Nákladní vozy skutečnost a model

[čenda]

Dovolím si taky poznámku.

1. "Bíle" ušpiněné byly vozy i s přeprav umělých hnojiv nebo nějakých jiných chemikálií. Výběr vozu k nakládce a regulace se rozlišovalo 2 napr nebo 4 napr, připadně čistý např. na brambory a Zts kvůli šiřce dveři a zajíždění desty, jinak zetka jak zetka hlavně že byla, což nebylo vždy.

2. viz obrázek, více méně běžné do roku 90,občas jela zetka celá černá jak vozila saze

[cer.t]

2. Bočnice se buď ušpinila zvenku při návštěvě vápenky (všeobecně, kde se co otřelo, nakládací otvory), při vykládce (dveře a okolí), nebo v místech kde se mohl za jízdy materiál vyfoukávat (tj. typicky dole u dveří). Ušpinění větracích otvorů a plochy pod nimi dolů nedává smysl.

A já myslím, že i pood větracími otvory je to zcela běžné - viz přiložené obrázky nebo předešlý příspěvek. Asi to měli tak hodně naložené, že jim to těmi otvory padalo ven.

[Petr Barchánek]

Moc hezká fotka -původně anglický nebo americký vagon, dodaný ČSD v akci UNRRA na přepravu mezi ČSSR a Anglií lodním trajektem přes kanál La Manche, zde už po odebrání mezinárodní přechodnosti degradovaný na vnitrostátní vozbu sypkého sajrajtu na dnes už neexistující nakládkové koleji v Praze-Bubenči.

[cer.t]

Tak ještě jednou Ztff bez zašpinění vápnem... Zde je krásně viditelný rozdíl, jak vypadá vůz po dílná a vůz po pár letech provozu. A tak by to mělo vypadat i v modelu, něco pěkné, něco schmutzig.

[Petr Barchánek]

Super fotky.
Spolu s odebráním pákové zajišťovací brzdy a RIV se taky změnila řada vozu.

Taky je vidět, kde si v roce 1964 vzali designeři Škodovky inspiraci při tvorbě MBčka: Volkswagen 1600 typ 3 z roku 1961.

[radeksindy]

čenda, cer.t: Podívejte se ale, jaké typy klapek/větracích otvorů mají vozy na fotkách. Plechová klapka zvenku, uvnitř jsou obvykle pevné nebo sklopné mříže, podle toho zda jde o nakládací nebo větrací otvor. Jenomže patinovaný Dresden má stejně jako naše vozy pevnou dřevěnou klapku zevnitř, která ucpává otvor a zvenku lamely (naše vozy mříž). Z těchto vozů to takto nestékalo, znám je různě zašpiněné od cementu a podobného materiálu, ale ne takto. A dlouhý Dresden jsem v přepravách těchto materiálů nezaregistroval. Ale pokud máte fotku, rád se nechám přesvědčit

[cer.t]

ad radeksindy: Tak kdyby jsi to předtím napsal takto, tak s tebou souhlasím, ale tvá předchozí reakce byla obecná bez určení typu klapek nebo vozu...

[radeksindy]

cer.t: Moje původní reakce byla výhradně na patinu modelu vozu typu Dresden. Je to dobrá ukázka toho, jak je důležité znát konstrukci vozu, protože třeba ovlivňuje způsoby špinění skříně a tím i patinaci.

[Milan.D.]

Na té výtce k patině určitě něco je, naštěstí jsou to jen práškové patinátory bez fixace, takže nebude problém to hodně utlumit. Stačí to zalakovat a bude toho víc než polovina pryč. Je škoda, že k typu Dresden je málo fotek z konce provozu, já nemám s dvanáctimístným číslem vlastně ani jednu. Tipnul bych si, že na konci své životní pouti už se s nimi nezacházelo zrovna v rukavičkách, takže se do nich nakládalo kde co. Tak si dovolím vystavit fotky krátkých zetek, kde je snad patina správně.

[Mcx]

Taky je si třeba uvědomit, že takto špinavých vozů bylo v síti minimum, na přepravě vápna, hnojiv se točily stále ty stejné vozy. A co bylo bílé u vápeňáků, to byla střecha. Ale je to naprosto zanedbatelná množina krytých vozů, já bych to u krytých vozů v 70. letech spíše vynechal.
V Berouně měly bílé střechy i lokomotivy

[Mcx]

Tady na fotce z archívu TASR je vidět na překladišti v Čierne n. T. kolik těch bílých vozů bylo, a zrovna vedle Ztr bílých je Dresden - nebílý.

[radeksindy]

Milan.D: Souhlasím s Milanem (Mcx), takto znečištěných vozů bylo na našich kolejích relativně málo. Největší část vozů měla na sobě jen běžnou patinu, tu v původním významu toho slova. Patina je změněný povrch věcí vlivem času, počasí, běžného zaprášení, stárnutí materiálu atd. Krásný příklad je dvojice vozů Ztff na fotce F.Wilkeho výše - vlevo z dílen, vpravo běžná provozní patina. Tak by to mělo být na většině vozů, různě odstupňováno podle doby do dílen.

[hank]

A když už se někdo chce vyřádit, tak ať zkusí zaprášení vozů Utz nebo Raj. Ty byly po dílnách čisté jen do první nakládky.

[cer.t]

Tak jsem se a to podíval znova a upřesním...
1) Tvrzení, že přes zevnitř zavírané klapky nemohou být špinavé.
Tvrzení je nepravdivé. I přes zevnitř zavírané klapky substrát "protékal". Pravděpodobně v důsledku "vyfoukávání" z vozu škvírami za jízdy.

[cer.t]

2) Tvrzení - Vozů obdobně znečištěných bylo minimum.
Takové tvrzení se nemá o co opřít, tedy je to domněnka z pocitů z fotografií. Stejně není zcela vypovídající z důvodu omezeného vzorku, když jsem si udělal průzkum z fotek ze Švédska, kde v 60. letech je z 45 nafocených krytých vozů celkem 13 znečištěných, tedy řekněmě 25 %. V 70.letech je těch znečištěných již jen asi třetina toho, co bylo v 60. letech.

Takže bych to neviděl jako minimum, ale část vozů takto vypadala zcela běžně.