Speciální drážní vozidla.

[rkwa]

před časem tu byla fotka krokodyla - našel jsem ještě jednu - tentokrát s použitím Pa 45 (SSlma 44/Brawa) jako pojezdu, při pokládání mostů u Moravičan za asistence dvou jeřábu z pomoci UNRRA - foto by mělo být z r. 1948

[Tempotaxi]

Při porovnání dvou fotek, mám dojem, že každý postavený jeřáb krokodýla má jinak provedená jeřábová ramena. Na voze Pa jsou ramena na začátku a konci stejně vysoká, ale na voze Px je rameno šípovitého tvaru. Možná, že bude i jiná délka ramen.
Škoda, že není lepší boční fotka nebo rozměrový náčrtek.

[6LenkaPe]

Velice děkuji Tempotaximu za prezentaci jeho modelů k jeřábovým jednotkám a rád bych se zeptal na Nářaďový vůz 201 - předpokládám že se jedná o vůz Zdv, stavebnici ani model v TT asi nikdo nevyrábí mohl bych poprosit alespoň o výkres, a co je za osobní vagón Obytný vůz 66528, Ústí nad Labem.
Kdo vyrábí nebo umí vyrobit obtisky na tyto vagóny v TT.

Petr

[Tempotaxi]

Nářaďový vůz je opravdu postavený model podle fotky a jedná se o vůz řady Zdv.
Obytný vůz je předělaný maďarský model a popis je dělán podle velkého vozu, takzvaného papíráků.
Na pražské burze se dají koupit fotky vozů pro zvláštní účely.
Na webu http://vytopna.hekttor.biz. je bohatá fotodokumentace.
Třeba vůz zde – vůz řady Be. Může se předělat na nářaďový vůz.

Další vůz je řady Bi – se může předělat na obytný vůz.

Pomocný vůz.

Další pomocný vůz.


Obtisky.
Některé obtisky se musejí vyrobit a to zvládám sám. Dále se provede nákup obtisků a potřebné obtisky se prostě vystřihnou.

Nic jiného ti nezbude, než staré nepotřené modely předělat podle velkých vzorů. Ve stanicích, v depech a hlavně v železničních muzeích je ještě plno vraků, které jsou předělené na dílenské, pomocné, nářaďové, obytné a stavební vozy. Všichni vždy fotí jen lokomotivy, ale Já lozím v kopřivách a fotím vše, co tam najdu. Vždy se něco zajímavého najde.

[Tempotaxi]

Pomocný nářaďový vůz.

Nehodové pomocné vozy.


Stavební vůz.

Pomocná požární cisterna.

Generátorový vůz.

[statistik]

No, zajímavé fotky, ale jako obvykle bych trochu přibrzdil... Méně znamená někdy více. Dotaz byl na NJJ, takže z těch fotek v posledním příspěvku jsou použitelné jen ty první fotky nářaďových vozů. Zbytek je jaksi zcela mimo - generátorový vůz se do souprav NJJ rozhodně nedával, stejně tak jako požární cisterna...

[Tempotaxi]

Jeřáb od f. Kleinbahn na přestavbu.

Rozebrání až do šroubku.

[Tempotaxi]

Nejprve se upraví pojezdový rám. Prostředek rámu se zkrátí, pak se zase slepí a prodlouží se zase čela vozu. Čela se doplní nárazníky a madly. Pak se doplní ještě výztuhy na bočnicích. Pak jsem upravil třínápravové podvozky a místo plastových dvojkolí jsou ocelová dvojkolí. Po zkrácení rámu se musí nejprve napasovat podvozky do rámu.

[Tempotaxi]

V třínápravových podvozcích jsem vyvrtal nový usazovací otvor. Pak se v čelech rámu musel vybrousit místo pro třínápravový podvozek. Po usazení podvozků to vypadá takto. Ještě dokonale začistit. Jeřábový rám projíždí bez problému i oblouk 380 mm.

[Tempotaxi]

Zde je pak ještě další článek o maďarském parním jeřábu MGV pro sovětské železnice. http://www.techstory.ru/zd/vnr_foto.htm
Forum. http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?f=47&t=2213

[Tempotaxi]

A jako vždy jsem během stavby sehnal celou výkresovou dokumentaci.

Detail.

[Tempotaxi]

Do podvozků jsem vlepil brzdové zdrže, ale jen na kraji. Ostatní jsem nedával, nejsou vidět. Doplnil jsem brzdová kola, stupačky a různé drobnosti. Pak jsem vše stříknul černou barvou. Rám jsem pro jistotu přeměřil a rozměry sedí podle plánku. Jen nesedí otočné vzpěry jeřábu. Na modelu mají jiný tvar.

[Tempotaxi]

Podle výkresů jsem postavil polotovar skříně parního jeřábu. Vyřezané díly, jako je budka jeřábníka a vršek parního kotle jsem přilepil na své místo. Postupně se bude upravovat základ skříně.

[Tempotaxi]

Dále se pokračovalo na skříni. Naměření a vypilování oken a dveří. Nepřesnosti v lepení se opraví. Do dveří se vlepí dveře, práh a vše zvýrazníme páskem. Pak upravíme venkovní část, kde bude uložení ramena. Postupně do profilu „U“ vlepíme vzpěry. Vedle parního kotle je nádrž na vozu, pro kterou se musí zhotovit základ pro uložení nádrže.
Skříň jeřábu jsem pak na próbu položil na pojezd jeřábu.

[Tempotaxi]

Dalším postupem stavby je výroba vodní nádrže. Vodní nádrž dostala prohlížecí otvor, zvedací oka, žebřík a potrubí. Ne deklu kolem kotle přibilo pár zvedacích háčků. Na bocích kolem kotle se vybudoval přístřešky, v kterém budou pak výsuvná 3 tunová závaží. Kolem kotle přibilo pár parních armatur. Střecha skříně dostala ještě pár prolisů. Ještě u kotle přibilo pár prohlížecích a větracích otvorů.

Model už dostává pomalu svoji podobu. Ještě musím rozhodnou, jakou barvu použiji na skříň parního jeřábu. Zda bude skříň zelená a střecha černá nebo bude vše černé.