Diskuzní fórum železničních modelářů

Nedávno jsem si koupil stavebnici „uničovského rýpadla DH 101“. Výroba bagru byla zavedena v roce 1970.

Stavebnice nabízí dvě ramena. Jedno rameno je u lžíce dlouhé a druhé zase krátké.


A zde je pak hotový a patinovaný model bagru.

Naložený bagr na vagonu vypadá takhle.
Pásy přečnívají přes okraje plošinového vozu.
Výška celého modelu nad temenem kolejnice je v modelu 70 mm.

A problém je hned.
Na tomto naloženém voze se model bagru nedá převážet, prostě se nevejde do průjezdného profilu.
Za prvé vadí výška ramene.
Za druhé do profilu se ani nevejde kabina.
Za třetí do profilu se nevejdou ani pásy.

Na převoz bude potřeba jiný typ vagonu.

Moje představa je vagónování stavební techniky, která se převáží na budovatelskou stavbu.
První možnost je podle filmu „Chlapi“, který se natočil v roce 1977 a pojednává o firmě „Železniční stavitelstvo Bratislava“.

Další možnost je podle filmu „Blízké dálky“, který se natočil v roce 1979 na stavbě plynovodu Sojuz.
Stavbu prováděly „Hutné stavby n. p. Košíce“.

Takové logo podniku bylo na všech strojích.

Dále je přeprava stavební techniky pro „vojenské stavby“. K této soupravě by se hodil vojenský transport ženijní techniky. Zde je příklad staveb.

Stavby silnic a železnic mají také bohatou budovatelskou praxi.

Stavební technika je větší a naložit to správně na vagony bude problém.
Dále podle stavební firmy se na stavební stroje, auta musí vyrobit loga firmy. A to zas není problém.
Jen jsem nastínil, o co mně jde.

Ale na správné vagónování bude chtít více hlav a plno rad z praxe, které bohužel nemám.
Budu rád za každou radu.

Dobrý večer, technika se nenakládala jen kvůli tuzemským stavbám, ale i zahraničním. Např. na stavby ropovodů v SSSR, nebo na stavby v Africe se nakládali stovky vozů a vybavení, okrajově se o tom psalo ve Speciálu Světa Železnic, p. Šimek ? z Přerova...
Stavební technika? Tedy mimo Tater, tak některé buldozery se třeba vejdou do obrysu a těm co se nevejdou sundáme kabinu, jako u KNB třeba a nakládáme dle nosnosti vozu...

KN - 251 mám už naložený. Kabinu jsem musel demontovat, aby se stroj vešel do profilu. Stroj je součástí ženijního vojska v soupravě.

Do průjezdného profilu se vejde i přeprava bagru Nobas.

Pár fotek, jak vagónovat stavební techniku, tak mám. Ale vždy se jedná o novou techniku, která jede k provozovateli. Zde na fotce je rozebraný jeřáb.

Jenže jednou sestavený stroj se už špatně rozebírá, pokud to není nutné, jako jsou velké jeřáby, které spoje mají k tomu uzpůsobeny. Šroubované spoje se dají lehce sestavit i rozebrat. Ale pokud jsou spoje přes čepy, tak spoj má provozní vůle a obětovné rozebrání a pak zase sestavení vede postupně k poškození čepového spoje.

Vagónovat se může i železniční technika.

Rok 1969 Lokomotívy z Dubnice nad Váhom do Indie.

Pracujúci Strojárskych a metalurgických závodov v Dubnici nad Váhom 1967.

Film Atomová katedrála, rok 1984.
Stavba jaderné elektrárny Dukovany.
Zde je pak jediné logo stavebního podniku: Průmyslové stavby Brno.


Firma pracovala i na stavbě plynovodu Sojuz.

Dobová fotka.

Nedávno jsem si koupil stavebnici „uničovského nakladače DH 101“.

A zde je pak hotový a patinovaný model nakladače.