Diskuzní fórum železničních modelářů

Ahoj stavím přípojný vůz řady CDlm r.v.1933 fa.Cekul.Nemáte prosím přehled o barevném řešení těchto vozů ve 40 - 50 letech(resp.epocha 3a)? Jinak výborná stavebnice i s přípravou osvětlení vozu , pohodová stavba tak na 5 hodin práce.

Jsem přesvědčený, že to kopíruje barevné schéma M120.4
http://www.parostroj.net/vozidla/M120/M120.htm

stoupa píše:Ahoj stavím přípojný vůz řady CDlm r.v.1933 fa.Cekul.Nemáte prosím přehled o barevném řešení těchto vozů ve 40 - 50 letech(resp.epocha 3a)? Jinak výborná stavebnice i s přípravou osvětlení vozu , pohodová stavba tak na 5 hodin práce.

V epoše IIIa (1945 - 49) už bylo skoro všechno červené. Možná několik málo odstavených vozů přežilo válku v původních odstínech, ale to byla spíš vzácnost, protože když se za války zastavil kvůli nedostatku pohonných hmot motorový provoz, tak většina přípojných vozů přešla do parní trakce a při běžných opravách byly už za války natírány podle předpisů platných od r. 1939, tj. červeně. To už spíš bylo v letech 1945 až (řekněme) 47 vidět v původních barvách motory, protože ty většinou odstavené byly, ale po r. 1945 se vrhlo do provozu vše, co mělo kola, a řekl bych, že v r. 1948 už bylo vše (snad kromě Modrých šípů...) červené, a pozor, s bílým písmem, žluté písmo přišlo až v r. 1950, tj. na začátku epochy IIIb.

hank píše:

stoupa píše:Ahoj stavím přípojný vůz řady CDlm r.v.1933 fa.Cekul.Nemáte prosím přehled o barevném řešení těchto vozů ve 40 - 50 letech(resp.epocha 3a)? Jinak výborná stavebnice i s přípravou osvětlení vozu , pohodová stavba tak na 5 hodin práce.

V epoše IIIa (1945 - 49) už bylo skoro všechno červené. Možná několik málo odstavených vozů přežilo válku v původních odstínech, ale to byla spíš vzácnost, protože když se za války zastavil kvůli nedostatku pohonných hmot motorový provoz, tak většina přípojných vozů přešla do parní trakce a při běžných opravách byly už za války natírány podle předpisů platných od r. 1939, tj. červeně. To už spíš bylo v letech 1945 až (řekněme) 47 vidět v původních barvách motory, protože ty většinou odstavené byly, ale po r. 1945 se vrhlo do provozu vše, co mělo kola, a řekl bych, že v r. 1948 už bylo vše (snad kromě Modrých šípů...) červené, a pozor, s bílým písmem, žluté písmo přišlo až v r. 1950, tj. na začátku epochy IIIb.

Děkuji za odpověď,ve stavebnici je právě několik verzí popisů. CDlm s červeným stínováním,CDlm bílá, CDlm žlutá a BDlm žlutá.
Nebudete mít prosím přehled jaké barvy, resp.odstíny byly používány v tomto období pro přípojné vozy(střecha,skříň rám) ?

Pro 40.léta najdeš něco ještě tady (ve spodní části textu) ...
http://www.parostroj.net/katalog/ov/cla ... opisy.php3

To jsem četl bohužel barva dle vzorníku z roku 1935mi moc neřekne...chtělo by to RAL odstin..

stoupa píše:

hank píše:

stoupa píše:Ahoj stavím přípojný vůz řady CDlm r.v.1933 fa.Cekul.Nemáte prosím přehled o barevném řešení těchto vozů ve 40 - 50 letech(resp.epocha 3a)? Jinak výborná stavebnice i s přípravou osvětlení vozu , pohodová stavba tak na 5 hodin práce.

V epoše IIIa (1945 - 49) už bylo skoro všechno červené. Možná několik málo odstavených vozů přežilo válku v původních odstínech, ale to byla spíš vzácnost, protože když se za války zastavil kvůli nedostatku pohonných hmot motorový provoz, tak většina přípojných vozů přešla do parní trakce a při běžných opravách byly už za války natírány podle předpisů platných od r. 1939, tj. červeně. To už spíš bylo v letech 1945 až (řekněme) 47 vidět v původních barvách motory, protože ty většinou odstavené byly, ale po r. 1945 se vrhlo do provozu vše, co mělo kola, a řekl bych, že v r. 1948 už bylo vše (snad kromě Modrých šípů...) červené, a pozor, s bílým písmem, žluté písmo přišlo až v r. 1950, tj. na začátku epochy IIIb.

Děkuji za odpověď,ve stavebnici je právě několik verzí popisů. CDlm s červeným stínováním,CDlm bílá, CDlm žlutá a BDlm žlutá.
Nebudete mít prosím přehled jaké barvy, resp.odstíny byly používány v tomto období pro přípojné vozy(střecha,skříň rám) ?

Věčné téma...

V době platnosti ČSN 67 3067 se uvádělo, že skříně jednobarevných přívěsných vozů mají mít odstín 8440/8445 podle citované ČSN, což je spíš červenohnědá. Nejbližší odstín RAL je prý 8012 - neumím posoudit. Upozorňuji, že M 131.1 měly z výroby odstín označený jako tzv. červeň JAWA, který se zřejmě vymykal všem platným normám, my starší si pamatujeme, čím se natíraly československé motocykly v 50. letech - taky byly šmrncnuté do červenohněda. Mrzuté ale je, že k ní neumím dohledat žádný pozdější ekvivalent. I ty přívěsy se později ve III. epoše natíraly jinak - stejně jako spodky skříní "polomáčených" vozů, tj. karmínovou barvou, ČSN 8320/RAL 3002. (Edit: Dodatečně jsem našel, že se to uvádí už v klasické knize pp. Kotnauera a Maruny Železniční modelářství z roku 1959, takže se dá s dost velkou mírou jistoty usoudit, že to platilo zhruba od zrušení 3. vozové třídy, tj. od r. 1956.) A ještě později, v letech 1977 - 1987, se mohla používat i barva ČSN 8300/RAL 3004 - červeň višňová. Opět stejná jako na spodky těch "polomáčených" skříní. Při zavádění nového předpisu koncem 70. let se navíc uvádělo, že M 131.1 a staré přívěsy se mají nechat dožít v původních nátěrech.

Pokud jde o střechy a spodky, tak na střechy je v epoše IIIa možno použít různé odstíny šedé podle zastaralosti nátěru - v době parního provozu světle šedá moc dlouho světlá nevydržela. Od r. 1977 to byla šeď střední 1100/RAL 7005. A spodky by sice měly být teoreticky černé, ale platí totéž jako pro střechy.

Nápisy byly do r. 1950 bílé, vlastnická značka a označení vozové třídy červeně stínované, od r. 1950 žluté bez stínování.

Děkuji mnohokrát

Jestli mě paměť dobře slouží tak červenou JAWA dělá AGAMA přímo pod tímto názvem.

Stejně tak APA má jawu v nabídce.

Já jenom připomenu mnohokrát opakované, že přesný odstín barvy je záležitostí posledních cca 20 let. Tzn. za první republiky třeba vagónová zelená nebyla stejná u všech výrobců, každý měl své odstíny. A ani v pozdějších letech nebyla každá šarže barvy stejná. Viz. vzpomínky některých pamětníku, když se v Maloměřicích lakovali jednotky a brejlovci, tak se plechovky s barvou vylévali do 200 litrového sudu a míchali, aby dosáhli jednotného odstínu barvy. A nakonec barvy dle ČSN nemají přesný ekvivalent v RALu. Jen pro zajímavost někde jsem se dočetl, že pro získání Jawy musíte smíchat dvě sousední RALky... V neposlední řadě se taky nedá odhadovat barva dle fotky, protože na fotce se může odstín barvy taky trochu posunout při zpracování... atd...

Několik fotek v "poločase" stavby ...... http://gmeinder.rajce.idnes.cz/CDlm_1933_H0_fa.Cekul
Dvojkolí Luck 9,7 RP 25 ( tímto bych rád poděkoval fa. pojezdy.eu ) hrotově uložené v mosazných domcích. Stavebnice je přesná bez záludností. Chystám se alespoň zjednodušeně doplnit interiér vozu a osvětlení. V měřítku H0 je i příprava osvětlení .

.....a přibyly odpružené nárazníky "HOME MADE" šroubek pakfong 1.4 mm stočený na průměr 1.2 mm v mosazné trubičce.
Odpruženo a zároveň aretováno kytarovou strunou procházející otvorem 0.3 mm .....http://gmeinder.rajce.idnes.cz/CDlm_193 ... 010140.jpg
...http://youtu.be/xtB50-bH52Y



Jednoduché,snadné a levné.

Vcelku dobrá inspirace i pro menší meřítka, kde se obvykle používané malé vinuté pružiny špatně shání. A při kvalitním hudebním pozadí se vždy dobře staví a přemýšlí.

Přátelé mám dotaz. Měli tyto vozy kovové rámy oken? Jaká v se v té době (1933) používala povrchová úprava? Niklování ?