Speciální drážní vozidla.

[Tempotaxi]

Spodní přidržovací zařízení je přilepeno.

[Tempotaxi]

Ještě jsem zhotovil náklad. Rozloženou výhybku.

[Polabský]

Polabský:
Možná si nerozumíme. Teď nevím co se myslí pojmem krycí vůz, ale asi mám na mysli něco jiného. I ty nejmenší 5t jeřáby za dob c. a k. železncic měly k sobě plošinový nebo nízkostěnný vůz. Byla to taková pojízdná pracovní plocha, protože například při práci na širé trati nebylo nikde místo kam si odložit nebo kde něco připravit. Vozy se dají občas v různých pramenech najít, občas jsou v archivech zmínky o jejich přidělení, výměně atd. Vozy byly k jeřábům trvale přiděleny a někdy jich bylo i víc. Předpokládám, že po válce to také tak mohlo být.

Ano, došlo k nedorozumění:
Je pravdou, že většina i historických jeřábů tvořila soupravu s krycím vozem. To ovšem bylo u jeřábů, které měly otoč ve středu vozu a poměrně dlouhé rameno, zasahující do průjezdného profilu při přepravě. Příkladem může být zachovaný funkční jeřáb Körössi Graz z konce 19.století, vystavený v Zubrnicích.Pokud je ale otoč umístěna na podvozku nesymetricky (př: kolegy Tempotaxi), pak se rameno ukládá v podélné ose vozu na kozu. Tímto uložením dochází k rovnoměrnému zatížení náprav, dovolující bezpečnou jízdu po trati. Pokud by jeřáb měl rameno vyložené obráceně, vznikal by nebezpečný silový moment, nadlehčující nezatěžovanou osu. Navíc by se tento druh jeřábu s krycím (pomocným) vozem stal dost provozně neohrabaným.
Hezký den,

[Tempotaxi]

Další model bude jeřáb na převážení a pokládku mostních konstrukcí, který je postavený na upravený plošinový vůz řady Na. Na konstrukci pojezdu jsou použity polotovary od firmy evergreenu.


V podvozku je plechová zátěž.

Pojezd jeřábu po natření.

[Tempotaxi]

Po natření jsem lehce patinoval podlahu vozu. Sestavil jsem energetické centrum. Pohon zajišťuje motor Tatra 603, ale co vyrábí, elektrický proud jsem zatím nezjistil. Dále jsem doplnil model zábradlím a výstupním žebříkem.

[Pepek]

Moc hezké vagonky.Ten agregát je z něčeho vypůjčen nebo samodomo udělán?

[Tempotaxi]

Agregát je opravdu samodomo.

Dále se pokračovalo na druhé straně vozu, kde je pracoviště jeřábníka. Pro jeřábníka se postavila jeřábnická bouda. Doplnilo se zábradlí a ruční brzda.

[Tempotaxi]

Dále se pokračovalo na sestavení jeřábových noh. Každá noha má jinou konstrukcí. Na stavbu nohy jsou použity profily od evergreenu. Po sestavení a nastříkání jsou nohy přilepeny k rámu vozu. Pak se dodělá zábradlí kolem noh a natřese černou barvou.

[Tempotaxi]

Než se bude stavět mostovka jeřábu je potřeba vůz naložit provizórním mostem, který může mít na délku až 15.20 m a na výšku 0,75 m. Jeřáb unese 10 000 kg bez podpěr. Pokud se jeřábové traverzy podepřou, může jeřáb unést až 20 000 kg. Přitom na vůz se může naložit až 30 000 kg.

[cipisekmp]

Dobry den, tak tohle je zase kousek pekne modelariny. Myslim ten pocit ze "jsem to vyrobil vlastnima rukama" je k nezaplaceni. S pozdravem Cipisekmp.

[Tempotaxi]

Dále jsem pokračoval na stavbě mostu. Most je na modelu jen položen pro zjištění zda vše sedí správně.

[Tempotaxi]

Dále jsem pokračoval na dodělání mostu. Výložník je umístěn v otočném dílu. Tento díl se musel vyrobit a přilepit na mostovku. Výložník při práci se pak zajišťuje stoličkou, která je součástí otočného dílu. Výložník pak jezdí zespodu po kolejnici, která je naznačena drátem.


Mostovku jsem pak zase položil bez přilepení a kochal se pohledem na jeřábový vůz. Ještě se musí vyrobit dva výložníky.

[Tempotaxi]

Dále jsem pokračoval na sestavení výložníků. Traverza má v horní části kanálek pro tažné lano kočky. Na jedné straně traverzy jsou připravené základy pro elektromotory a navíjecí buben. Na druhé straně traverzy je vodící kladka při tažné lano kočky. Před kladkou je pak přivařena deska, která pak slouží pro uchycení podpěry při zvedání těžšího břemene. Do traverzy jsem pak vlepil sestavenou kočku. Jen připomínám, že otáčení celého výložníku do pracovní polohy se dělá výhradně ručně.

Pak zase obětovná próba jak to bude vypadat.

[statistik]

Moc pěkný a zajímavý model.

[Tempotaxi]

Dále jsem doplnit tažné lano pro kočku. Sestavil jsem převodovku a el. motor v jeden celek a přilepil vše na místo, kde je pohonná jednotka pro tažné lano kočky.