Podklady pro stavbu vozů Uacs (Raj )

[Svratka]

Dle nápisů na vozech (DR, přemalované DR...) lze logicky odvodit, že vozy mohly být koupeny někdy cca v letech 1991-93 coby nadbytečné z "NDR". Možná jeden z prvních porevolučních odkupů ze zahraničí "k nám". Byla to doba nových nadějí a rozvoje, než přišla globalizace, likvidace a zklamání spojené s likvidací malých podniků hlavně na venkově a rozkradení (=privatizace) téměř všeho, co k něčemu bylo...

[E27]

Je to možné, že sa jednalo o vozne z Nemecka. Predsa len zahraničná firma, doviezla si svoje vozy. Tie vozy patrili len Kameňolomu a vápenke Nové mesto nad Váhom. Akonáhle prišla firma Calmit, vápenka skončila a obajvili sa v Žiranoch. Vápenka bola konkurenciou vápenky v Žiranoch, predsa len, rajky zo Žirian sa objavovali na vozebnom ramene Bratislava-Leopoldov-Žilina presne tak ako aj z vápenky v Novom Meste. Keď do toho zahrnieme aj Ladce, Horné Sŕnie, máme na malom územií obrovský počet vápeniek a cementární plus kameňolomov a konkurencia je značná.
Tak či onak, som rád, že vozne ostali zachované a do doby, pokým bude určitý človek v Žiranoch, tak do tej doby tie vozne budú existovať a budú pokusy o obnovu železničnej dopravy zo Žirian. Železnice Cargo na čele s našim ministrom nemá záujem o rozvoj železničnej dopravy a robí všetko preto, aby sa to vozilo v kamiónoch. Jasné, keď ľudia na vedúcich postoch majú kamiónovú dopravu a špedičky. Vápenka Žirany nemá na výber a musí voziť suroviny v autách, ktoré nevlastní... Vozne ostávajú v podniku, sú v dobrom stave, síce prešlé revízie, ale je ochota a snaha vlečku udržať. Na vlečke posunuje T211 ka stále a vozne v rámci podniku prestavuje, slúžia ako sklad produktov. Vlečka je napojená na železničnú sieť, je v dobrom stave, ale ako som písal, kým nebude ochota zo strany železníc voziť tovar, tak nie je šanca, že aj tieto vozne uvidíte na sieti po Slovensku...

[Tempotaxi]

Přišel mně dotaz na firmu Keramost a.s. Obrnice.
Údajně firma má před rokem 1989 rajky v barevném provedení.
Cibule – žluté
Rakev a rám – černý
Nemá někdo informace o fotky vozů.

....Proto bylo po roce 1945 ředitelství nejprve Mosteckých keramických závodů a následně i Severočeských keramických závodů Most umístěno v secesní vile v blízko centra města. S postupující expanzí firmy a racionalizací řízení byl tento stav stále méně vyhovující. Rozhodujícím impulsem ke změně byla celková likvidace starého Mostu. V jejím důsledku byl vybudován moderní objekt na okraji města ve výhodné poloze s odpovídajícími prostory i zázemím. V něm působí ředitelství společnosti od 1. 1. 1978 dodnes. Byla zachována zásada ponechat sídlo firmy v centru severočeské pánevní oblasti, neboť je s ní spjato řadou aktivit, je v optimální vzdálenosti k většině svých podřízených složek - závodů i těžeben a má také vhodné napojení na instituce státní i odborné správy.
Akciová společnost KERAMOST byla založena 1.1. 1994 transformováním bývalého státního podniku Severočeské keramické závody Most. Tradice výroby keramického zboží sahá do období kolem roku 1880, kdy právní předchůdci akciové společnosti KERAMOST již využívali jednak surovinové zdroje v regionu a jednak nacházeliodbytiště pro své produkty v mohutně se rozvíjejícím průmyslu severních Čech. To se týká především šamotových výrobků, kameniny, kaolinu a později také bentonitu.
Dnešní provoz Obrnice byl uveden do provozu v roce 1969, kdy nahradil dosavadní výrobnu upravených bentonitů v Libkovicích...... zdroj: http://www.keramost.cz.

Pozor! Společnost se do 14.11.2000 jmenovala Severočeské keramické závody Most, státní podnik. zdroj: https://daty.cz

[Tempotaxi]

Bentonit.
První ložisko v Čechách bylo nalezeno u obce Braňany u Mostu v roce 1941. Následovala těžba a budování provozu pro úpravu bentonitu v nedalekých Libkovicích v roce 1953. Dnes už obec neexistuje protože byla likvidována v letech 1990 - 1993 v důsledku postupu státního podniku Doly Hlubina při honbě za hnědým uhlím, fungovala do roku 1969 kdy jí nahradil provoz Obrnice. Druhé nalezené ložisko bylo Černý vrch, kde se těží dodnes. Mezi další významnou těžební lokalitu patří ložisko Rokle u Kadaně.

[Tempotaxi]

Zde na vláknu jsou dvounápravové jímkové vozy, které patřily firmě Glassner Žirany. Vozy jsou novější konstrukce a přidám dvě fotky poválečných vozů. Ale bohužel historií těchto vozů neznám.

[IvanK]

v Keramostu jsem Bentonit párkrát nakládal,rajky sem tam videl jen v té barvě,co je na fotce.některý dost oprýskaný,ale technicky dost udržovaný.líp jak v Mokré,tam zustavají kohouty v rukách a některý cibule nejdou vybrat ptal sem se,a do oběhu moc nejdou,využívají je jako mobilní sklad.to dělá hodně firem.KVK třeba rajky pužíva omezeně skrze drahou přepravu,občas sem je viděl v Raku,jinak už je mají většinou odstavené ve Vrchlabí a v Kunčicích

[vmucha]

Jeden barevný vzorkovník
https://www.stream.cz/uservideo-637766/640180-lokomotiva-123-003-6-a-123-024-2-zichlinek-10-12-2011-hd

[Tempotaxi]

Stavebnice jímkového vozu Raj / Uacs od pana J. Cekula.
Sestavení základního rámu, což je deska vozu, podélník schodištní část a základy pro podvozky.


Sestavení budoucí kinematiky.

Pokud je vše v pořádku, tak dopájíme desky pod nárazníky, tažný hák a zábradlí. Do rámu pak sestavujeme funkční kinematiku.

[Tempotaxi]

Doplnění přestavovačů a tažných kotviček. Stříknuto. Ještě je potřeba doplnit brzdou soustavu a příčníky a vnitřní podélníky.

[E27]

Síce nie Rajka, ale k téme. Slovnaft má k dispozícií aj vozne rady Uacs na dopravu granulovaného polypropylénu z Juhoslávie a tento park doplnili vozne z Francúzska. Keďže tento typ Uacs sa nevyrába, upravil som si troška iný vozeň a jemne napatinoval. Originál stretnete na trase Bratislava - Svit, kde sa vozí materiál do Chemosvitu.

[Tempotaxi]

Naznačení brzdy.

[Tempotaxi]

Leptaný podvozek a plastová rakev na rámu vozu. Postupně jsou vlepeny součástky vzduchotechniky, táhla, žebříky a držáky světel.

[Tempotaxi]

Nasadit cibulky.

[Vladimír_B]

Jako vždy radost pohledět. Teď by stačilo doplnit popisy a Rajka bez cibulí může směle vyrazit do světa. V takovém to stavu odjížděly z vagonky na vlečku odběratele, kde si vůz počkal, až bude mít závod ZVVZ volné výrobní kapacity na dokončení... Tak nic, jste moc rychlý.

Ještě bych měl dotaz k sousednímu tématu rámových cisteren a nechci všude plevelit. Kam pak chodíte na ty leptané čelníky s hákem a nárazníky? Děkuji

[Tempotaxi]

Ještě bych měl dotaz k sousednímu tématu rámových cisteren a nechci všude plevelit. Kam pak chodíte na ty leptané čelníky s hákem a nárazníky? Děkuji

Zde je zdroj:http://jensismodellbaushop.eshop.t-online.de/epages/Store3_Shop36678.sf/de_AT/?ObjectPath=/Shops/Shop36678/Products/9271,
Měl jsem jen vzorek a momentálně se hodil. Kamarád mně snad něco podobného vyleptá.
Ale bude to zase drahá sranda.