Kotlový vůz – páteřní rám

[Barbucha]

Díky za tvé vlákno, hádky na novinkách roku 2015 se už nedají číst

[E27]

Vladino, nie je tá jímka kratšia? Pozerám, že by mala končiť nad prvou nápravou podvozku. Nie to zaoblenie, ale hlavný kotol.

[Barbucha]

Není to úplně ono, ale když jsem se čučel na podobné vozy, tak to má Vláďa dobře.

Možná je to jen úhlem pohledu.

[E27]

Cisterna na dopravu kvapalných uhľovodíkov má iné čelá ako na dopravu etylenoxidu. Preto je kotol dlhší a čelá kratšie.

[Tempotaxi]

Právě většina dostupných fotek podobných typů vozů je zhotovena příčně. Žádnou kolmé fotky nejsou. Má to jeden důvod. Že tak velké vozy se musí fotit z dálky. Bohužel pak při zvětšení jsou zase fotky nečitelné v detailech. Je opravdu jen pár lidí, kteří fotí tak velké vozy na několikráte a tak se získávají detaily. Nejlepší by byl plánek vozu nebo nějaká podniková dokumentace (třeba výrobní katalog), ale internet je slepí.
Rám vozu je dělaný podle popisů na voze. Od celkové délky se odpočítají nárazníky a dostaneme stavební délku rámu. Pak je zde ještě rozměr rozvoru. Šířka vozu je dána, ale zde se dá také ulítnout. Protože do šířky vozu se počítá vše, co zněj vyčnívá.
Dále dvounápravový podvozek, zde je také neznámý rozvor a délka podvozku.
Zde se právě dostáváme do problému, či stavět nebo nestavět. Pak se dostanu do problému, jako jsou tovární výrobci modelových železnic. Mně osobně se model libí a zatím ho žádný výrobce nedělá, tak si ho musím vyrobit sám.

[Tempotaxi]

Zde jsem to raději nafotil jinak.

[Twisster]

Vyborna praca. Niet co dodat. Super.

[Tempotaxi]

I takové věci se v modelařině stávají. Vrtám a vrtám stále větším vrtákem, až jedna vrstevnice praskne. Co se odlouplo, tak přilepit, zatmelit a zítra se uvidí jak dál.

[E27]

Stavias tazky vozen so specifickymi celami.

[Tempotaxi]

A zde je problém. Při zvětšování děr se tmel rozpadal a nezbylo, než vše sundat a vlepit trubičku. Trubička se pak zatmelí. Chtěl jsem větší díru a pak vypilovat na jednom kraji zářez. V zářezu je právě pant, který bude přivařen asi na průleznou záslepku na kterou je ještě přidělaná nějaká bedna. Pod záslepkou je ještě přišroubován prstenec. Počítám, že vše je veliké jako o plynových vozů.


Zde je ale jiné provedení průlezného otvoru, ale velikostně to bude jistě stejné. Pod průlezem je ještě přivařený prstenec, který je ale u stavěného modelu přišroubovaný šrouby.

[Tempotaxi]

Dále jsem hledal, jaký tvar a rádius má čelo u jímky. Přibližně asi takové.

[statistik]

Zde je ale jiné provedení průlezného otvoru, ale velikostně to bude jistě stejné.

Nesmysl. To by byla velká náhoda. Oba kotle jsou od jiného výrobce, na jiné látky, z jiného období, na jiné tlaky, jiné konstrukce...
Ale chápu, že bez výkresu se to blbě odhaduje, natož modeluje.

[statistik]

Příspěvek od Barbucha » pát 03 črc, 2015 11:24 am
Není to úplně ono, ale když jsem se čučel na podobné vozy, tak to má Vláďa dobře.

A nevadí Vám, že na té fotce máte úplně jiný vůz? Srozumitelněji řečeno, to je jako byste srovnával třeba brejlovce s osmsetdesítkou. Probůh vždyť je to úplně jiný kotel (myšleno třeba i tvarově, to dno vypadá zcela jinak, než ten ethylenoxiďák), rám vozu zcela jiný...

[Barbucha]

Příspěvek od Barbucha » pát 03 črc, 2015 11:24 am
Není to úplně ono, ale když jsem se čučel na podobné vozy, tak to má Vláďa dobře.

A nevadí Vám, že na té fotce máte úplně jiný vůz? Srozumitelněji řečeno, to je jako byste srovnával třeba brejlovce s osmsetdesítkou. Probůh vždyť je to úplně jiný kotel (myšleno třeba i tvarově, to dno vypadá zcela jinak, než ten ethylenoxiďák), rám vozu zcela jiný...

Ani ne, tuším jsme se bavili o brzdových jímkách a ne o kotli.

[statistik]

No, E27 psal o jímce ve smyslu o kotli, ne o brzdové jímce (která, mimochodem, na té Vaší fotce taky zrovna moc vidět není - a to pomíjím celkem základní fakt, že na každém typu vozu nemusí být brzdová výstroj nutně udělaná stejně nebo podobně).