba je část dřevěného štětce. Vše slepit a pak už nastříkat barvou.

Model přívěsného vozíku se stříkne, dále ručně dobarví, aplikují se obtisky a lehce se vnitřek patinuje.
Kdo chce, pak může model naložit štěrkem, vykopanou hlínou nebo dalším drážním harampádím.
Model má číslo PV 462.

Dalším model bude dílenský nebo nářaďový vozík PV 750.
Podle mě v zakryté části bude agregát na výrobu elektrického proudu nebo stlačeného vzduchu. Pak zde bude schovaný autogen, dílenské a drážní nářadí. Ve venkovní části bude v bednách větší drážní materiál.

Stavba podvozku vozíku je stejná, jako u předešlého modelu.
Zase je to stavba co šuplík dal a co v něm zbylo po předešlých stavbách.
Základem jsou plastové destičky a profily, které znázorňují vrchní stavbu modelu. Do stěn jsou vsazena okna, která zbyla po přestavbě rychlíkového vozu.
Takže základ je postaven a teďka už zbývá postupně přidávat další stavební díly.

Ve stavbě se pokročilo, doplnilo se jedno malé okno, na druhé straně se přilepí plechové dveře, pak se doplní žebrování střechy, nástupní plošinky na jednom čele vozu, tažné zařízení a doplnění brzdové soustavy.