ŽOS Kladno - stavba osobních vozů

[Tempotaxi]

Číslo vozu lze sestříhat, číslo po číselku, písmenko po písmenku i čárku lze přidat. Jde to, jen hodina práce.

[Mafry]

Tenhle přístup obecenstva se mi vždycky strašně "líbil" (samozřejmě myšleno ironicky). ....... A pak po čase přijde někdo, kdo vystoupí ze stínu, odkud to celou dobu v klidu sleduje......

Jakožto jeden, co to tu taky sleduje ze stínu, tedy vystoupím a za sebe říkám, že jsem rád, že jste (samozřejmě nejen Vy, ale všichni kteří se tu o to snaží) ochotný obětovat svůj čas a uvést to na pravou míru. S plným vědomím toho, že zrovna tyto vozy nejsou "má krevní skupina".
Fakta jsou fakta a jakákoli chybná interpretace může zmást někoho, kdo informace nezná a hledá je.
Modelářské ztvárnění už je pak na každém jedinci. Někdo počítá nýty, někdo okna, někdo si tam nalepí berušku a stříkne to na růžovo.

[Střelec]

Vrátil bych se k technikám. Osobně bych střechu přebrousil do hladka (případně ještě nějak dotmelil a přebrousil čela do pravděpodobnějšího tvaru) a povrchové detaily naznačil rytím a nýtováním nýtovacím kolečkem. Sice by to nebylo "echt", ale opticky by to splnilo účel a bylo by to dost odolné pro provozní použití. Nanášené vystouplé nýty (HGW a další) jsou primárně určené pro kity, které nejsou provozní a bál bych se o jejich výdrž. Také zde byla zmíněna technika naznačení plechů pomocí masek z kabuki pásky a surfaceru, oblíbená hlavně u stavitelů letadel pro naznačení žeber a port v plátěném potahu. Vypadá to skvěle, ale je to hodně náročné.

Jinak by místo dohadů bylo ideální řešení, kdyby se zde pánové dohodli na jisté formě pásové výroby podle specializace a odborností - jeden by stavěl, druhý barvil, třetí instaloval popisky a čtvrtý patinoval. Sice by výsledek byl asi poněkud odlišný od představy původního stavitele, ale odpovídal by momentálně známým historickým dokumentům.

[Tempotaxi]

Střelec - Děkuji, pane kolego, aspoň jeden, který se chce bavit o modelařině, jak co udělat, jak co vylepšit.
Kdybych věděl aspoň přibližný tvar čela. Tak udělat plechovou šablonu. Na střechu dát vláčný tmel a šablonu stáhnout přebytečný tmel a pak tmel napustit vteřinovým lepidlem. A pak se dá už vše brousit. Střecha pak může být hladká.
Mám ještě svoje dva vozy. Mají zatím jen upravený spodek, ale střecha je původní.

[Petr Zatrepalek]

Ke střeše, ještě je další varianta, ne tolik náročná na přesnost při stahování tmelu. Základní tvar střechy udělat pomocí žebrové kostry a prostor mezi žebry vyplnit dvousložkovým tmelem. A ten pak zabrousit do tvaru podle žeber. Jenže úprava střechy má smysl jen pro výrobu másteru/předlohy pro odlití. Nedovedu si představit dělat to u čtyř a více vagonové soupravy... Samotný tvar střechy se dá odvodit z fotky, pokud je střecha nafocena z boku a z čela. Pak se dá udělat v grafickém programu průmět výkres/fotka a rovnou si nakreslit a vytisknout na papírovou samolepku žebra. Tu pak nalepit na plastovou destičku a žebra vyříznout. Pak se sundá páska z plastu a slepí plastová kostra. Dělal jsem takto třeba máster pro Goffy MUVku... V dnešní době je ale asi lepší si střechu nakreslit v 3D a nechat vytisknout.

K HGW - ty nýty budou držet, stačí je přestříkat barvou nebo tenkou vrstvou surfu. Jsou pro tento způsob použití koneckonců i vymyšlené. Samozřejmě, když do nich ale bude člověk rýpat nehtem, tak dolů půjdou. Nýtovací kolečko je dobrý nápad, pokud by byla rozteč co nejmenší, tj. odstup nýtů do max 0,4mm (kolečko Rosie the riveter od Petra Douska) https://www.mjmodely.cz/naradi-a-pomuck ... tr040-5470 . Toto kolečko udělá skutečně miniaturní dírky a po zvýraznění nýtů patinou není dojem při pohledu ze vzdálenosti 20 cm vůbec špatný... Nýtovací kolečka s větší roztečí (0.5 až 1 mm) už dělají dírky většího průměru což nemusí na té střeše rybáka v HO působit moc hezky.

[radeksindy]

Střecha dokitovat nepůjde, protože jí hodně chybí. Jde zejména o to, že tečna oblouku střechy je rovnobežná se stěnou vozu a to na té střeše neuděláte. Pokud si pamatuji dobře (vůz nemám), byla ještě trochu nižší. Nejrozumnější by bylo střechu odfrézovat a vytisknout novou.

[Tempotaxi]

On je ještě k dispozici výkres 1:50, tak převést rozměry do jiného měřítka. A tak se dá aspoň nějak určit tvar střechy.

Ale mám za to, že firma LocoLab ve 3D tisku dělala nějaké studie s výrobou Rybáka. Myslím, že jsou nějaké ukázky na FB.
Ale to by byla výroba novou vozů. Jenže mezi modeláři je hodně postavených modelů a hodně modelů, které jsou rozestavěné nebo ještě nesestavené. Modeláři za ně dali nemalé peníze a přece je nevyhodí. Udělat máster pro odlití by nebyl problém, odlévače mám, ale prodej střech by byl problém. Ale to už se rovnou může dělat nová stavebnice. Utápět další peníze se mně nechce. Stačí, co mám v dílech jen odlito.

[radeksindy]

Tvar střechy, jak jej nakreslil Z.Maruna do Železničního modelářství nebo M.Kratochvíl do Železničáře, dostačuje k vytvoření dobrého modelu. Výška střechy je v druhém díle ŽM i zakótovaná. Spolu s fotkami to na správný tvar vystačí, jen si s tím člověk musí pohrát.

[Pavel 152]

Vytisknout, i se stolem dobrousit, vyleštit a pak dotisknout nýty. Předpokládám odlitek by vyšel tak na 120,- Zájemci by vám utrhli ruce. Předpoklad je nějak modelářskou veřejnost informovat.
Tady https://www.jp-design.store/ZELEZNICNI- ... 25_1_2.htm
tisknou už vyrobené dvěma výrobci, asi jim chybí informace co potřebujeme. Ale pozor vytisknout jen vzor pro zaformování.

Pavel

[Tempotaxi]

Na Lutu jsem změřil výšku střechy. Je to 7,2 mm se švem, bez švu je to 7,0 mm.
Na výkrese 1:50 je střechy vysoká 11 mm.
Když to přepočítám tak má být střecha v HO, 6,4 mm. Což se mně zase moc nezdá. To by byla střecha ještě nižší. Pokud jsem počítal dobře.