Diskuzní fórum železničních modelářů

Ve starých výstřižcích jsem našel montážní vůz, ale zde je pak zajímavá informace. Všimněte si prosím bezpečnostních značek na voze. Jsou umístěny na čelních dveřích a bočních dveřích. Foto bude pocházek kolem roku 1983.

Další fotka je vozu, který je zařazen v betonářské soupravě. Zde je zase zajímavé rozdělení bočních polí. Pod a nad každým oknem je ještě přidané další lištování. Foto bude asi kolem roku 1985.

Při stavbě dalšího montážního vozu je zase použita leptaná stavebnice, kterou vyrábí modely-mašinek. Stavba skříně vozu je stejná. Jen jsem vystřihl vyleptaná zamřížovaná boční okna a nahradil jsem je novým vyleptaným dílem, který je součástí leptané stavebnice. Tak mám možnost dva druhy leptaných mříží.
Vůz dostal barevné provedení montážních vozů CZ – TRAMO. Dále vůz může být označen řadou U-t nebo Uk.

Vozy jsou třeba na tomto webu:http://vlacky.webgarden.cz/rubriky/specialni-pracovni-vozy

Akciová společnost TRAMO RAIL,a.s. se sídlem v Olomouci, Železniční 547/4, byla založena zakladatelskou smlouvou z ledna 1997.

Tak, zde už je model eletro montážního vozu hotov. CZ-TRAMO řady U-t 10 54 9453 001-4.

Na webu http://www.tramo-rail.cz/ jsou zajímavé fotky vozů.
První fotka eletro montážní vozy na trati Kuřím – Tišnov. Hned první vůz má ještě v bočnici pod oknem přidanou lištu.

Další fotka je ze stanice Brno hl.n. při výměně nosných lan trakčního vedení.

V roce 1973 byl předpis, jak má vypadat montážní souprava. Souprava má celkem 11 vozů. Ale podle pamětníků byla každá montážní souprava jinak sestavena.
1.– hydraulická montážní plošina.
2.– železniční hydraulický jeřáb.
3.– skladištný vagon.
4.– dílenský vagon.
5.– nářaďový vagon.
6.–agregátový vagon
7.–laničkovací vagon – v počtu 4 vozů.
8.–rozvinovací vagon.

Ze stavebnice se můžou udělat i jinak barevné montážní vozy.
Žst. Rokycany EŽ Praha, foto Jiří Řechta.

EŽ Kysak, foto ing. Martin Čech.

Viamont, foto Petr Bado.

Eltra, foto Petr Bado.

zdroj fotky: http://www.modelovestavby.estranky.cz/f ... useku.html

Na fotce je zajímavý druhý montážní vůz, který má otočnou montážní plošinu. Montážní plošina má rozměr 4 200 x 1 800 mm.

Na webu http://vlacky.webgarden.cz/rubriky/vite ... trankach-o je tato pěkná fotka montážního vozu 40 54 9453 009-1, který má také dodatečně namontovanou otočnou montážní plošina, která je otočná. Na fotce je krásně vidět sloupek, na kterém se pak otáčí montážní plošina. Sloupek je nad druhým oknem vpravo.

Podle informací které jsem dostal, tak některé vozy mají na bocích a někdy i na čele vozu kruhové větráky. Po rekonstrukci nebo po vnitřní úpravě uspořádání vozu jsou u některých vozů změněny větráky na čtvercové. Zde na voze jsou pravděpodobně jen větrací otvory.

Dále na tomto webu je další zajímavá fotka montážního vozu U-t 10 54 9453 001-4, společnosti Tramo, který má v čelnici u střechy komínek. Tak ve voze budou kamna a pravděpodobně je i první okno zaslepené.

Zatím mám postaven jen nářaďový vůz a dalším vozem do soupravy montážních vozů bude ze stejné stavebnice dílenský vůz.

Dílenský vůz veze toto strojní zařízení.
Sloupovou vrtačku, rámovou pilu, dvojkotoučová brusku, zámečnickou kovadlinu, ponk se zámečnickým nářadím, dílenskou ocelovou skříň, trojpodlažní police, věšák s háky, zvedáky a hasicí přístroj.

Nejprve zase sestavíme skříň montážního vozu podle leptu nářaďového vozu. V každém rohu bočnice přilepíme leptanou mřížku, která ztvárňuje větrací otvor. Použil jsem výrobek od pana Banka a to čelní mřížku pro T 478.4027.
Jen upozorním, že některé dílenské vozy nemají žádné větráky na skříni. Ale v každé dílně se při opracování materiálu práší a je potřeba dílnu odvětrávat. Některé větráky jsou kruhové a některé zase čtverhranné. Já mám jen větrací otvory.

Zábradlí na brzdařské plošině a výstupní žebřík se namaloval do bezpečnostního nátěru.

Do druhého čela jsem přidal rozvodové zásuvkové skříně. Na střechu se pak přidal základ pro sloupek otočné plošiny.

Leptanou plošinu jsem otočil a odstranil jsem kus zábradlí. Druhá strana se mně zdála lepší. Ale nemusí se vše dělat podle mě.

Pekná práca.. Som zvedavý na ucelenú súpravu

Ještě malá poznámka:
Ve stavebnici jsou vyleptané vnitřní výztuhy, ve kterých jsou vyleptané dveře. Podle poznámek, které jsem dostal, tak dodané vozy nemají žádné přepážka. Jsou zde jen schody, popřípadě je zde postaven box ve, kterém jsou schody, které vedou na montážní plošinu. Každý elektroúsek si pak montážní vůz dotvořil podle vlastních představ. Dále v popisech jednotlivých vozů uvádím i základní vnitřní vybavení, které dodala vagónka. Podle ohlasů, které jsem dostal, tak si ještě, každý úsek doplňoval nebo vyměňoval zařízení podle svých představ.
Vyleptané výztuhy jsou dobré tím, že skříň pak lépe drží svůj tvar, zlepší se tuhost skříně a bočnice nemá snahu se po tepelném zpracování kroutit. Ale kdo bude chtít mít otevřené dveře a vnitřní zařízení, tak se musí postarat o nějakou jinou výztuhu. Možnost je přidělat výztuhu k budoucí podleze skříně. To znamená spojit dvě bočnice, ještě před montáží rámu pojezdu. Tím pádem bude vnitřní prostor prázdný, jen se budou muset zhotovit schody. Ale zde je další otázka, zda všechny montážní vozy mají schody. Podle výkresu, třeba skladištní vůz žádné schody nemá. Po celé délce vozu jsou jen regály.
Bohužel informace a fotky se špatně dávají dohromady. Budu opravdu rád, když mně někdo poskytne nějakou pěknou fotkou za doby ČSD.
Děkuji předem.

Na montážní plošinu jsem přidělal postavenou otočnou montážní plošinu.

Dále se pokračovalo výrobou obtisků, aplikací obtisků a na konec přelakování lakem.

Model je celkem hotov, ale horní přechodové můstky se musí upravit.
Původní leptané plechy jsou krátké a úzké. Pracovník na přechodovém můstky by se propadl dolů.


Zde na fotce je vidět jak to správně vypadat. Ale i zábradlí je prodloužené, ale na modelu tento detail raději vynecháme pro lepší průjezdnost obloukem.
Foto p. Petr Hošek.

Bohužel i vzpěry horní plošiny jsou jen na delší straně, která je přes brzdařskou plošinu. Na druhé straně žádná vzpěra není.

Přechodové můstky jsou nové a papírové.