Překopávky dřeváků od LPH

[hank]

Střelec: Tak jsem to přenesl do fóra Podklady.

Jestli o takhle navrženou brožuru bude zájem, klidně se na ní za předem dohodnutých podmínek budu podílet. Ještě bych k tomu přidal i normálie pozemních staveb.

zdraví
hank

[Střelec]

Tak jsem postoupil se stavbou - pokusil jsem se o BCi "šestiokno", předchozí Ci šestiokno bude jen technologický vzorek (zmršená střecha, zapomenutá zátěž - dodatečně vecpaná dírou v podlaze a zalitá disperzí, příliš tlustý drát na uchycení spřáhel). Po dlouhém pižlání, lepení a dalším pižlání mám celkem použitelnou skříň, střecha schne na šabloně (lahvi) a podvozek na první pohled nešmajdá....

[Želva]

Ahoj, nevíte prosím někdo ohledně dřeváků takový detail - co bylo uvedeno na červených tabulkách, které byly na vozech umístěny na rámu nad schůdkami do vozu (pod vstupními dveřmi u variante Be)? Bylo na všech čtyřech logo ČSD nebo něco jiného, byly všechny 4 stejné a byly vždy červené? Řešili jste to někdo u stavebnice LPH? Na dostupných fotografiích na netu to není i při zvětšení k přečtení, tak jestli by nějaký znalec nevěděl...

Díky, Želva

[vojtas]

Měly by být úhlopříčně,na dvou logo čsd,na dvou dalších popis:
váha vozu:
sedadel:

[Colonel32]

Při pohledu z boku vždy logo ČSD vlevo a údaje vpravo.

[Střelec]

Tak jsem se po roce dokopal k dokončení loni na jaře načatejch dřeváků. Dost věcí se mi nepovedlo, popisky jsou z obtisků na něco jiného, ale aspoň to je jakž takž pojízdné. Dva vlevo jsou letitější (cca 10 let staré), Ci a BCi vpravo "čerstvé":

[maryn375]

Našel jsem další přestavbu ze stavebnice Be/Bi od LPH.
Jen nevím jestli tyto čtyřnápravové vozy jezdily u ČSD. Když jsem přepočítal délku skříně tak by přicházela v úvahu varianta vozu se vzdáleností otočných čepů 12000 mm nebo 12450 mm.
Vozy se vzdáleností otočných čepů 12000 mm se vyráběly v letech 1900 až 1902 pro K.k.St.B 23 ks, v roce 1906 pro KBD 2 ks, v roce 1900, 1902 a 1906 pro BD 7 ks.
Vozy se vzdáleností otočných čepů 12450 mm se vyráběly v letech 1905 až 1908 pro K.k.St.B 11 ks. Neměl by někdo fotografii těchto vozů?
Něco jiného jsou třínápravové vozy Cey. Ty jezdily jako dědictví po KFNB rok výroby 1899 až 1906 53 ks a pro BD rok výroby 1898 18 ks.

[maryn375]

Jen malé upřesnění, vozů Cey se pro KFNB v letech 1899 až 1906 vyrobilo 202 ks. K ČSD přešlo 53 ks. Jeden je zachovaný v depozitáři MDC Topoľčany http://www.mdc.sk/katalog-predmet/335/.

[Jacek]

Zbylo mi pár obtisků pro vozy Be, Bi a Ce, Ci různých čísel, kdyby někdo chtěl.

[ladino1]

Ty návody na přestavbu co poskytl maryn jsou super a inspirativní. Jenom mně není zcela jasné uchycení podvozků u čtyřnápravového rychlíkáče a hlavně pak u toho trojosého toho prostředního povozku. Ten by snad (podle mě) měl být také alespoń posuvný nebo natáčecí. Máte někdo s tímto zkušenosti a poradíte?

[milan ferdián]

Ty návody na přestavbu co poskytl maryn jsou super a inspirativní. Jenom mně není zcela jasné uchycení podvozků u čtyřnápravového rychlíkáče a hlavně pak u toho trojosého toho prostředního povozku. Ten by snad (podle mě) měl být také alespoń posuvný nebo natáčecí. Máte někdo s tímto zkušenosti a poradíte?

Je to kapku složitější u trojosého.V brožuře MODELY OSOBNÍCH VOZŮ/Vladimír Zuska/1971 je v příloze krásně nakreslen celý funkční trojosý podvozek.

[ladino1]

Díky za zprávu, ale bylo by možné materiás oscanovat a poslat nebo zveřejnit?

[Střelec]

Oba uvedené typy vozů (čtyřosý i tříosý) svého času dělalo (překopáním LPH) BDDP. Tříosáky jsem měl, ale na minimálním "plechovém (NDR) poloměru neběhaly, takže po lehké úpravě skončily jako dvouosá šestiokna. Rychlíkový čtyřosý vůz silně připomíná něco, so se mihlo na jednom či dvou záběrech ve filmu "Železný dědek".

[hank]

Jestli to někdo nestihne dřív, tak o víkendu něco pošlu. (Přes týden nemám ke svému archívu přístup.)

zdraví
hank

[Radek Strnad]

K té třetí nápravě(středové),tak u nás téčkařů to má vyřešeno Tillig u vozu Cey(býv.pruský tříosák),kde podvozek se posunuje do boku a je přitom držen v plastových výřezech.Je to spolehlivé,mám jich několik i na mých utažených obloucích i přes výhybkyEW1.Lorenz toto vyřešil u vozu na prachové uhlí ještě jednodušeji.Prostě uprostřed rámu je cca 5mm široký plastový nálitek s dírou a v ní se točí střední náprava.Má lehký výkyv všemi směry.Také naprosto spolehlivé,ač jsem tomu zpočátku nevěřil.